Bonjour a tous ,
Voila aujourd hui apres une journée de boulot je reprend le Ram , surprise ... Le voyant GEM s allume ( Generator Warning Light ) .
Arrivé a la maison je traduit se qu il y as dans le manuel par :



Indique le défaut de fonctionnement dans le système de remplissage.cette lumière devrait s'éteindre une fois que l'engine est démarrée.s'il avance tout en pilotant, fait contrôler la ceinture d'entraînement de générateur et le système de remplissage


Le probleme c est que le voyant s allume quelque minute apres que j ai demarrer ( essence et gaz , peu importe )

Et je ne sais pas du tout se que sa pourrais etre...
Si vous avez une petite idée

Merci d avance

Alors les gars toujours pas d idée ?
Sa ne serais pas l alternateur ?

Salut Djou

Système de charge me semble mieux que système de remplissage. Automatic traduction

Je pense en effet que ton alternateur a un souci. Mais si il ne charge plus, tu seras vite fixé car ta batterie va se vider rapido.
Y a un fusible aussi pour l'alternateur. Tu as zieuté ?

Je fais marcher le commerce en même temps, si tu as besoin d'un générateur j'en ai un qui traine

Ben je pense que j ai besoin d un alternateur ou generateur je pense que c est le meme...
Ecoute , je suis revenu du boulot aujourd hui et les essuie glace de plus en plus lent ... Clignotant de plus en plus lent. Arriver devant la maison , plus rien la voiture ne s allume plus....
Donc je ne sais pas comment vérifier sa , si je doit aussi changer les batterie...
Mais je suis prenneur pour ton alternateur ...
Dit moi l prix en PV et quand je peux passer le prendre

Merci

oui ça sent le déces de l'alternateur

voici un petit test facile à effectuer avec un multimètre numérique:
1/ pour la batterie en mesurant la tension
- si tu as 10,5 V, ta batterie est HS
- si tu as 12,00 V, ta batterie est OK mais à recharger
- si tu as 12,30 V, ta batterie est à 50% donc à recherger
- si tu as 12,60 V, batterie OK à 100%

2/ pour vérifier la charge de l'alternateur toujours avec un multimetre numérique
mesure la tension aux bornes de la batterie moteur tournant à mi régime + les pleins phares
- si tu as entre 13,7 V et 14,7 V, ton alternateur est OK
- si la tension ne monte pas à 13,7 V ou monte à 13,7 V puis chute quand tu relaches l'accélérateur, ton alternateur est HS
- si tu as une mesure supérieure à 15,00 V, c'est le régulateur qui est HS

Allez au boulot !!

Voila, pas mieux que The Beeast pour verifier tout cela !

J vais noter tout sa et regarde a sa alors , mais il s allumer meme plus donc j vais deja devoir tester la batterie j pense

bon ben plus de piles dans le multimètre et en plus les deux cable son sectionner , j ai plus cas racheter les cables et une pile... Décidément l bon dieu m en veux !

En tous cas, tu est sur et certain maintenant, alternateur décédé.
Plus de charge, batterie morte. Elle, tu dois pas la changer juste la charger.

MP==>

rachete un multimetre en supermerché, ca coute moins de 10€ et ca suffit largement pour la voiture et a la maison !

Vérifie tes cosses aussi...

J ai regarder a batterie es OK ( verte )
Je vais regarder pour en reprendre un dans un Brico demain ....
Tout a l heure j ai reussi a le remettre en route mais avec difficulter ...

ne te fie pas a l'indicateur de la batterie

ok ok ben j vais allez acheter un multimetre au plus vite alors ...

THE BEEAST a écrit:

oui ça sent le déces de l'alternateur

voici un petit test facile à effectuer avec un multimètre numérique:
1/ pour la batterie en mesurant la tension
- si tu as 10,5 V, ta batterie est HS
- si tu as 12,00 V, ta batterie est OK mais à recharger
- si tu as 12,30 V, ta batterie est à 50% donc à recherger
- si tu as 12,60 V, batterie OK à 100%

2/ pour vérifier la charge de l'alternateur toujours avec un multimetre numérique
mesure la tension aux bornes de la batterie moteur tournant à mi régime + les pleins phares
- si tu as entre 13,7 V et 14,7 V, ton alternateur est OK
- si la tension ne monte pas à 13,7 V ou monte à 13,7 V puis chute quand tu relaches l'accélérateur, ton alternateur est HS
- si tu as une mesure supérieure à 15,00 V, c'est le régulateur qui est HS

Allez au boulot !!

Bon ben voila j ai 17,5V moteur allumer pour l alternateur. Donc Il est bien HS

Par contre pour la batterie je ne comprend pas je suis a 21,5 ( je l ai pris sur les cosse de la batterie ) , vous allez me prendre pour un boulet mais je suis vraiment pas doué en mécanique ... Donc soit je le prend pas bien ou soite j ai une batterie mutante

Quand tu mesures tes tensions, vérifie que le multimètre est bien sur la position "tension continue", parce que là, tes mesures me semblent un peu effrayantes...

Un régulateur HS monte trop en tension et fait souvent "bouillir" la batterie : elle chauffe très vite, bouffe de l'eau, gonfle parfois et son reniflard dégueule...

Si tu as une pile neuve sous la main, vérifie sa tension avec ton multi, si tu te retrouves nettement au dessus, c'est que ton multi est fatigué (ou pas sur la bonne position)

Dans tous les cas, tu as un gros problème dans le circuit de charge, et comme le régulateur et l'alternateur sont souvent liés, tu vas sans doute pouvoir changer tout ce joli monde ^^

Crazypete a écrit:

Quand tu mesures tes tensions, vérifie que le multimètre est bien sur la position "tension continue", parce que là, tes mesures me semblent un peu effrayantes...

Un régulateur HS monte trop en tension et fait souvent "bouillir" la batterie : elle chauffe très vite, bouffe de l'eau, gonfle parfois et son reniflard dégueule...

Si tu as une pile neuve sous la main, vérifie sa tension avec ton multi, si tu te retrouves nettement au dessus, c'est que ton multi est fatigué (ou pas sur la bonne position)

Dans tous les cas, tu as un gros problème dans le circuit de charge, et comme le régulateur et l'alternateur sont souvent liés, tu vas sans doute pouvoir changer tout ce joli monde ^^

Mais une fois que sa c est allumer au compteur j ai pt fait 40Kilomettre j ai pas rouler bcp avec donc avec de la chance j devrais pas tt changer lol

Bonjour a tous ,
Je voulais vous dire un grand merci a tous pour commencer .
C ete bien mon alternateur qui ete Hs , un grand merci a Herisse pour son alternateur et pour toute c est explication
Mon alternateur a ete changer dimanche et j ai recharger la batterie. Pas encors eu le temps de faire beaucoup de kilomètre mais le voyant a disparu et il démarre au car de tour !

A++ les amis

Nickel ça !

Heureux d'avoir pu t'aider sur ce coup là