Bonjour à Tous !
Mon klaxon est muet et les commandes au volant n'activent plus la radio.
Page 152 du livret je ne vois pas de fusible correspondant .
Voici mes questions:
-- Est-ce quelqu'un a connu ce problème ?
-- Où se trouve le klaxon ? cela me permettra de savoir si les 12V arrivent jusqu'à lui.

Merci

comme tu n'a plus de commande de radio au volant et de klaxon pour moi il me semble plus probable que c'est le cable dans le volant qui est abimé regarde plutot de ce coté

je pense comme duval; sinon je crois qu'il est en bas à droite quand tu es face au véhicule ( j'ai un petit doute )

Certainement le contacteur tournant dans le volant qui est défectueux

Merci pour vos réponses.
Salut Retro
Tu crois que je peux déclipser le dessus du volant pour accéder à ce contacteur ?
Est-ce que si je débranche la batterie l'air bag est déconnecté?

Théoriquement il faut toujours débrancher la batterie avant d'intervenir sur tout élément du système Airbag et aussi attendre quelques minutes mais c'est une chose que je ne fais jamais (mais il est préférable de le faire )

Je pense que l'Airbag du volant est fixé par 2 Vis de 10 que l'on peux voir sur le côté du volant et n'est pas clipsé.

ça met déjà arrivé sur mon ex nitro SXT.
C'était le Contacteur tournant fixé derrière le volant.
500 euro la pièce seule chez dodge.

donc j'ai préféré le réparer en adaptant l'interne d'un contacteur peugeot.
Mais c'est difficile, soudure microscopique sur circuit intégré souple.

tu peux toujours le démonter :
débranche la batterie (pour déconnecter l'airbag, attendre qq minutes)
enlève l'airbag (pas évident à déclipper, faut pousser un clip dans un petit trou. ce trou est derrière le volant en bas.
démonte le volant
décclipper le centre du contacteur avec un tournevis
Puis tu verra le circuit intégré souple complétement broyé/coupé.

Enfin faut avoir de bonne base en automobile pour faire ça...(tu dois pas faire tourner le contacteur sans le volant, sinon tu aura plus d'ESP).

bon courage

+1, à la remise en place du contacteur, il faut absolument que les 2 repaires correspondent (souvent 2 flêches face à face)

zdpat, tu dois avoir le voyant airbag allumé aussi si le contacteur tournant est mort.

Mon voyant d'air bag n'est pas allumé.
La panne concerne uniquement le klaxon et les commandes de radio au volant.
Si le voyant d'air bag n'est pas allumé, ca voudrait dire que le contacteur tournant est OK ?

faut démonter pour contrôler ton contacteur, ça se trouve t'as qu'un seul circuit intégré souple (y'en a deux) qui est mort, le deuxième (celui de l'airbag) devrait pas tarder à se détériorer à force de tourner.

vu la qualitée des contacteurs tournant, c'est pas étonnant qu'il lache.

regarde ça
http://www.forum-auto.com/les-clubs/peugeot-206-207/sujet380035.htm
tu peux voir comment c'est, le circuit intégré souple = Nappe de 4 fils.

Merci Retro et bber0504 pour vos réponses et le lien.
C'est exactement ca.
Je crois que c'est au dessus de mes notions de bricolage.
Je vais essayer de trouver un électricien auto.

J'ai téléphoné à Dodge pour connaitre le prix du contacteur tournant: 388,20€ !!
Ils appellent ca l'enrouleur d'air bag.
Après recherche j'ai trouvé le nom de cette pièce en anglais: Airbag clockspring.
j'ai trouvé des vidéos de montage et démontage mais pas sur Caliber.
Est-ce que quelqu'un connaitrait un site qui vendrait cette pièce ?
J'ai cherché sur plusieurs sites dont celui de Retrocbm ( factory parts ) je n'ai pas trouvé.
Merci

Salut à Tous !
Le contacteur tournant coute 388€ chez Dodge.
Je l'ai commandé hier sur Dodgeparts aux USA il coute moins de 200$ c'est à dire environ 140€.
En attendant quelqu'un pourrait me dire comment démonter le volant?
Le cache air bag est vissé ou simplement clipsé ?
Merci

On dirait qu'il est vissé par 2 vis de 10 derrière celui-ci.

Salut à Tous!
J' ai fait remplacer le contacteur tournant ( Airbag Clockspring) que j'avais commandé aux USA.
Je suis passé par un petit garagiste qui m'a pris 30€ !!!! pour la pose ( Tarif Imbattable)
Du coup j'ai retrouvé le klaxon et les commandes radio au volant.
J'ai assisté à l'opération:
Il n'a pas débranché la batterie !
Le volant sort très facilement sans extracteur.
C'était la 1° fois qu'il le faisait sur une Caliber , ca lui a pris 40 minutes.
Après cette opération , le voyant d'airbag ne s'est pas allumé comme je le craignais.
Tout est OK

Te voilà soulagé