J'ai eu rs turbo, 21 turbo,... et jamais autant d'huile !
Peut être une réfection de l'étanchéité des paliers à faire !

En effet pinaben !

Un ami qui avait une R turbo (je ne sais plus laquelle lol) avait ce problème. Un spécialiste lui a refait les joints du turbo.

Bonjour chers DODGISTES,

Je vous prie de bien vouloir m'excuser pour cette réponse tardive mais j'apporte des nouvelles au sujet de mon problème.

- j'ai reçu le kit de durite TOMGAN que je salue pour son professionnalisme. Je les ai monté (je posterai les photos du montage des que je serai sur mon ordinateur).
Je remercie Kriss666 pour les infos .
En effet les anciennes durites étaient mal fichu surtout la tressée.
J'ai été chez le concessionnaire pour effacer l'erreur et j'ai roulé sans problème mais le voyant est revenu.

- j'ai laissé la voiture deux jours chez le concessionnaire, ils ont changé le capteur de pression de suralimentation BOSH (voir photo ci-dessous)

http://www.oscaro.com/capteur-pression-de-suralimentation-bosch-0-281-002-845-1397124-3945-p

Résultat des courses :

Le véhicule roule beaucoup mieux rien a dire plus de pêche à bas régime mais PROBLÈME :

Le voyant s'allume au bout d'un certain nombre de km ... En fait c'est aléatoire mais il faut vraiment que je roule ou que je sollicite le moteur.

Il s'éteint au bout d'un certain cycle. Il suffit que je la gare un instant et elle retrouve sa pêche.

Voilà pour l'instant .... Si vous avez des idées je suis preneur ... Demain je la dépose au garage pour vérifier !

Mais c'est sur le remplacement des durites et du capteur ont permis de retrouver les performances d'origines mais toujours ce voyant qui apparaît.

enleve l'ampoule !

Par contre, lorsque le voyant s'allume, elle marche nickel ou elle déconne ?

Mdr !!! C'est une bonne idée ! le problème est résolu

Je ressens une perte de puissance disons qu'elle prend du temps à monter dans les tours. Le voyant s'allume en général au prochain démarrage.

Mais lors du prochain démmarage le voyant est actif mais elle retrouve sa pêche. Il ne faut pas la redémarrer tout de suite par contre.

En général il faut que je roule beaucoup mais samedi par exemple j'ai effectué moins de km que d'habitude mais j'avais des passagers à bord. Je ne sais pas si c'est un hasard .... j'ai ressenti la perte de puissance au bout d'un moment. J'ai garé le véhicule 30 minutes et je suis reparti (voyant toujours éteint) et au bout de 2km il s'est allumé.

Je n'ai pas encore eu le mode dégradé qui limite énormément la vitesse.

Le voyant s'éteint à un intervalle plus court depuis que j'ai changé la durite et le capteur.

J'apporte des précisions :

- Avant de changer le capteur et les durites, la puissance pouvait revenir à tout moment !
Je n'ai pas encore remarqué ce phénomène depuis.

- J'ai remarqué que j'ai des "à-coups" quand je roule. Par exemple, J'accélère, je lache la pédale et j'appuie à nouveau j'ai un "à-coup" ...je ne sais pas si c'est le terme approprié.
En tout cas, ça dépend de la vitesse, du rapport. Mais quand elle se met à déconner, l'à-coup est plus important.

bizarre bizarre...la, je ne vois pas !

Pas de souci vinch54.
J'ai rendez vous mardi la semaine prochaine finalement...je vous transmettrai le diagnostic .

Merci pour vos infos.

pour les durites, c'est un soucis courant qui peut arriver. comme l'ont si bien les membres de ce forum, il ne faut pas hésiter a bien appuyer dessus. une fuite, minime, peut causer un défaut moteur

pour l'huile, si ça fuit tant que ça, aurait tu vu une consomation d'huile par rapport a ta jauge a huile ? ça pourrait expliquer un peu

ensuite, tu ne peut pas mettre un lecteur odb pour connaitre le/les code défauts ? ça pourrait également aider a comprendre ce qui se passe.
sur charger ou caliber, la clef 3x off-acc permet de lire les codes défauts pour le charger) et de faire un raz (pour la caliber)

uhspc a écrit:

sur charger ou caliber, la clef 3x off-acc permet de lire les codes défauts pour le charger) et de faire un raz (pour la caliber)

Connais pas cette méthode

j'avoue ne pas être un expert pour autre dodge que charger et caliber. mais ça peut peut-être fonctionner.

dans la charger, moteur arrêté, faire off-accessoire 3x en 3 secondes, bref rapide. et rester la 3eme fois sur acc. l'odb indique les différents codes erreurs les uns a la suite des autres. ça ne permet pas de les effacer (pour ça, fusible 11 enlevé pendant quelques minutes)

dans la caliber, même manip, ça fait un reset complet du pcm, ça indique ''done'' au bout de quelques secondes quand le reset est fait. sur les forums us, ils préconisent ça âpres un changement de batterie pour reseter le pcm complètement (y compris les codes d'erreur en mémoire qui ne s'effacent pas)
j'avais un code défaut sur mon caliber, le P106, défaut capteur pression manifold. sans aucune raison, après des déboires avec un ''no bus'', j'ai fait un reset complet avec cette manip, depuis 300km, aucun problème.

j'ai appris tout ça (et ensuite testé) sur les forums us dodge.

Salut uhspc,

Les durites défectueuses ont été remplacées.

Concernant l'huile entre deux révisions à environ 13000km (j'effectue ma vidange tous les 15000km) j'ai fais l'appoint d'huile en mettant à peu près 50cl d'huile. Je ne sais pas si c'est normal.

Pour les codes défauts, je vais demander au concessionnaire mais le premier message qui ressortait indiquait un problème de suralimention du turbo. Depuis nous avons changé les durites et le capteur de pression de suralimentation mais je ne sais pas quelle est la valeur du nouveau défaut. C'est vraiment aléatoire car j'ai effectué environ 300km entre jeudi et aujourd'hui aucun problème.

Je précis aussi qu'après chaque intervention du technicien, l es défauts ont été effacés.
Elle est chez le concessionnaire en ce moment je vous donnerai leur diagnostic.

Par contre je ne connaissais pas cette manipulation. Il faudrait tester sur les Nitro.

Le code défaut est le suivant : P0299.
Elle est toujours en cours de diagnostic.

Le technicien pense que ça pourrait venir de l'actuateur du turbo.
Je vous donnerai le diag final.

regarde la : http://4x4us.net/codes-erreurs-ordinateur-de-bord-codes-defauts-obdii-t33.html

Tu as tous les codes defaults.

Bonjour,
J'ai du m'absenter pour des raisons professionnelles !

Mon problème n'est toujours pas réglé lol.

Il semblerait que cela vienne de la wastegate ou de la géométrie variable encrassée.

A 70 000 km ? je trouve ça bizarre en même temps vu l'huile qui passe dans les durite, ça peut s'expliquer.

Je souhaite tester la wastegate en utilisant un manomètre. Savez vous le nombre de bar maxi que peut atteindre le turbo est en pleine charge ?

non, je n'ai pas d'info a ce sujet

Bonjour à tous !
Comment allez vous ?
Après quelques mois d'absence je vous donne des nouvelles de mon problème.

En fait il s'agissait de la wastegate qui était gripée. Un peu de dégrippant et tout est retourné dans l'ordre.
Rien à signaler pour l'instant.
Merci pour votre aide.


A bientôt.

C'est quoi un wastegate ?

c'est accessible facilement cette bête la ?
t'as pas une photo ?

La barre qui tire pour que le pSSSSSSt se fasse! La soupape de décharge quoi...

question bête pardon, as tu vérifié l'état de ton filtre a air ?
j'ai déjà vu cela sur un xtrail.

encore pardon je n'avais pas vu ton dernier message

tout va pour le mieux

c' est bien

C'est une  soupape de décharge qui régule la pression du turbo. Il me semble qu'elle est contrôlée par la fameuse électrovanne dont on parle dans ce sujet : https://dodge.forumpro.fr/t9897-bruit-de-l-electro-vanne-egr

La barre de la wastegate doit avoir une certaine course et en cas de grippage cela peut poser des problèmes de pression au niveau du turbo.

Concernant mon filtre à air, il est nettoyé à chaque révision. C'est un fltre K&N.

Un truc que je n'avais jamais remarqué ! Quand le Nitro est à l'arrêt mais moteur tournant on ne peut pas aller au delà de 2900 tr/mn sur le compte tour ! Même en accélérant à fond .

Je pense qu'il y a une sécurité ( peut-être lié à la boite auto ) , j'ai aussitôt fait un essai sur route et là rien d'anormal il monte bien dans les tours au delà de 3000 tr/mn !

Avez vous déja constaté ce détail ?

  

Jamais fait attention , mais quand j'ai fais mon CT , je crois bien qu'ils ont dépassé les 2900 pour le contrôle anti pollution

moi aussi ,il me semble   
demain je test