Bonjour,

Possesseur d'un Dodge Charger RT 5.7 depuis 6 mois, j'ai decouvert a 2 ou 3 reprises le fameux limp mode, ou le moteur se met hors transmission, et vous avez beau accelerer, le vehicule n'avance ou ne recule que faiblement dans un grand bruit de tours eleves dans le vide.
Avez vous deja eu ce probleme ? Les choses redeviennent normales apres arret et redemarrage du moteur; cela s'est produit surtout apres un demarrage suivant 24 ou 48 heures de non utilisation de la voiture.
Merci pour vos infos ou conseils a ce sujet.

Cordialement,

PS. Etant en Angleterre en ce moment, ma voiture roule a gauche, et mon clavier parle et ecrit l'anglais sans accents, of course.

Il serait peut-être de bon aloi de faire une vidange de boite/changement de filtre, et de contrôler si il n'y a pas de fuite, ou a minima contrôler le niveau de boite.

Une huile fatiguée et/ou sale peut empêcher les clapets internes de se fermer correctement, ce qui fait qu'en cas d'arrêt prolongé, l'huile redescend dans le carter de boite, et au redémarrage, si on veut rouler de suite, le temps que tout se réamorce et chasse les éventuelles bulles d'air, ça passe en limp...

(Un peu comme après une vidange de boite, il faut faire monter le moteur en T°, contrôler le niveau à chaud, passer tous les rapports à l'arrêt, et ne pas rouler tant que tout n'est pas bon...)

Good evening,

Toujours outre Manche ... Merci pour l'info ... j'ai fait chauffer un peu plus longtemps le moteur ce matin avant de partir ... et aucun probleme de transmission, ni pour la marche arriere, ni pour la marche avant. J'ai aussi jete un coup d'oeil sur le Trnsmission fluid fill qui comporte un simple bouchon ... a devisser seulement par le dealer de Dodge, mais il n'y a aucune jauge interieure permettant une verification du niveau du liquide. Donc, verification perso impossible, et passage chez mon dealer conseille. Je ferai ca en rentrant.
Le Charger plait beaucoup ici ... tetes qui tournent, prises de photos, etc. Par rapport a chez nous, il y a beaucoup plus de grosses cylindrees qui circulent sur les routes ...malgre un prix de l'essence et du mazout affolants.
A la station service standard : super a 1.389 £ - soit 1.717 Euro - et gasoil a 1.489 £ le litre - soit 1.841 euro
Je rentre samedi

Effectivement, j'ai oublié de préciser que pour vérifier le niveau, il faut la jauge adéquat, qui est vendue séparément... (Vérif à chaud...)

Si en laissant tourner plus longtemps, ça s'arrange, je pense que la bête va effectivement gagner une vérif/entretien de boite au retour au pays.

Bien que les BVA soit considérée "sans entretien" ou presque, le fait est que sur ces gros moulins, et en conduite "à l'européenne", le fluide en prend plus dans la tronche et un entretien (vidange/filtre) chaque 50/70000 kms selon la conduite est conseillé.

Pour le prix du carburant chez nos amis britanniques, il correspond à peu près aux tarifs pratiqués sur autoroutes françaises, ou en RP, sauf pour le GO, effectivement.

ça me rappelle quelque chose sur mon 5.7....

regardes au solénoïdes!