Très bien, les jeunes

Si vous êtes dispo dimanche prochain, on pourra se revoir au Cars & Coffee sur le parking du Conforama de Vendenheim, de 10h à midi. On y sera avec des amis du forum Chrysler 300C.

On avait noté la date oui mais on ne sera pas présent, on s'en va rendre visite à notre famille parisienne une petite semaine.
Peut etre l'occase de voir un nitro par la bas? On verra

Bon ça n'a effectivement pas mis un an... :-)
Par contre va y avoir du boulot dessus vu que c'est un sxt et qu'on tient absolument à avoir des sieges et un habitacle noir.
Il est de 2007, avec 84000 km, 1ere main, acheté en France, entretien suivi et avec factures.
11000€ courroie de distri refaite.
Je ne sais pas encore si la vidange de la boite a été faite par contre, réponse cette aprem.
Mais meme en rajoutant le cout de la vidange, ça reste correcte je trouve.
Les pneus ne sont pas passé au CT et seront à changer d'ici un ou 2 ans.

Devis sellerie : 2250€
Devis medaillon des 4 portieres : 400€
Devis partie basse du tableau de bord : en cours
Ecran tactile GPS : 300€
Marchepied: recherche en cours mais disons 300€ max
Attelage: recherche en cours mais j'esoere trouver un montage à 500€
Carte grise : 340€

Soit environ 15000€ sans avoir refait la partie basse du tableau de bord et sans savoir si la boite a été vidangée.
C'est combien une vidange de boite ? 1500 j'ai entendu ? (Chez Dodge ?)

Quoiqu'il arrive meme à 16500€ pour 84000 km, alé on va dire que c'est plutot correcte.

Par contre le covering total attendra, car ça explose le budget nous qui partions sur plus ou moins 15000.

Bref on a annulé notre virée parisienne pour aller le chercher, lundi 30 il sera à nous :-)
Le bon de commande est signé et l'acompte versé. On etait pas les seuls dessus, et pour une fois je pense que le vendeur disait vrai. Il fallait dégainé vite, on l'a fait, j'espere qu'on aura pas de mauvaise surprise à l'utilisation.

Va falloir qu'on crée un autre topic ou on peut rester sur celui là pour partager les photos et l'evolution de notre petit camion ?

Au fait c'est vrai qu'il consomme moins si on le passe à 210 CV ?
Un particulier qui a fait modifié le sien m'a sorti ça l'autre jour...

Merci encore pour tout vos precieux conseils, on y serait jamais arrivé sans vous tous.

Le coup du check du VIN a été précieux, va falloir qu'on ramene une bouteille à notre futur mécano qui nous a checké la dizaine de numero de chassis.

Et bien voila !
11000€ me semble un bon prix pour un nitro cleen avec son historique
bon courage dans vos motifs, on a hâte de voir les photos .

kaenarwen a écrit:

Bon ça n'a effectivement pas mis un an... :-)
Par contre va y avoir du boulot dessus vu que c'est un sxt et qu'on tient absolument à avoir des sieges et un habitacle noir.
Il est de 2007, avec 84000 km, 1ere main, acheté en France, entretien suivi et avec factures.
11000€ courroie de distri refaite.
Je ne sais pas encore si la vidange de la boite a été faite par contre, réponse cette aprem.

A 84 000km, n'a probablement pas eu de changement de l'huile de la boite auto. ( A 80Mkm et à 160Mkm ce n'est qu'un contrôle avec éventuel appoint de liquide).  Si il a été entretenu dans le réseau Jeep/ Doge, les opérations d'entretien seront facile à retrouver dans le système informatique d'un garage du réseau. Le changement de l'huile et de la crépine ( filtre) de la BVA est à 200Mkm comme la courroie de distribution

Vous avez le programme d'entretien dans le carnet Utilisateur

Mais meme en rajoutant le cout de la vidange, ça reste correcte je trouve.
Les pneus ne sont pas passé au CT et seront à changer d'ici un ou 2 ans.

Comprends pas ??? Si le précédent C.T. n'a pas été obtenu du fait de l'usure des pneumatiques, il faudra bien qu'ils soient changés pour obtenir ce C.T. afin d'obtenir l' immatriculation à votre nom  !!!

Va falloir qu'on crée un autre topic ou on peut rester sur celui là pour partager les photos et l'évolution de notre petit camion ?

Vous pourrez tjrs créer un Topic dans la rubrique Nitro - Personnalisation quand vous commencerez  votre personnalisation avec les photos qui vont bien ..........

Au fait c'est vrai qu'il consomme moins si on le passe à 210 CV ?
Un particulier qui a fait modifié le sien m'a sorti ça l'autre jour...

Ne sait pas........regarde à la rubrique Nitro - Mécanique et Entretien pour savoir si un membre a optimisé son 2.8CRD

A suivre...........Abientôt

C'est du n'importe quoi de faire une vidange de BVA à 200mkm
Les boites auto NAG1 de nos autos tout comme pour les 300C doivent effectuer une vidange ainsi que le remplacement de la crépine tous les 80/100mkm et non pas juste un rajout pour faire le niveau.



Pour la reprog : plus de chevaux = plus de consommation, faut arrêter de croire ce que vantent les boite de repro et autres boitiers additionnels. Sinon j'aurai un Nitro à 600CV qui ferait 2l aux 100

gegedevaux a écrit:

Le changement de l'huile et de la crépine ( filtre) de la BVA est à 200Mkm comme la courroie de distribution

le vendeur me dit qu'après consultation des préconisations constructeur, la vidange de la boite se fait à 100K km, ni avant, ni après.
le garage agrée Dodge me dit que c'est pas mal d'avoir fait au moins une vidange boite pour un nitro de 100K km, ce qui rejoint les propos de dan_73
du coup si le vendeur ne veut pas nous la faire on est bon pour 1500€ en + grr

pour les pneus ils sont encore bons, je me suis mal exprimé, ils sont à changer sans obligation de contre visite. le vendeur m'a dit que selon comment on roule avec on peut garder ces pneus encore quelques années, 2 ou 3 ans, du coup pour être sur de ne pas avoir de contre visite en 2020, on les changera juste avant.

Non une vidange de BVA ne sera pas aussi chère. Je n'ai pas le tarif précis, mais à titre d'info j'ai fait en concession pour mon 300C : vidange moteur + filtres + vidange BVA (même boite que le Nitro) pour 756€ TTC (et il y a 10l d'huile moteur pour le 300C)
Je tâcherai de te trouver le détail si personne n'en a un de précis.

Edit : je l'avais sous la main

aaah on respire merci Dan (tu es au top) mine de rien ça me change ma journée cette info

kaenarwen a écrit:

aaah on respire merci Dan (tu es au top) mine de rien ça me change ma journée cette info

Désolé, mais je me suis basé sur les directives de mon concessionnaire Jeep/ Dodge........... et sur le tableau d'entretien du programme A , il n'y a pas ce que Dan73 t' a adressé.........
C'est vrai que mon manuel d'entretien est en français !!!
Les infos de Dan73 sont pour le programme B (conduite sous conditions climatiques "extrèmes") et encore une fois, mon concessionnaire ne m'a pas incité à suivre ce programme à partir du moment où je ne faisait pas de Off Road à des températures < 0°C ou >32°C

Je reverrai ce point avec eux, sachant que je n'ai jamais fait de vidange + filtre de ma BVA alors que j'ai + de 150 Mkm.

Ce programme A n'est quasiment jamais appliqué.
Que ce soit sur le forum 300C ou en concession j'ai toujours vu le programme B faire référence.
Entre le prix d'une BVA et d'une vidange, je n'hésite pas longtemps.

Exact, le point faible d'une BVA c'est l'huile et donc sa qualité. En cas d'impuretés ça claque et c'est cher!

j-1

Pour info, je vais prochainement faire un rinçage de boite auto dans une concession Chrysler Dodge en Allemagne.
Tarif 440€
C'est pas donné, je suis d'accord, mais un rinçage de boite est bien mieux qu'une simple vidange.
Voici un lien qui explique de quoi il s'agit et quels sont les avantages de ce procédé : rinçage de boite .
Ceci pour dire que celui qui demande 1 500€ pour faire une vidange de boite auto est un voleur !

En ce qui concerne la consommation après reprogrammation, on va dire que cela dépendra encore et toujours de la façon dont tu conduiras.
J'ai eu une voiture diesel avec une puce reprogrammée par la passé, elle poussait effectivement plus fort sans consommer plus.
En fait, avec plus de puissance et plus de couple, tu atteindras la vitesse que tu veux atteindre plus rapidement.
Tu accélèreras donc moins longtemps et moins fortement qu'avant la reprogrammation.
Je ne pense pas qu'une reprogrammation permette de faire des économies de carburant, mais elle peut permettre de ne pas consommer plus si elle est bien faite.

Red Devil a écrit:

Pour info, je vais prochainement faire un rinçage de boite auto dans une concession Chrysler Dodge en Allemagne.
Tarif 440€
C'est pas donné, je suis d'accord, mais un rinçage de boite est bien mieux qu'une simple vidange.
Voici un lien qui explique de quoi il s'agit et quels sont les avantages de ce procédé : rinçage de boite .
Ceci pour dire que celui qui demande 1 500€ pour faire une vidange de boite auto est un voleur !

Bonjour Red Devil et Tous,

Merci pour cette information et lien intéressant............Le site conseille le HotFlush  (pour radiateur d'huile) en même temps que le rinçage de la boite auto.

Pourrai tu leur demander si il y a un réseau avec cette techno en France ?
Pour ma part, je ne connaissais pas;

Merci encore

C'est une société allemande, elle ne sait pas ce qui se fait en France.
Le rinçage de boite auto est réalisé par certaines concessions Mercedes en France, faut demander celle qui est près de chez toi pour être fixé.
Cette méthode Tim Eckart n'est pas une exclusivité pour les boites auto Mercedes ou Chrysler, toutes les marques automobiles qui vendent un véhicule équipé d'une boite auto sont confrontées au besoin de remplacer l'huile des boites auto, même si leurs carnets d'entretien n'en parlent souvent pas.

En ce qui concerne le hot flush, c'est une technique que je ne connaissais pas non plus mais qui doit être connue par les entreprises qui sont spécialisées dans la réparation et la remise en état de radiateurs.
Là aussi, il n'est pas impossible que quelques concessions soient en mesure de le faire.

Si tu cherches des entreprises qui font ces opérations, il faut regarder les professionnels de l'automobile de ta région.

Bon alors...
Tres satisfait du 1er nitro, le prix 11000€ pour 84000 km s'explique par la présence de plusieurs petits poc et rayures. Il est gris, ça ne se voit pas trop, pour nous ca passe.

Par contre ce qu'on vous a pas dit c'est que 2 jours apres avoir signé le bon de commande, on a vu un RT noir de 2008 avec 79000km et toutes les factures.

Du coup vu la rareté des RT avec un historique propre, in a pas hésité, on lui a pris aussi. On le cherche à Toulouse ce jeudi. Mais qu'allons nous faire du gris ?
Un nitro pour chacun ? Non pas l'utilité.

Bon bah on s'est dit qu'on va essayer de le revendre.

Donc au cas où, si vous connaissez quelqu'un qui cherche un nitro, il est visible cette aprem et ce soir à Toulon. visible à Toulouse mercredi et jeudi et ensuite on bouge dans les landes. (Par mp)

Vous faites pas dans la simplicité! c'est ce qu'on appelle une vente itinérante!

Comme le dit Mike :

Pourquoi faire simple, quand on peut faire compliqué..................

Oups !!!, je n'aurai pas osé...........mais je ne m'appelle pas Rotschild

Petit récit de notre périple dans le sud pour récupérer notre Nitro.

on prend l'avion direction Montpellier, arrivé à l'aéroport, taxi direction le garage, on récupère le Nitro SXT gris.




Dans la foulée on met une annonce sur le boncoin et sur le fofo.
On passe voir un pote à Toulon et 2 jours plus tard on part direction Toulouse pour chercher le R/T noir.



On repart avec toutes les factures, mais aussi avec les feux AV d'origine, 4 disques (2 AV et 2 AR), des plaquettes AV et AR et des feux AR foncés (rouge foncé x3 en haut et blanc en bas) sûrement les feux arrières vendus avec les angel eyes ?  
(le vendeur m'a dit que le CT est passé avec les angel eyes... et qu'il l'a fait installer par un electricien qui n'a pas modifié le faisceau ce qui explique pourquoi le CT n'a pas eu de contre visite)

Ensuite on va voir des amis dans les Landes, j'essaye d'installer les nouveaux feux AR mais la rampe où sont connectés les ampoules ne s'encastre pas dedans lol, je remarque qu'il y a 4 ampoules sur la rampe de gauche et uniquement 3 à droite, c'est normal ?
je remets les originaux parce que c'est quand même mieux de rouler avec des feux qui fonctionnent enfin qui tiennent lol :-)

Quelques jours plus tard rdv vers Clermont pour vendre le Nitro gris.
tout est rentré dans l'ordre, impec.

Au final avec les pièces qu'on a eu avec le Nitro noir et la petite ristourne qu'on a accordé à l'acquéreur du gris, on s'en sort grosso modo en faisant une opération blanche, ça va on s'en sort bien.

Sur le retour, dans le Nitro noir donc... il fait chaud, j'allume la clim (qui marchait bien les jours préccédents), et hop là elle ne s'allume plus.
je l'ai laissé sur position auto et 15-20 minute plus tard elle s'allume toute seule et à fond.

un petit check sur le fofo pour voir ce qu'il y a lieu de faire, mais comme on a trop envie de rentrer, je deconnecte juste le ventilo pour ne pas être embeter par le bruit de la soufflerie.

arrivé à Strasbourg sans encombre, ravis de voir le Nitro dans la cour, sauf que maintenant il faut que je m'occupe de cette clim et voir si il existe une rampe pour les feux arrières.

encore merci à tous, sans exception, pour tous vos conseils avisés, grâce à vous tous on a enfin le notre, c'etait compliqué, mais je crois que ça aurait été impossible sans le fofo, donc longue vie à lui ... et à vous ! ;-)

Nickel tout ca.
Vu que tu as un peu de chrome sur le nitro noir et si tu aimes bien, j ai un deflecteur de capot a vendre , si ca te branche....

trop de chrome tue le chrome

Bonjour Kaenarwen,

Merci pour ce débrief sur vos transactions...................

Sincèrement, faire une opération blanche en si peu de temps.........ça s'appelle avoir La Baracca !!!

(le vendeur m'a dit que le CT est passé avec les angel eyes... et qu'il l'a fait installer par un électricien qui n'a pas modifié le faisceau ce qui explique pourquoi le CT n'a pas eu de contre visite)

Pour info, (certainement déjà expliqué), ce n'est pas la modification de faisceau qui est susceptible de contrevisite mais le fait qu'avec ces Angel Eyes, il n'y ait plus le réglage électrique de l'assiette des phares, au tableau de bord, tel que conçu d'origine sur nos Nitros européens

N'empêche, il est beau avec,.......vous verrez bien au prochain C.T...........et si il y a besoin de remettre des optiques d'origine, si il n'y a vraiment pas eu de modifs du faisceau...... ce n'en sera que plus facile !!!

Pour votre souci de Clim..........j'ai déjà lu quelque chose sur le Forum.........