Et envoyez tous vos courriers systematiquement en recommandé comme si vous montiez un dossier ça va les calmer !

C'est le but de mon post.

Multiplier les courriers car l'union fait la force !!!!

Et la force est avec nous !!!!

Yes !!! A l'assaut !!!!!

on monte quand faire la bagarre?

https://www.youtube.com/watch?v=qJX4Xg2e5cg

When you want !!!

jcbns a écrit:

Un passage au controle ( via vag-com (logiciel) ou via le concessionnaire ) peut controler ces parametres.

Le VAG-COM de Ross Tech fonctionne sur la Dodge ???

Bonjour,

D'aprés le technicien que j'ai eu de chez vag-com la réponse est théoriquement OUI,ils n'ont pas eu l'occasion encore de tester avec ce véhicule.
Par contre il m'a stipulé qu'il fallait une interface CAN iso ELM 327 car le vehicule est recent

Pour ma part j'ai reçu mon interface hier, je teste ce week end et tiens informé le Forum a ce sujet.

@+

Ok sympa !!!

Ok c'est cool surtout que j'ai le cable en version HEX-CAN-USB... Ca devrait aller j'espere

On va peut être avoir le fin mot de l'histoire. Moi, j'ai pris un RDV chez mon concessionnaire le 11/9 pour cela. Alors si entre temps nous en savons plus j'aurai de quoi discuter.

J’ai aussi des petits trous ou vibrations lorsque je roule en vitesse constante. Cela vous le fait-il aussi ? Je n’avais pas cela sur mon 1er Caliber.

Moi c'est effectivement ça aux alentours de 2000-2100 trs/min

Oui tout à fait entre 2000 et 2100 t/m

Ne prend pas mal ce que je vais dire mais je suis bien content que ça n'arrive pas qu'à moi car je commencais sérieusement à me sentir un peu seul avec ma vibration

Je ne le prends pas mal rassure toi. Nous allons trouver une solution car il n'est pas question que je sois … avec cela.

Oh la vache les gars!!!!

ce matin sur la route du boulot , mon moteur c'est mis à brouter !!!!

vers les 2200tr/min, on dirait que cela empire

aurais-je du garder ma bouse de cmax???


MON CALIBER ME JOUE: C-MAX LE RETOUR

Je reste convaincu que c’est Madame la vanne EGR qui ne fonctionne pas correctement et seul son remplacement arrêtera ce merdier. Toutefois, je vais dans un 1er temps laisser mon concessionnaire corriger le problème et dans le cas ou il ne serait pas le faire je monte un dossier et il me verra tous les jours dans sa concession. Je peux vous confirmer qu’il y aura beaucoup de bruit. (je suis aussi juriste dans mon travail)
S’il solutionne le problème et bien dans ce cas, je vous donnerai la solution à notre problème.
Affaire à suivre…

Que le bélier t'entende Mon cher Jessy.

Je dois avouer que moi j'ai persévéré (ça fait 5 ou 6 fois que le véhicule passe à la concession pour ça !!!) sans résultat.

Peut-être sauras-tu être plus persuasif que moi.

Jattend de tes nouvelles avec impatience !

Pourquoi ne pas créer un sondage avec tous les possesseurs de Caliber CRD pour contrôler le % qui ont rencontrés ce genre de problème

Histoire de me rassurer pour mon futur achat
Je ne sais pas qui s'occupe de cela

Je touche encore du bois, j'ai 26500 kms au com:pteur pas de souscis et j'espére ne pas en avoir.
@+

L'idée de se regrouper me plaît assez
On aura plus de poids comme ça.

ce qui m'étonne ,c'est que j'ai eu ce moteur dans une leon 2 tdi 140cv et je n'ai jamais eu ce probléme.

............donc tu voit ! il ne faut pas generaliser la chose !!! malheureusement toi tu a u des problemes avec ton ( ex c max ) jai u un c max et jamais de soucis.............................mais rassurez vous je prefere mon beber ..................

apparemment les trous à l'accéleration commencerai à se generaliser.

Evidemment et heureusement , il y en a qui n'auront jamais de soucis et tant mieux pour eux !!!!

Si c'est ihérent au type de moteur alors pourquoi certains n'ont pas de probleme

cela doit lié à une série de véhicule ,du moins je le pense

Certains de ces problèmes proviennent d'un "crachement" sur le potentiomètre de l'accélérateur : toussotements, creux à l'accélération, perte de vitesse alors que l'accélérateur est toujours enfoncé pareil ou encore vitesse très lente avec le pied au plancher voire calage !

Je m'explique : prenez un vieux poste de radio (là c'est mon domaine à 100%, voir mon site dédié ici : http://postagalene.free.fr ) et tournez le bouton de volume. Résultat : ça crache dans le haut-parleur !

Bein maintenant, les accélérateurs de bagnoles ne sont plus des câbles qui actionnent le carburateur mais des potentiomètres, comme ceux des postes radio, qui font varier un courant qui est analysé par un calculateur. Ce qui se produit, c'est que ces potentiomètres s'encrassent ou s'usent prématurément. La solution temporaire, avant remplacement, consiste à envoyer une giclée de produit "anti-crach" dans le potentiomètre qui est au bout de la pédale d'accélérateur. Ce produit se trouve en magasin d'électronique ou de bricolage...

Pour tout vous dire, j'ai dépanné un Kangoo sur lequel un garagiste avait changé : le calculateur, les injecteurs et les sondes, sans succès bien entendu ! J'y ai mis un petit coup de bombe et voilà !!! C'est reparti comme en 40 !!!

Si vous ne voulez pas immobiliser inutilement vos véhicules, essayez au moins ma méthode à moins de 10€ et tenez le forum au courant si ça fonctionne ou pas ! Merci !