Bon et puis hier soir, j'ai craquer, j'ai commander une admission FIPK de K&N series 57 je crois.
J'avais hesiter entre AEM, AFE, K&N et je sais plus quoi, (le choix ici est immense) mais bon, K&N ont bonne reputation et c'etait le moins cher que j'ai trouver lol ($210)
Ils annoncent un gain de 17 chevaux, j'y crois pas trop (meme pas du tout lol) mais c'est surtout histoire de liberer le moteur un peu.
Bientot, ligne catback en flowmaster je pense. J'aimerais 2 sorties, 1 de chaque coter du parechoc mais je trouve pas ca.
Des conseils a ce niveau la ?

Je n'aime pas ce modèle et préfère physiquement nos types 1 ou les types 3, mais c'est certain qu'au niveau moulin tu as de quoi te faire plaisr et ton bonheur suffit à faire le mien

Moi j'aime bien cette version du durango

superbe voiture, ça vaut combien aux US ?

Arrêtes toi on va se faire du mal
Ouvrons les paris, dans les 5000$

Non un peu plus quand meme lol elle est dans un super etat a part le plastique du siege conducteur qui a casse mais apparement c'est obligatoire sur ce modele.
Je l'ai eu a $8995 carte grise et enregistration incluses

Quand j'allais acheter le nitro je pouvais avoir le meme au gpl avec plus de bornes a 19000€
Voila , en euro ca fait quoi 9000$ a peine 8000€ non ?

C'est le prix d'une clio campus quoi ...

6900 euros !

Le prix d'une dacia!

Et d'occasion encore ... plus ca vient plus je me demande si je me lancerai pas dans l'aventure quitte a essayer genre pendant un an puis si ca marche pas je garde qqch ici quoi ... c'est vraiment tentant ... ou pour la retraite sinon

Oui c'est ca , 6900 euros en fait ...
Le plus dur c'est de pouvoir venir aux USA, tres dur niveau papiers etc, il faut vraiment montrer pattes blanches ...

Allez, avoues que tu as coucher avec l'autochtone pour y arriver

LOL non du tout, loin de la d'ailleurs.
Juste que j'avais deja fait un sejour sur le territoire et j'ai ete choisi pour pouvoir revenir. C'est une longue histoire, bref.

super les photos a peine recu que tu es deja a fond dans la modif

pourma part j'aimerai bien essayer mais bon snif snif

une petite question il y en a beaucoup du durango

Et oui dans les modifs, faut qu'il respire ce pauvre petit moteur lol de plus, j'ai l'habitude de faire des modifs sur mes vehicules (auto comme moto)

Voila le kit est monter depuis hier (dans le froid du vermont mais je suis courageux lol)


Essai ce matin : fabuleux !!! un bruit magique, le Hemi respire vraiment mieux et la reponse a la pedale est plus rapide
A partir de 4500 trs/mn, le bruit est vraiment present limite assourdissant si on mets le pieds au plancher.
Apres question puissance je ne sais pas si j'ai gagner ou pas car la sonorite peut alterer le jugement mais je pense avoir gagner un peu tout de meme.
A voir a la longue

normalement le kn c'est de l'ordre de 8 à 10 cv...difficile de s'en rendre compte à moins de passer au banc.
Pour le bruit c'est magique quand t’envoie mais à la longue ça devient lassant car assourdissant.
Moi perso j'en met plus que pour ça...mais c'est vrai que c'était jouissif !

Oui en effet c'est assourdissant ... quand tu mets le pieds au plancher. Apres au cruise control, sur un filet de gaz, on l'entends meme pas et quand j'accelere un tout petit peu, le bruit est present mais tres plaisant car j'entends chanter le V8.

A part ca, quelqu'un a deja entendu parler du Throttle Body Spacer ??? c'est cette piece en alu anodise en general que l'on installe devant le throttle body supposant creer un effet d'air a l'admission.
C'est efficace ou pas ?

On en a déjà parlés sur un autre poste, en fait personne n'avait essayé, maintenant c'est un principe simple de propulsion de l'air, ça ne peut en effet que bouster le flux d'air...

garde tes $$ pour autre chose....le TBS n'apporte strictement rien de +
En revanche, vu ta config. avec le K&N (j'avais le même en série 57 sur mon ram), je te conseille de mettre un thermostat 180°F (82°C)
le Hemi dégage beaucoup de chaleur et sa température de fonctionnement normale est de 205°F (95°C)
le KN va donc absorber l'air chaud du compartiment moteur ce qui n'est pas recommandé du tout
avec un 180°F Tstat, tu vas gagner 10 bon °C par conséquent le hemi dégagera moins de chaleur
perso, j'ai mis un JET PERFORMANCE en inox à 35$$

on va pas refaire un post sur les CAI, mais on ne le dira jamais assez :
un CAI est vraiment efficace lorsqu'elle capte de L'AIR FRAIS venant de l'extérieur

Non, je l'avais pas monté avec le kn...je sais pas si c'est efficace.

Il est super ton Durago , j en ai jamais vu comme sa.
Et c est vrai que sa a l aire d avoir du Punch

Oui en effet, meme ici le durango en hemi est tres rare c'est pour ca que je l'ai pris surtout qu'il a ete super bien entretenu.
Pour le throttle body, je l'ai vu pour $50 c'est pour ca je me suis demander ...
Pour le thermostat par contre, ca m'interesse fortement ! tu l'avais acheter ou ? et ca s'installe ou exactement ?