c'est plutôt embêtant sa mais pas impossible

Alors l'ami ta fini ou il te manque encore une pièce

J'ai commandé un kit de 16 pièces de suspensions arrières qui tardait un peu à arriver pour tout remettre à neuf.
Il vient d'arriver ce midi donc je vais pouvoir poursuivre.

Mais avant de tout, je mets deux couches d'epoxy sur toutes les pièces. Pas envie qu'elles rouillent rapidement.
Et j'ai toujours un doute sur mon berceau américain.

Mes silents blocs en polyuréthane sont remontés dans les bras oscillants, c'est un bon point.

Je suis également en train de monter une caméra de recul et il y a pas mal de démontage de plastiques à faire et de tirage de câbles. C'est pas un job amusant.

Allez, si tout va bien, je profite de ce mercredi férié pour commencer à tout remonter. Y'a du boulot!

ha ta encore 16 pièces a changer
je suis curieux de voir la suite
bravo en tout cas, dommage que tu est pas de mon coin

lechti599 a écrit:

ha ta encore 16 pièces a changer

Dans tous les cas, il aurait bien fallut démonter les anciennes pièces pour toutes les remonter sur le nouveau berceau.
Donc j'ai préféré tout racheter en neuf.

Voici quelques photos.
Remontage des silents blocs des bras oscillants. J'ai pas trouvé de tubes aussi gros, donc j'ai pressé avec des roulements, ça fonctionne bien.



Les pièces neuves:


Les pièces traitées et peintes, prêtes à être remontées.



Bref, il y a absolument tout l'arrière à remonter finalement.

ha oui la ta plus qua remonter
ta même une presse chez toi cool
le jour ou j'aurais besoin d'une pièces tu pourras me donner la référence

Super...Bien outillé et bien organisé...bravo...!

La presse c'est celle du boulot. C'est bien pratique!

J'ai tout remonté, il ne reste plus qu'à changer les plaquettes arrière et peindre les étriers.

Il y a juste les vis arrière du parallélisme que je n'arrive pas à remettre comme à l'origine.
Le bras de suspension ne se décale pas assez sur le berceau, même en mettant en pression l'amortisseur.
Peut-être faut-il que la voiture repose sur ces roues?

Salut!

Ca y est j'ai réussi à remettre les bras qui règlent le parallélisme.
Je vous donne la technique. Cric sous l'amortisseur pour le comprimer au max, sangle à cliquet sur le bras pour le pousser vers le berceau et on peut également se servir d'un pied de biche comme levier.






Changement des plaquettes arrière ( Brembo ) et peinture des étriers ( Foliatec ).


Et voilà les dessous, tout est neuf!







Montage d'une caméra de recul.





Et voilà, il est fini!
J'ai fait un petit tour, il y a juste un genre de frottement à l'arrière droit qui varie en fonction de la vitesse de rotation de la roue.
Alors peut-être les mâchoires du frein à main qui frottent un peu, je ne sais pas trop... A voir si ça disparaît au fil des kilomètres.

Eh ben , quel boulot , j'aime travailler sur la mécanique , mais la chapeau bas .

Super....Donc finalement ton berceau américain s'est bien adapté à tout le reste....!

Bravo, t'on frein a main peut être, quand tu lève la roue rien ne frotte

bobobss a écrit:

Eh ben , quel boulot , j'aime travailler sur la mécanique , mais la  chapeau bas .

Pourtant j'aime pas vraiment ça mais des fois il faut le faire. Sinon j'imagine même pas le prix en garage... sachant que j'ai dû y passer entre 80 et 100 heures dessus en un mois et demi.

bronxer a écrit:

Super....Donc finalement ton berceau américain s'est bien adapté à tout le reste....!

Oui! Ma logique était bonne, je suis content.
Sinon je me serais retrouvé avec un châssis invendable sur les bras et j'étais bon pour sortir à nouveau la carte bleue.
C'est toujours bon à savoir et peut-être que ça servira un jour à d'autres.

lechti599 a écrit:

Bravo, t'on frein a main peut être, quand tu lève la roue rien ne frotte

Le frein à main c'est aussi la première chose à laquelle j'ai pensé. Vu que j'ai démonté tout le système, j'ai pas remis les réglages comme à l'origine et peut-être qu'une mâchoire frotte un peu.
Je ne pense pas que ce soit le roulement car il tournait normalement à la main, sans bruit.

Et sinon, quand je lève la roue est que je la fais tourner, pas de bruit anormal. Juste celui des plaquettes neuves qui touchent un peu mais rien de bien méchant.

tu vas finir par trouver

Jordan57 , quand un roulement commence à faiblir , tu ne l'entendra pas en faisant tourner la roue à la main , c'est quand il est vraiment hs . Essai de forcer sur la roue de haut en bas (sur chandelle) , si il y à du jeux , c'est le roulement .

Salut !

Quelques retours après les 300 premiers km.

Donc le bruit c'était le sorte de cache disque avant. Je l'avais un peu voilé en démontant et il frottait sur le disque.

La consommation... Bah ça bouffe 2 fois plus que ma yaris essence.
En roulant tranquillement je suis à 9.7l de moyenne.
L'ordinateur se bord me dit que je peux faire maximum 500 km avec un plein.

Et deux nouveaux défauts que je n'avais pas vu et que j'aimerais régler:
-régulateur de vitesse qui ne fonctionne pas
-volant pas droit alors que la voiture roule parfaitement droite.

J'ai pas osé démonter le volant pour le recentrer de peur que l'airbag me pète à la tronche.

Voilà, si vous avez les solutions, n'hésitez pas.
Bon week end.

tu devrais faire faire un parallélisme tu doit avoir un petit soucis de carrossage
oui la consommation moi aussi quand je fais pas d'autoroute elle a soif, 500km pareil
en autoroute je descend a 7l je fais un bon 600km

Oui , je suis surpris que que tu n est pas fait un para complet, des qu' on touche au train roulant , c est important .
Pour la conso 9,7 l c est bien , en faisant que de la ville je suis à 13l

J'ai pas fait de para parce que la voiture roule bien droite et j'ai tout remis comme à l'origine.
J'en ferai peut être un en changeant mes pneus en décembre alors.

Tu a fait une vidange de boîte ?

C'est à 100 000 il me semble non ?
J'en ai que 80 000.
Tu l'as faite faire où la tienne de vidange de boîte ?

Non je l ai faite moi même, c est pas hyper compliqué mais c'est une procédure très strict.
J aurais du faire un tutoriel , mais cela est compliqué pour moi.
Par contre je peux écrire le procédé et mettre la courbe de température

Si tu as un jour 10 minutes à perdre à écrire la procédure, je serais preneur.
Et cela pourrait en aider plus un je pense.

Je fais tout moi même mais c'est ma première boite auto et je n'y connais absolument rien.
Et c'est vrai que j'ai vu des semblants d'explications et ça paraissait tellement précis que je pensais plutôt le faire en garage.

Merci en tout cas de m'aider, c'est gentil.
On doit être les deux seuls en Caliber essence boite auto du forum donc c'est cool.

Oui y a pas de soucis, pour être précis sur le Caliber ce n'est pas une boite auto mais une boite à variation continu CVT.
Pour la vidange il te faut 6 litres d huile CVT ( ato24.de les prix sont très correct ), la gamelle de crépine et le joint (RLD , jeep , etc..) , un thermometre avec une sonde possédant un fil d au moins 50 cm , une vieille jauge qui te faudra bidouiller ou acheter la dipstick 9336 .

Après c est du matos classique, si tu a une pompe à vidange ca peut être pratique de vider l huile par le puit de jauge car il n y a pas de bouchon de vidange sur le carter , donc si tu veut éviter d avoir 5 litres d huile qui ruisselle partout , ca peut être pas mal

Merci, c'est déjà un bon début.

Bon, pas possible de remettre le volant droit car il y a une " clavette " sur la colonne de direction.
Donc une seule position possible pour le volant.

Je vais prendre rendez-vous pour un para complet.

Et j'ai commandé un nouveau commodo pour mon régulateur de vitesse.
Avec de la chance, c'est juste lui qui est mort.