tu le trouves un peu partout....chez summitracing, chez jet, etc....
c'est exactement le même que moi pour ton durango à savoir le part #10183 JET PERFORMANCE
c'est très simple a installer....ça prend 15/20 min.
je t'expliquerais le moment venu
en attendant, voila à quoi ça ressemble

Une petite video de l'accel 0 a 60 mph (100) avec l'admission en place :
http://imageshack.us/clip/my-videos/844/9uw.mp4/

Je pense que tout le monde remarquera que le bruit est bien plus present, la puissance n'est pas la meme, ca accelere plus fort et les reprises plus franches, comme si ca manquait avec les 54 mkg d'origine lol
Et cerise sur le gateau je suis passer de 14l/100 a 12.5 !

Bien content de tout ca !

Et une photo a coter d'une mustang pour voir la difference de gabarit lol

THE BEEAST, tu m'as convaincu, le thermostat est en commande, je devrais le recevoir d'ici quelques jours ...
Tu m'expliqueras comment ca s'installe stp par contre, ils disent que le joint n'est pas fourni avec, c'est grave ?

je n'arrive pas à me souvenir si le joint était livré avec le mien mais peu importe...
au pire, tu utiliseras le joint du thermostat d'origine c'est pas grave

beau morceau ce durango
beau moteur aussi ! lol

pour le throttle body spacer, je l'ai mis sur mon 5,7l.
le souci, c'est que je ne pourrais te dire ce qu'il apporte vraiment, vu que je l'ai installé le meme jour que le filtre Airaid
son utilité, c'est faire tournoyer l'air à l'entree, pour un meilleur rendement, mais bon... comment le savoir ? lol

Je pense que ca doit aider l'entree d'air dans le throttle body mais de la a faire gagner des cv ... je suis pas sur en fait.

sebvegas a écrit:

mais de la a faire gagner des cv ... je suis pas sur en fait.

idem !

un TBS est efficace sur un carburateur mais ça vaut rien sur nos hemi injectés...mis à part un sifflement continu et ennuyeux

THE BEEAST a écrit:

un TBS est efficace sur un carburateur mais ça vaut rien sur nos hemi injectés...mis à part un sifflement continu et ennuyeux

c est lui qui siffle ? lol
ça fait retourner les filles... lol
elles croient que c'est pour elles... que nenni ! lol

killabeee a écrit:

THE BEEAST a écrit:

un TBS est efficace sur un carburateur mais ça vaut rien sur nos hemi injectés...mis à part un sifflement continu et ennuyeux

c est lui qui siffle ? lol
ça fait retourner les filles... lol
elles croient que c'est pour elles... que nenni ! lol

LOL

Y en a même des motorisés, avec un bon interupteur ça doit être cool, ça fait comme si tu tirais des missiles sur les voiture devant... Zwittttt... Zwittttt... Zwitttttt...

THE BEEAST, voila, j'ai recu le thermostat ce matin meme, peux tu m'expliquer comment il faut faire pour le monter dans les regles de l'art ?
Par contre, avec le grand froid du vermont (jusqu'a -30) ca risque rien pour le moteur ?
merci a toi

bon ok super !! c'est très facile tu vas voir.....pour le grand froid aucuns risques pour le moteur sauf.....pour tes doigts
alors il va te falloir :
-une clé de 13mm (cliquet ou pipe)
-un sac étanche ou un récipient pour recoeuillir le liquide de refroidissement
-un tournevis plat de taille moyenne (facultatif)

1- S'ASSURER QUE LE MOTEUR EST FROID
2- tu te mets face au moteur puis tu repères la durite principale haute du radiateur (à droite du radiateur)
3- tu la suis jusqu'a la fin...elle arrive sur la pompe à eau et est sertie avec un collier...tu ne touche pas au collier
4- tu places le sac ou le récipient en dessous du bout de la durite
5- tu dévisses et enlèves les 2 boulons de 13mm de part et d'autres de la durite puis tu déboite l'ensemble
6- à ce moment la, tu dois apercevoir le thermostat
7- tu enlèves le thermostat de son logement en tirant dessus....si tu n'y arrive pas, utilise le tournevis pour faire levier
8- au moment ou tu vas le retirer, environ 1/2 litres de liquide de refroidissement va être perdu....d'ou le sac ou le récipient
9- ensuite tu places le nouveau thermostat EN VEILLANT BIEN QUE LES "AILLETTES" SOIENT BIEN EN POSITION 12H30 (c'est à dire à la verticale) ET QUE LA TOUTE PETITE PIECE MOBILE (qui ressemble à un os) SOIT POSITIONNEE EN HAUT
10- ceci fait, tu remontes la durite, les 2 boulons de 13mm et tu resserres l'ensemble
11- tu refais l'appoint de liquide avec celui que tu as récupéré
12- tu démarres le moteur et tu laisses tourner au ralenti

étant donné que tu as ouvert puis refermé le circuit de refroidissement tout à l'heure, il se peut que de l'air soit dans le circuit à présent.
si c'est le cas l'aiguille de température va monter en zone rouge.... pas de panique
tu enlèves le bouchon du radiateur (pas celui du vase) puis tu laisses tourner au ralenti, ce qui va chasser l'air du circuit
tu refais un appoint de liquide si c'est nécessaire

voila tu as terminé
donc en gros, avec l'ancien thermostat, l'aiguille de la jauge de temp. était à la moitié...
elle est maintenant au 3/4 avec le thermostat 180°F
le hemi roule au frais !!!

OK merci je le ferais lundi par contre mon aiguille de temp actuelle est meme pas a la moitie de la jauge. Elle devrait monter ou descendre ?

oui la mienne aussi n'était même pas à la moitié....disons 1mm sous le trait
avec le nouveau thermostat, l'aiguille va descendre + bas

Bon voila, le thermostat est en place, mais au lieu d'avoir mis 20 mns, j'ai mis 2 h a l'installer car voila la misere pour desserrer et reserrer les boulons de 13 ... la place la dessous est plus que compter et avec des outils cheap, c'est pas le pieds
Bref, je pense que c'est bien en place, la partie metallique en forme d'os est en position horizontale, je l'ai remonter comme c'etait d'origine.
J'ai rouler avec, apparement tout est OK, en effet, la temp a la jauge du tableau de bord est bien moins haute, l'aiguille est environ au quart, voire moins alors qu'avant j'etais casi a la moitie

Par contre, avec ma patience legendaire, dans un moment de calme absolu (ironique) j'ai accrocher la tirette d'huile et l'ai casser net a ras !!! je suis deg ! savez vous ou je peux en trouver des sympas a pas trop cher ? et surtout savez vous comment je vais me demerder pour sortir la tirette alors que la poignee a casser net a ras ?

Merci a tous et merci a toi The BEEAST, si tu connais d'autres modifs a faire pour ameliorer nos Hemi cheris, hesites pas

ok pour le thermostat
pour la jauge d'huile, essaie de l'attraper avec 2 tournevis plats tres fin ou une pince à becs demi rond ou une pince à épiler (je dis ce qui me passe par la tête)
pour en trouver une autre, vois sur les sites de pièces OEM de remplacemlent comme rockauto....
Il y a un tas de modifs à faire pour exploiter au max nos hemis...par exemple, améliorer l'admission/échappement est une modif basique pour n'importe quel véhicule ....tu peux commencer par la

Bon rockauto n'ont pas cette piece en stock
De plus, tant qu'a faire, je pensais en prendre un sympa avec une tete de mort ou un truc du genre lol Une idee ou je peux trouver ce genre de fantaisie ?

Hier soir, en me balladant sur le net, j'ai trouver ce site qui a l'air assez sympa pour nos Hemi cheris :
http://www.shophemi.com/

Vous connaissez ?

oui je connais....déjà visité ce site mais jamais rien commandé

Ca fait un moment que je ne suis plus venu sur le forum (souci informatique).
J'aimerais bien savoir quelle huile vous me conseillez de mettre dans le Hemi ? je pensais a du tres fluide genre mobil1 0w20 mais avec la chaleur qui arrive j'ai peur qu'elle en mange un peu.
Bref, que conseillez vous ?
merci

Alors je remonte un peu ce post et l'huile nous en somme où ?? ma chrysler 300C HEMI consommait de l'huile je mettais de la 5W30 , mais sur certain forum ils conseille de la 0W60 pour ne plus en manger ??? d'après leurs dirent c'est top fini le rajout .

J'avais aussi monté le thermostat 180°f mais j'avais aussi baissé mais différentes plage de déclanchement de ventilateur grasse a un boitié DIABLO SPORT .

Ben ecoute, j'ai mis de la 0w60 comme prevu en mobil 1. L'huile est assez chere mais finalement, l'auto n'en a pas manger et les vidanges sont espacees a 10 000 kms au lieu de 5. Donc l'investissement en vaut la chandelle
Ah oui au fait, j'ai quitter le vermont pour venir m'installer sur las vegas, j'en ai profiter pour faire la route 66 avec la dodge, mon Dieu quel pieds ! 6000 bornes en 10 jours, que du bonheur.
Donc la dodge est passer des -25 de l'hiver a du 45 cet ete lol

ça c'est cool