Bonjour a tous,

esque quelqu'un sais , ou esque quelqu'un aurais un lien concernant la manip ou la transformation a faire pour reduire la consommation d'un dodge durango 5,9l v8 de 1998 en v8 4.7l ..?

boitier us tuning, changer l'ecu 5.9l pour un 4.7l ou reprogrammer le boitier moteur

http://www.ebay.com/itm/310409271519?_trksid=p3984.m1438.l2649&item=310409271519&viewitem=&sspagename=STRK:MEWAX:IT&vxp=mtr

esque c possible..?

je cherche aussi un stylo peinture ref prf pour mon dodge, et je trouve aucun magasin qui le fais

merci d'avance et meilleurs voeux a tous pour 2013..

a+


Joel..

Pas tout compris, tu veux remplacer ton V8 5,9L par un 4,7L ???? ou tu veux reprogrammer ton 5,9L avec les données d'un 4,7L ????

Bienvenue!

Tu devrais poser ta question dans la bonne rubrique

tu veux reprogrammer ton calculateur de 5.9L EN 4.7L ? c'est sa ?

Tu vires ton moteur et tu le remplace par un 1.5 dci de chez renault

herisse a écrit:

Tu vires ton moteur et tu le remplace par un 1.5 dci de chez renault

je vais mètre le moteur 1.3l essence de la Ford ka a ma copine

bonsoir a tous et merci de m'avoir repondu.

1 je veux reprogrammer mon 5,9L avec les données d'un 4,7L, comme le moteur fais plus de 360 ch meme si j'en perd, il me restera encore de la marge..
mon dodge est essence et gpl

je fais du 23 l au 100 en ville en faisant super attention a ma conduite et 15 sur autoroute

18 en ville a l'essence et 12 sur autoroute.

2 j'ai lu sur le forum que deviljoe fais rouler son engin a l'ethanol sans boitier, uniquement avec le calculateur d'origine..?? votre avis svp .

3 je ne trouve pas mon stylo couleur rouge bordeaux ref : PRF pour mon dodge..
si quelqu'un a la gentillesse de me renseigner ou de m'envoyer un contact en mp
ce serait super sympa

desoler de toute ces question mais je vous fais un retour sur experience des que possible afin d'aider d'autres membre..

dodgedurangov8 a écrit:

2 j'ai lu sur le forum que deviljoe fais rouler son engin a l'ethanol sans boitier, uniquement avec le calculateur d'origine..?? votre avis svp .


desoler de toute ces question mais je vous fais un retour sur experience des que possible afin d'aider d'autres membre..

les boîtiers ethanol te programme le calculateur quand tu le branche ,

si tu le débranche il se remet en origine .

moi sur le mien il n'y a pas de boitier mais le calculateur et programmer que pour rouler a l’éthanol donc quand tu roule a l’essence pour ma par le voyant moteur s allume .

dodgedurangov8 a écrit:

bonsoir a tous et merci de m'avoir repondu.

1 je veux reprogrammer mon 5,9L avec les données d'un 4,7L, comme le moteur fais plus de 360 ch meme si j'en perd, il me restera encore de la marge..
mon dodge est essence et gpl

je fais du 23 l au 100 en ville en faisant super attention a ma conduite et 15 sur autoroute

18 en ville a l'essence et 12 sur autoroute.

je pence que se n'est pas faisable du tout

a moins de reprendre tout d'un 4.7l

sa consomme pas sa, un honda

ok sympa l'humour mais ca ne repond pas a ma question ... et a l'heure de l'ecologie si on peut aider alors pourquoi pas...

plus sérieusement, je croie que dans tout se que tu demande rien n'ai faisable . ou bien mettre un kit bio-éthanol

http://www.biocarburant.biz/bc2/c,k/videolist/essence+bioethanol+e85,0

http://www.reparautos.fr/equipement/kit-ethanol.html?gclid=CNjsuveZ67QCFYVcpQodGXAAEg


la peinture je trouve rien sur le net

SALUT

vu que le 5.9 ou 4.7 c'est une cylinfrée, c'est a dire:
Dans le cas particulier d'un moteur à combustion interne, la cylindrée est le volume balayé par un piston entre le point mort haut (PMH) et le point mort bas (PMB), donc pour un aller-retour.

Par exemple:
un moteur d’automobile d’une cylindrée de 2 litres (en réalité 2 l/tr)
aspire et refoule 2 litres de fluide pour deux tours du vilebrequin.
Lorsque le vilebrequin fait deux tours, tous les pistons ont fait un cycle complet de quatre aller-retour.

alors, je pense que si tu veux changer la consommation de ton dodge, ce n'est pas comme ça que tu y arriveras car tu devras, changer les pistons, les segments, le chemisage, le calculateur... et tout ce qui gravite autour bien sûr.
En gros: change de moteur quoi ( y en a un a vendre sur ebay en ce moment, (hemi, 4.7l) pas trop cher en plus...
si tu veux vraiment le faire il va falloir modifier cette formule pour qu'elle soit viable sans changer de pièces moteur :

avec
N, le nombre de cylindres,
C, la course du piston,
S, l'aire de la section du piston.

Vcylindre= NxCxS= NxCxSx 3.14x R²

et bien sûr calcul de la surface de ton piston qui
correspond au diamètre ouvert par l'alésage des cylindres et se calcule selon la formule de l'aire d'un disque :

S =3.14 x R²

Avec R le rayon de la section


pfiuou ça donne mal a la tête...
en fait les autre avaient pas torts...
mets toi au Honda.... LOL

le boîtier que tu proposes en lien augmente les performence du vehicule sans trop augmenter la conso mais ne réduit pas la cylindrée d'un moteur.
et attention: (traduction):
Le programmeur EVOHT a la capacité d'enlever/ajuster le limiteur de vitesse d'usine de votre véhicule. L'utilisation incorrecte de cette caractéristique(fonction) pourrait aboutir à un accident mortel ou sérieux. Le déplacement/ajustement du limiteur de vitesse d'usine est destiné à l'utilisation dans un circuit fermé,

voila ses fonctions:

· Performance(Exécution), lourd remorquage de charge et airs d'économie de carburant inclus
· cheval-vapeur Leader de l'industrie et gains de moment de torsion
· optimisation de transmission Automatique
· le calibrage de Tachymètre pour l'axe adaptent et des changements de taille de pneu de 28 "-40"
· des sélections de réglage d'accord Avancées(Promues) du rev limite pour changer de points
· Contrôlent des paramètres de transmission et le moteur
· codes d'ennuis diagnostiques Lus et clairs
· Libèrent des mises à jour Internet


blague a part, si tu y arrives, je veux ta technique!!!!!!

moi, pour ma part j'ai un v8 de 5.9l , et j'aime.
si je voulais changer de cylindrée? je le revends.
(je risquerai d'en acheter un encore plus gros)

bon courage, tu veux quand même la doc technique pdf?

voila la réponse

J'ai un Durango en 4,7 L, et je consomme même un peu plus que toi. Je suis equipé GPL aspiré et je roule egalement avec 75% de bioethanol sans boitier electronique.
Je ne pense pas que ta solution apporte quoi que ce soit , en tout cas pas en terme de reduction de la consomation. Mcouioui avec son 4.7L en 100% bioethanol consomme egalement a peu prés comme moi

Sans parler du fait que le 5,9l n'a jamais, sauf en rêve fait 360 Cv, de mémoire, le 4,7l fait 235cv, le 5,2l 240cv et le 5,9l 245cv... Et le mien? Plus qu'à l'origine , mais chut, il ne faut pas le dire quoi qu'il en soit, même gonflé, ça ne fait pas 360cv ou alors c'est un 5,7l Hemi et pas un Magnum 5,9l que tu as dedans

Rouler en V8 est une philosophie et sa consommation fait partie des sacrifices au plaisir qu'il procure. De plus, tu roules en GPL, à environ 0.90cents le litre, vaut mieux en profiter avant qu'ils ne décident de taxer ce carburant!

presque bon mcouioui , il y a un 360 ch mais c'est le shelby
comme celui la


mais je pense pas que celui de dodgedurangov8 en soit un vu qu'ils étaient tous bleu

quand a réduire la conso , je trouve que la tienne est pas si mal que ça . sinon faut acheter autre chose qu'un v8.

Je comprend qu'on fasse atention a sa consomation, mon Durango etant mon vehicule principal, le budget conso est consequent et environ 50% superieur a mon ancienne voiture (407 sw 2.0 hdi).
J'essaye donc de faire attention a mon mode de conduite, pour les autres soi disant methodes miracle, il faudrait calculer le gain estimé, le prix de l'appareil et le retour sur amortissement pas sur que ce soit rentable !!

tout à fait d'accord

Pas mieux

Tout ce qu' on gagne c est la pompe
47e les 60 litre de gpl
je fais 400 kms
Même coup que la distance avec ma 206 xs 1.6 16s de 2001 ... C est un choix de confort et surtout comme véhicule plaisir et pas de tt les jours

Je croyais que c'était la section présentation ici...

Et le rapport prix/plaisir est imbattable j'imagine !