bonjour,

suite a mon controle technique je dois changer

amortisseur AVG et AVD

j ai egalement un DEMI-TRAIN AV (jeu important ou anormal rotule et/ou articulation) INFG.visiblement c est la rotule mais mon concessionnaire me dit que l on doit changer le DEMI-TRAIN entierement.

connaissez vous des sites internet ou l on peut trouver ces pieces(neuves)?est il vrai que l on doivent tout changer?
si certains on deja eu se type de problemes combien cela leur a couté chez un concessionnaire?

d avance merci.

coucou alor pour faire bref j'ai passer mon CT il y a 3 semaine resultat refusé demie train avant a changer + rotule de direction a 70 000 km tarif atelier jeep lievin 1080 euro tout compris . Perso les triangle avant coute 250 euro hors taxe l'unité j'en ai pour 200 euros de rotule + la main d'oeuvre geometrie et parralelisme les rotules ne ce changes pas pourquoi faire simple faut changer le triangle entier . en ce qui concerne les armotisseur je n'ai pas ce default sur ma voiture je ne peut pas m'avancé sur les tarifs voila a oui pour les piece sur internet je n'ai pas trouver de site avec les triangle a vendre meme sur les grands site de pieces auto je ne peut que te conseillé d'aller faire un devis en consecion en espérant pour toi qu'il ne soit pas trop salé tient nous au courant j'envoie mon cali au garage le 26 juillet a bientot ++

bonjour, regarde sur ce site pour les piéces, elles st surement moins chéres qu'en concession....

http://www.autousparts.fr/autoparts/product_info.php?products_id=1157&osCsid=2eb7dfdcaacf874eccbecd718c51fd82


http://www.autousparts.fr/autoparts/product_info.php?products_id=1095&osCsid=2eb7dfdcaacf874eccbecd718c51fd82

alors effectivement ca a l air bien moins cher sur internet,d apres mon concessionnaire un amortisseur vaut plus de 100€ il ne pouvait pas me dire exactement,pour le bras de suspension il m a annoncé 350€(HT).fo pas pousser quand meme...
sur le site internet c est 80€ l amortisseur et 263€ le bras.je ne vais pas trop hésiter.

d apres vous un mécano mets combien de temps pour changer tout ca?

merci pour vos réponses.

pour le triangle je dirai 3heures pour les 2 rajoute les amortissseurs, je dira entre 4 et 5 heures sans se presser...

maintenant demande avant à ton garagiste si il monte des piéces non achetées chez lui...

Florent62 a écrit:

les rotules ne ce changes pas pourquoi faire simple faut changer le triangle entier .

si les rotules se change j' truvee sa sur le net


http://www.motorcity-france.com/catalogue-boutique/rotule-de-suspension.html

http://cgi.befr.ebay.be/TRAGGELENK-QUERLENKER-CALIBER-06-PATRIOT-COMPASS-07-/360376380364?pt=DE_Autoteile&hash=item53e81b2bcc

Bien sur qu'elle se change la mienne vient de me couté 205 € parrallelisme inclus le tout en concession dodge

alor merci de me corriger car j'avais cru voir dans différent topic que les rotules ne ce changer pas.sa me rassure en voyant ce que vous ecrivait je ne voudrait pas induire en erreur qui que ce soit je crois que je vais allé faire un petit tour demain en concésion m'expliquer un peu avec le garagiste qui lui ma dit de changer les triangles entier qui j'avoue me faisait bien ch... vu le tarifs je vous tient bien sur au courant de sa reponse

voila les rotules

http://www.autousparts.fr/autoparts/product_info.php?products_id=1159&osCsid=2eb7dfdcaacf874eccbecd718c51fd82

lololat a écrit:

voila les rotules

http://www.autousparts.fr/autoparts/product_info.php?products_id=1159&osCsid=2eb7dfdcaacf874eccbecd718c51fd82

Attention, içi ce sont des rotules de DIRECTION alors que le monsieur il doit changer ses rotule de SUSPENSION...

exact alors c'est tt le triangle à changer....

car elle est sertie au triangle

alowin a écrit:

bonjour,

suite a mon controle technique je dois changer

amortisseur AVG et AVD

j ai egalement un DEMI-TRAIN AV (jeu important ou anormal rotule et/ou articulation) INFG.visiblement c est la rotule mais mon concessionnaire me dit que l on doit changer le DEMI-TRAIN entierement.

connaissez vous des sites internet ou l on peut trouver ces pieces(neuves)?est il vrai que l on doivent tout changer?
si certains on deja eu se type de problemes combien cela leur a couté chez un concessionnaire?

d avance merci.

Bonjour,
j'ai changé moi même les bras de suspension plus les rotules de direction extérieure sur ma caliber a 90000km. vous trouverz ces pièces sur rockauto.com http://rockauto.com/ et qui côute rien du tout, mais c'est le frais de port vers la france qui est un peut chère.
merci

Florent62 a écrit:

alor merci de me corriger car j'avais cru voir dans différent topic que les rotules ne ce changer pas.sa me rassure en voyant ce que vous ecrivait je ne voudrait pas induire en erreur qui que ce soit je crois que je vais allé faire un petit tour demain en concésion m'expliquer un peu avec le garagiste qui lui ma dit de changer les triangles entier qui j'avoue me faisait bien ch... vu le tarifs je vous tient bien sur au courant de sa reponse

Bonjour;
le rotule inférieure du bras de notre suspension ne se change pas. Vous le changez avec le bras de suspension entiere. Par contre le rotule de direction qui vient dessus, ca se change et les silents blocs aussi.
merci

En regardant un peu mieux dans les post-it du forum (modifications et accessoires) vous pouvez trouver ce fournisseur :

http://www.kilan-shop.de/


Service rapide et efficace.

le bras de suspension sur rockauto me couterai seulement 70€ donc les 2 amortisseurs +le bras +frais de port=303€
c est de loin les moin chers.d autres personnes on deja commandé?les délais de livraison sont de combien?

en tout cas vous m enlevez un belle épine du pied car le concessionnaire m annonce 950€ (400€ bras+240€ les 2 amortisseurs+300€ de M.O un peu moins de 6H).

suite a mon controle technique je dois changer

amortisseur AVG et AVD

j ai egalement un DEMI-TRAIN AV (jeu important ou anormal rotule et/ou articulation) INFG.visiblement c est la rotule mais mon concessionnaire me dit que l on doit changer le DEMI-TRAIN entierement.

connaissez vous des sites internet ou l on peut trouver ces pieces(neuves)?est il vrai que l on doivent tout changer?
si certains on deja eu se type de problemes combien cela leur a couté chez un concessionnaire?

d avance merci.[/quote]

Bonjour,
j'ai changé moi même les bras de suspension plus les rotules de direction extérieure sur ma caliber a 90000km. vous trouverz ces pièces sur rockauto.com http://rockauto.com/ et qui côute rien du tout, mais c'est le frais de port vers la france qui est un peut chère.
merci
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j'ai deja commandé chez rockauto mes disques de freins speciaux pour mon Nitro.
Livré sous 4 jours avec TVA, frais de douane...deja incluse donc pas de mauvaises surprises a la livraison !

C'est vrai que les prix sont très bas (notament les disques de frein).

alowin a écrit:

le bras de suspension sur rockauto me couterai seulement 70€ donc les 2 amortisseurs +le bras +frais de port=303€
c est de loin les moin chers.d autres personnes on deja commandé?les délais de livraison sont de combien?

en tout cas vous m enlevez un belle épine du pied car le concessionnaire m annonce 950€ (400€ bras+240€ les 2 amortisseurs+300€ de M.O un peu moins de 6H).

suite a mon controle technique je dois changer

amortisseur AVG et AVD

j ai egalement un DEMI-TRAIN AV (jeu important ou anormal rotule et/ou articulation) INFG.visiblement c est la rotule mais mon concessionnaire me dit que l on doit changer le DEMI-TRAIN entierement.

connaissez vous des sites internet ou l on peut trouver ces pieces(neuves)?est il vrai que l on doivent tout changer?
si certains on deja eu se type de problemes combien cela leur a couté chez un concessionnaire?

d avance merci.

Bonjour,
j'ai changé moi même les bras de suspension plus les rotules de direction extérieure sur ma caliber a 90000km. vous trouverz ces pièces sur rockauto.com http://rockauto.com/ et qui côute rien du tout, mais c'est le frais de port vers la france qui est un peut chère.
merci
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Rebonjour,
j'ai deja commander sur rock auto, les delais de livraison c'est 4 jours avec fedex, et 7 jours avec usps.
merci

Bonjour,
Je me permets de relancer le sujet car je ne trouve pas chez Rockauto la référence du triangle de suspension avant droit (avec la rotule) pour mon Caliber de 2006. Je dois le changer car recalé au CT

Merci d'avance.
Didier

c est la rotule (ball joint) ou le silent bloc ? en principe toutes ces pièces se changent sans avoir à changer les triangles ... y compris dans des concessions correctes .... voir manuel réparation caliber pages "front suspension"


voir aussi
http://www.kilan-shop.de/en/Dodge/Caliber/Caliber-from-2006/Axle-Steering

Comme il est dit plus haut (j'ai vérifié), les rotules sont serties. J'ai trouvé effectivement un tuto qui explique comment extraire la rotule à la presse, mais il faut l'équipement ad-hoc (presse hydraulique), ce dont je ne dispose pas.
Sur le CT il est précisé: "demi train avant y compris ancrages".
Je ne suis pas un expert en mécanique, mais d'après ce que je comprends il ne peut s'agir que de l'ensemble.
Me suis-je gouré quelque part ?

Non tu dis vrai....faut des outils spéciaux...mais ça se démonte ! que si c est toi qui change tout, après tu es obligé de faire vérifier et régler la géométrie ....ça doit revenir moins cher de changer uniquement les rotules et silent blocs que les demis train avant ...

Sujet très souvent évoqué pour les Chrysler PT cruiser qui présentent une faiblesse du coté des silents blocs inférieurs des triangles avant....au début (2000 à 2002-2004) fallait changer tout le triangle (2 triangles + la M.O. = 1000€) depuis les pièces en cause coutent environ 30€ piece + 1h de M.O. par coté chez le concessionnaire ....

J'ai trouvé ça:http://www.moogproblemsolver.com/_pdf_en1/MOOG_PS_Bulletin_210004_K500063_En.pdf
Le concept a l'air pas mal, avec le graisseur.
Bon, par contre j'ai démonté vite fait pour vérifier l'état de l'ensemble, la rotule est morte, ça c'est sur, mais les silent blocs sont aussi fatigués... Ils peuvent encore tenir un peu, mais bon...
J'ai vu chez Kilan shop que le bras complet vaut 70 €. La diff de prix entre les SB + la rotule + le surcroit de boulot et l'outillage spécifique vs le bras complet ne me semble pas valoir le coût... Je pense donc prendre le bras complet. Comme ça au moins le gars du CT ne me gonflera plus.
Par contre deux petites questions:
- Faut-il changer également l'autre côté (celui-ci ne présente pas de jeu particulier) ?
- Est-il nécessaire de faire réaliser un réglage du train ( // ou autre) ?

Merci d'avance.
Didier

Ben oui, faut absolument changer les 2 cotés en même temps !!!!!
tu repars donc à neuf ! et des 2 cotés !!
et ensuite vérifier le réglage de l ensemble // ça ne sera pas de trop !