Bonjour,

Je me permets de vous contacter pour savoir s'il vous serez possible de répondre à quelques unes de mes questions à l'achat d'un Dodge Nitro 2.8 CRD 177 BVA R/T que j'ai fait en trouvant une annonce sur votre site.

Ce véhicule que j'ai acheté chez un concessionnaire de Nieppe début Juillet 2012 me pose quelques soucis.

Déjà il consomme à outrance : au alentour de 18L/100km. En gros je fais 400km avec un plein alors que le vendeur m'annoncait une coonsommation mixte de 9.5 L et qu'après consultation de différentes discussions sur divers forum, la plupart des possesseur d'un Dodge Nitro évoque une autonomie d'environ 650 à 750km avec un plein.
Après discussion avec mon beau frère qui est habitué des boites auto, il a essayé le véhicule et à remarqué dans un 1er temps le manque de reprise lors de l'appui sur l'accélérateur. En effet il y a un temps ou le moteur monte dans les tours avant que la voiture ne commence à accélérer (en gros on a l'impression d'appuyé quelques seconde sur l'accélerateur dans le vide ce qui fait gronder le moteur qui monte dans les tours et tout d'un coup un accout d'accélération comme si quelqu'un me tenait à l'arrière et que tout d'un coup il me laché). Parfois meme, quand je voulais acdcélérer ma vitesse ne bougée pas et cela meme le pieds au planché; j'étais à plus de 4000Tr et pas plus de vitesse.
Pour reprendre de la vitesse, j'étais obligé de pomper plusieurs fois sur l'accélérateur pour que ça reparte.

Mon beau frère m'a donc prété un petit boitier Bleuthooth que j'ai branché sur la prise de l'ordinateur de bord du Dodge (sous le volant) et avec un logiciel on a decouvert un code défaut qui correspond à : arbre de transmission boite de vitesse défectueuse - system OFF - Error 0741)
Donc j'ai rappelé le garage pour en discuter.

Après plusieurs coups de fil :

- Ils m'ont trouvé des soit disant défauts au niveau de la programmation de je ne sais pas trop quoi.
- Ils ont soit disant changer un boitier electronique qui controle l'injection et la boite de vitesse auto (une amélioration a eu lieu effectivement dans le repondant de la voiture à l'accélération : un peu moins de temps mort entre le fait d'appuyer sur la pédale et l'accélération, mais c pas encore ça; ça persiste toujours)
- l'indicateur electronique indiquant la consommation au niveau du tableau de bord monte parfois à 74L/100km (même un avion ne consomme pas ça - je croyais rêver alors j'ai pris des photos qui attestent mes dires ou... mes allucinations lol)

La je commence à m'énerver... est-ce normal ?

Enfin bref ! tout un panel de trucs du genre.

Alors voici ma question :

- Est-ce normal de consommer autant que ce soit en ville, en mixte, sur autoroute et meme à l'arret ? (Toujours la meme consommation)
- Si ce n'est pas normal, d'ou peut provenir le problème ?

J'ai le sentiment que l'on me méne en bateau depuis 3 mois car ce problème je l'ai signalés dès le lendemain de ma prise de possession de ce véhicule.
Je me sens un peu pris à la gorge et surtout j'ai le sentiment d'avoir était pris pour un con (pardonnez moi la vulgarité mais ça fait du bien)

Enfin voila ! Si quelqu'un peu m'aider et me parler de sa propre consommation, j'en serai ravi car mis à part ce problème qui me coute cher, je suis ravis de mon dodge.

Merci à vous.

Cordialement,
Philippe

concernant la conso, a moins de conduire avec une semelle de plomb, c'est bien evidement pas normal

Par contre, la conso moyenne d'un nitro CRD en BA tourne plutot au alentour de 10 - 11 litres en mixte (perso, je suis a 11.4)
Je descend en dessous des 10 litres si je roule a 90, c'est tout !

je ne veux pas relancer un debat sterile, mais j'ai du mal a croire ceux qui disent faire 650 voir 750 bornes avec un plein !

moi, c'est 550 bornes sur mes trajets quotidiens et je conduis pas comme un sauvage
Je trouve que je consomme un peu beaucoup certe mais bon, j'ai peut etre une vanne EGR a nettoyer (prevu au printemps prochain)

pour l'odb a 74l, il doit beuguer de temps en temps, c'est arrivé dernierement a Claudem

Pour en revenir a ta conso excessive et apres un calcule de tete fait a 23h58 , 400 bornes avec un plein, ca fait plus du 16l/100 que du 18 voir 20 !!!

t'as deja gagner entre 2 et 4 litres la, c'est bon pour le moral !

Tu as fait une conso reele et c'est l'info de l'ODB ?

sinon, je vois pas trop, peut etre que d'autres auront des idées !

que compte faire ta concession a ce sujet ?

Pour le temps de reponse lorsque tu appuyes a donf sur la pedale, je l'ai aussi mais ca reste raisonnable, 2 seconde de laps de temps entre action et reaction....c'est pas non plus une porsche !

par contre, une fois qu'il pare, ca pousse fort (enfin, pour un 4x4 de 2 tonnes)

Y a quand même des soucis sur ce Nitro !

Combien de km affiche t il ?

Est ce que les vitesses s égrainent bien et passent au bon régime (on le voit bien au compte tours !) entre 2000 et 2500 pour la 4 et 5 .... Le passage des vitesses doit être rapide ....

La seule fois où j ai vu mon compte tours dépasser les 3500 trs, j étais à donf sur autoroute pour tester la vitesse maxi et sur une 10zaine de km, l ODB indiquait 14, 15, 16 17 L ....puis est redescendu avec le retour à 135 ...

Je ne connais pas la région, mais peut être qu en changeant de concessionnaire....

Un ODB qui monte à 74 L .... ?

A moins de conduire comme un bourrin, un Nitro BVA doit consommer en mixte moins de 11L voire 12L .... je dirai même moins (mais je vais énerver Mônsieur Vinch ) car je fais moins ! car sur petites routes à 95 je fais moins de 9L nananère ...mais ça vient de mon style de conduite et du profil des routes par chez moi ....

solcarlus17 a écrit:

car sur petites routes à 95 je fais moins de 9L nananère ....

je suis d'accord, a 90, je tourne a 9.5 environs (voir moins, je sais plus exactement) sur 170 bornes (lorsque je vais chez les beaux parents)

sinon, y a un truc qui me chiffonne, c'est lorsque tu dis que si tu pousse le nitro a 4000 tr, il avance pas...ca serait pas un problème de boite ou de convertisseur qui entrainerait du coup une conso enorme !

Je suis pas assez calé la dedans pour t'aider plus !

As tu toujours ton code défaut P0741 ou pas ?

Le P0741 est lié au torque converter clutch. En fait, ce code défaut indique que ta boite auto ne peut plus se verrouiller (lock up) en 4eme, et donc elle mouline tout le temps. Ce qui pourrait expliquer ta conso de char d'assault...

Même mon RAM hemi qui tourne au carburant qui ne pue pas (SP98 ) ne consomme pas autant !!!

à 4000 trs en 5eme il devrait être à 180 km/h....

les vitesses doivent s 'égrainer rapidement et à 2500 trs t es en excès de vitesse...
à 90 tu dois être en D5 ... et si tu rétrogrades manuellemnt tu dois le sentir et voir 4 etc...

il serait certainement très intéressant de commencer par faire une vidange de la boite !

combien de km ton Nitro ?
La boite a t-elle déjà été vidangée ?
As tu l'historique des entretiens ?

Mécaniquement je ne peux pas te dire (mon Nitro est boîte mécanique avec 10L/100 en conso moyenne) mais effectivement ta conso est ANORMALE ...par contre acheté en juillet 2012 en concession et ils te balladent ou incompétence...fais leur vite un LR/AR pour te border avec rappel de l'historique et demande de résultat de réparation suite à ton achat En général ça les bouge et au moins tu as une traçabilité en cas de problème non résolu pour agir...surtout si c'est un problème de boîte auto ça peut couter cher!

Apres petit soucis de conso a l ODB ,j aie debranché la batterie ,laissé 30min et rebranché.
Tout est redevenu correct ,et comme tous une moyenne de 11,5l/100km

Cette semaine moyen trajet en france et sur autoroute en respectant les limitations,un peu de ville ,de petit coup d accelerateur ,une moyenne de 10,8 et 640km au compteur.(Comparaison ODB juste)
pour nos Nitro ,je trouve acceptable mais en regle genrale plutot 11,5.

Oui il y a des petits temps mort a l acceleration, mais legé,et bien amelioré avec filtre KN (aussi)je trouve
Comme le dit Vinch , c est tout de meme un 4x4 de 2tonnes ,mais honnetement moi qui aie le pied lourd(tres lourd) je trouve qu il pousse deja pas mal ,surtout que j aime bien jouer avec la boite sequentiel pour me faire des petits depacement sur route et autoroute.

eh , y a t il pas un chtie gars du nord qui peu venir a son secours pour tester et faire un comparatif

Sol tu n as jamais passé les 3500tours
p...n moi quand je suis sur autoroute au lux ou en belgique et allemagne,
je pousse (a 4000 t c est du costaut nos 2,8l ),comme dit en sequenciel pour doubler! au moins ca decrasse la vanne EGR.

Vinch,t as pas encore nettoyé ta vanne EGR (a quoi ca sert que Ducros se decarcasse ). En descendant sur Nancy mercredi ,a 90km/h un bon moment
l ODB m affichait 8,4l ,mais je n aie pas tenu longtemps ,toujours en restant dans la fourchette 90/120 allé/retour 10,8l.

Je pense que notre ami ,sans vouloir le decourager ,a un probleme

claudem a écrit:

Sol tu n as jamais passé les 3500tours

Ben si .... mais très très rarement, j ai pas d autoroutes allemandes ... moi


Notre ami pourrait essayer de conduire en séquenciel ... il verrait peut être une difference et si le passage en D (apres 1,2,3,4 ) ne fait rien ... c est le convertisseur qui déconne ...

et oui claudem, toujours pas fait...je n'ai vraiment pas le temps et maintenant que le mauvais temps est la, c'est rapé !

Sinon, OK avec Mike, une lettre recommandé en AR est indispensable car si dans 6 mois ils se rendent compte par exemple que tu as un soucis avec la boite et qu'il faut la remplacer, il te restera que les yeux pour pleurer !

a t il une garantie ? il n en parle pas

Vous avez tout a fait raison ,il faut qu il se mette en securité

Je crois qu'un professionnel est obligé de garantir ces vehicules au minimum 3 mois donc dtfmag a intérêt de ce magner les fesses pour réagir !

vinch54 a écrit:

Je crois qu'un professionnel est obligé de garantir ces vehicules au minimum 3 mois donc dtfmag a intérêt de ce magner les fesses pour réagir !

3 mois de garantie je crois que c'est le mini obligatoire (à condition que le vendeur soit bien le concessionnaire ---> voir sur facture achat, et non laissé en dépôt-vente par le proprio particulier!) ....j'ai acheté le mien d'occasion (25.000 kms) chez un concessionnaire DODGE avec garantie pièces et M.O de 12 mois ou 20.000 kms.

si c est 3 mois c est rapé
a moins que ce soit tout debut juillet

De retour d allemagne ,hummmmmmm un petit 180 de quoi decrasser la vanne ERG
sur une 20ne de km.
moyenne a 10,7et 450km au compteur

et voila je viens de faire le plein 55litres pour 514km = 10,7l/100km
kif kif ODB

honnete ,je pense

Tu vois, tu t améliores....avec l âge mais ici c est un post sur une surconsommation anormale....et dtfmag va être

bon, dtfmag, c'est quoi le but de poser une question si tu ne viens plus apres ?

question posé a 23h25 et derniere connection a 23h35 le meme jour !

Il a du partir en W-E prolongé et il ne rentre que mardi

Conso 560 km dont 220 d autoroute à 140 km/h compteur + ville et route 4 voies à 115 ... 59 litres ... => 10,53 et odb à 9,8 ... autonomie théorique = 650 km

Eh bien ,tu tourne comme moi a 0,2l pres
ou est la baisse de conso avec reprog ??? a l ODB oui ,mais en réel non !!!
Bizarre tout de meme

Sissi ... y a baisse, là j ai un peu forcé sur le champignon...! l odb est à peu près juste à 0,7 près...
...et le réservoir a été rempli plein à ras bord la goulotte ...
Par contre, beaucoup plus de pêche qu avant !!!

Bonsoir,

Je suis désolé de ne pas etre venu plus tot sur le forum.
Il est vrai qu'après avoir posé une question et soulevé un débat j'aurai au moins pu avoir la politesse de revenir.
Je présente donc mes excuses à tous ceux qui ont répondu et espère qu'il ne m'en voudront pas trop et que vous me permetterai de continuer mon histoire...
car l'aventure de a sur-consommation continue.