Salut a tous
Apres avoir fait faire un check engine il en est sortie un probleme de sondes lambdas , pourtant le mecano m'a dit avoir des valeurs de sondes correctes ; 13.5 av et 3.5 ar sur une sortie et 14.7 av et 4.6 ar sur l'autre sortie d'echappement . Je commande mes sondes , je les ai changer ce matin ( p..t'1 c'etait pas du gateau elles etaient gripper a mort il falut que je chauffe au chalumeau pour les faire bouger...) . Cet apres midi je part voir ce que c'a donner , pas de voyant moteur allumer , super , mais au bout de 10 kms voila mon voyant moteur de retour . Le RAM marche bien , pas de probleme , je retournai faire un check dans la semaine mais je me demande si le probleme ne vient pas d' un pot cata

salut tu a changer les deux sondes lambda avants et après cata ?

Salut
oui les 4 , 2 av et 2 ar , j'ai monter des BOSCH en faisant attention a ne pas les inverser

bah je c'est pas car quand la cata et encrasser c'est souvent que le moteur tourne mal

quel code erreur tu avais avant de changer tes sondes ??

aucunne idee le gars au garage a fait la manip et il m'a montrer les defauts sur ODB , defauts sondes lambdas

au faite je ne me rappel plus si on peut faire un diag sur un HEMI de 2004 en faisant une manip avec la celf de contact ?

oui tu peux le faire de cette façon mais avec un lecteur OBDII la lecture sera plus sure
apres, les valeurs que tu donnes plus haut....c'est quoi ?? quelle unité ??

en principe, une sonde lambda est à bande étroite, c'est à dire qu'elle fournit une tension située entre 0.1V et 0.9V
cette tension est le résultat de la teneur en oxygène dans l'échappement, la sonde la mesure, la transforme en signal électrique (tension V) et la transmet au calculateur...

les valeurs etaient en % ,quand je suis partis pour l'essayer , apres avoir laisser chauffer le moteur, j'ai mis pied dedans sur les 3 premires rapports (140 kms/H sur 300 metres ) , rupteur a 6400 tr/min si j'ai bien regarder sur chaque rapport , j'expaire ne pas avoir etait trop violent avec mon RAM

6400 ?
Ton ram est reprogrammé ??

A ma connaissance non mais depuis que j'ai changer ma ligne d'echappement , j'ai remarquer ca moi aussi , de meme a l'arret boite sur N ou P quand j'accelere le compteur tours monte a 4200 , 4300 tr/min alors que avant l'instal de la ligne c'etait 4000 a l'arret et 6000 sur route , c'est une ligne DYNOMAX avec SUPER TURBO MUFFLER

pour info, il n'y a aucun rapport entre le régime moteur et le fait d'avoir remplacé l'échappement
le régime maxi (théorique) d'un ram hemi 3eme génération est de 5600 tr/mn à pleine charge en D...
en N, ça tombe à env. 3000 tr/mn si ma mémoire est bonne
tu avances 6400 alors j'ai un gros doute à moins qu'il ai bénéficié d'une reprog.

j'ai fait sauté le limiteur sur le mien à 6300 tr/mn aussi bien en D qu'en N .avec la possibilité de monter jusque 7000 tr/mn max

Pour ma part je n'es fait aucune reprogrammation , est ce que mon compte tour peux me jouer des tours ( sans jeux de mots) sinon je peut te faire une video a l'arret et en roulant si cela peut disperser quelque que doute sur ce que j'avance

si tu en as la possibilité et le temps je veux bien oui car je suis curieux sur ce coup la.....sans bien sur mettre en doute ta parole

cela dit, pour en revenir aux sondes, il serait interessant que tu puisses te procurer les codes erreur apres lecture avec un scanner OBD....afin de nous orienter vers une solution à ton problème

Autant pour moi THE BEEAST je reviens d'un essai sur route et bien sur tu as raison , je depasse pas les 6000 au compteur , je devais pas avoir les yeux en face des trous . Pour mon probleme , dans la semaine je retournerai faire un check et cette fois ci je regarderai bien ce que fait le mecano sur son bidule et je releverai bien les codes defauts

Salut
Apres un passage au scanne il me sort 2 defauts : P0404 et P0585 . Dans le menu de l'OBD on a trouver une valeur qui ne varie pas , electrovanne AGR rpt qui reste a 0.32g/s ( si je me trompe pas ) meme en faisant varier le regime moteur
THE BEEAST L'AIDE

Je crois que c'est un problème de vanne EGR...faut que je regarde !