super encore merci

j'ai trouvé ça à castorama , j'ai pu facilement mettre la fameuse 3ième vis en moins de 5 mn , j'ai payé 19€ .

En plus c'est le genre d'outils de base qui sert pour plein de trucs...

tu vois qu'on y arrive a mettre la 3ème vis avec l'outillage adéquat

je suis dégoûté  , j'ai demandé à mon voisin de m'effacer le défaut mais il reste allumer avec le code défaut p2141.
j'ai cherché un peu sur le net la cause
P2141 Code de défaut:
Electrovanne de commande du papillon EGR – signal circuit faible
Cause possible:
Câblage en court-circuit sur la masse, électrovanne du papillon EGR



je ne suis pas allé plus loin dans les tests car pas équipés mais il semblerait que ce soit un problème du à la masse. je vais essayer de trouver quelqu'un équiper d'un voltmètre qui pourra tester et me dire d'où vient le problème

Salut à tous, moi aussi, j'ai voulu m'y coller, et, à ma grande surprise, les 3 vis sont du TORX ! (T30) déjà, ça commence pas bien ! et sur le côté, au lieu des vis btr 6, c''est encore pire, ils ont mis des torx12 pans en 10
mm ! rha les vaches, j'en avais, mais loi de Murphy oblige, la seule clé qu'il me manque c'est celle là ! et pour en trouver, bonne chance lucette ! je précise que c'est bien un caliber crd 2007 donc 2.0l 140cv ! ça avait l'air tellement facile !

je dis ça pour que tout le monde sache qu'il y a eu des versions équipées différemment !

Effectivement c'est pas compliqué pour l'avoir fait plusieurs fois...par contre surprise sur le fait qu'il y est plusieurs versions de démontage..??

Cela ne m'étonne pas, c'est probablement en rapport avec les codes/numéros de moteur. Et donc la ligne d'assemblage  ...

je suis tranquille pour 2 ans mais le prochain contrôle technique risque d'être compliqué

Youpi! J'ai enfin réussi à démonter ma vanne EGR.
Dans mon cas, ce n'est pas une clé allen, ce n'est pas un torx 27. C'est une torx 30 qu'il fallait...

La clé à cliquet ne passe pas, je ne sais pas comment vous avez fait. J'ai donc utilisé une clé classique et ça variment été très long (3 heures pour le démontage, nettoyage de la partie basse et remontage du tout avec la vanne neuve)

A priori, tout fonctionne, j'ai éteins le voyant avec la valise et il ne revient pas.

Elle était vraiment trèèèès encrassée, j'ai préféré la changer.

Tu vois avec un peu de persévérance, bien que trois heures ça commence à faire, mais tu l'as pas fais pour rien.. Attention pour le voyant, y a combien de jours que tu l'as fais.??

Bonjour à tous,

Je me permets un petit déterrage de Post car j'ai une petite question !
Avant toute chose, un grand merci à la communauté du forum car on fait des miracles en suivants les tutos !!
J'ai effectué le même travail, et ca ne fait pas de mal au Caliber !

Ce qui m'amène à ma question :
J'ai aussi démonté et nettoyé la tubulure qui part du refroidisseur des gaz d'échappement jusqu'à la vanne EGR, sauf qu'elle est "pincée" comme vous pouvez le voir ici :


C'est comme ça d'origine chez tout le monde ou c'est un défaut ?

Merci d'avance pour vos réponses, et bonne soirée

Séb

Je pense pas que ce soit d'origine ça...!

Oui c'est ce que je me dis aussi
Mais en même temps, ce pli.... il est plutôt bien foutu je trouve, écrasé que d'un côté, l'autre étant intact, il a une belle gueule quoi ^^
Remarque, même si c'est pas d'origine, pas besoin de mettre le joint réducteur chez moi du coup...