hello
j ai la durite du haut moteur qui devient dure apres quelque minutes et celle en bas du radiateur est froide
je pense a la pompe a eau ou a un calorstat
voir meme pourquoi pas au joint de culasse
quelqu un peut il m aider

svp mercii

en effet...
tu peux changer ton thermostat dans un 1er temps et voir le résultat....
ensuite si le problème persiste c'est la pompe à eau
et pour finir plus grave joint de culasse
ou peut etre tout simplement radiateur obstrué aussi

les moteur des ces engins ne doivent pas faire de joints de culasse souvent
la durite en bas du radiateur est "on dirait" avec quelques choses a l interieur comme un renfort c est vraiment bizarre
lorsqu on appui dessus on sent bine quelque chose a l interieur et ce sur toute la longueur du radiateur au bloc moteur

a oui en enfin j ai aussi mon vapo detendeur qui est mort est ce enviseagable qu il y ai du gpl qui passe dans le circuit de refroidissement

merci

démonte ton carlostat et réessayes !
Je sais...faut remettre de l'eau !

sur la durite du bas il y a un ressort a l'interieur c'est normale,c'est pour la 'maintenire en forme'
c'est assez rare un joint de culasse sur nos moteur
change le thermostat,au pire tu le vire et tu fait un test sans thermostat

oui tu peux aussi tester sans thermostat
tu vas perdre environ 1/2 litre de liquide

ok merci pour vos conseils les gars
eh bien ecouté suite a ce doute que j avais sur la durite du bas
je l est demontée et donc vidé le radiateur et les durites
pour voir si rien a l interieur

donc rien !!!!!

j ai tout remonté car rien du tout
fait le niveau de ldr

eh bien la stupeur plus rien durite souple !!!!!!

j ai du louper un truc ou quoi je comprends pas
enfin bon maintenant je suis rassuré
au fait ils montent a combien en t° vos dodge ram

merci

étrange quand même.....je surveillerais à ta place
et pour répondre à ta question, la T° de fonctionnement normale du 5.7 hemi est de 95°C
j'ai changé mon thermostat pour un 180°F (82°C) et tout récement j'ai viré mon ventilo thermo-coupleur pour un électrique.....maintenant, la T° oscille entre 82 et 85°C

oui etrange
en tout cas la durites du haut est a nouveau molle
mon dodge est aussi a 95° Lors de grosse accell il monte un peu au dessus
puis redescends normal non !!!

ou as tu achete ton thermostat 80° STP THE BEEAST

si ma mémoire est bonne, je l'ai acheté chez Summitracing il me semble
http://www.summitracing.com/

AH OK
ET JUSTEMENT JE ME DEMANDAIS A COMBIEN S ELEVAIT LES FRAIS POUR LES ACHATS AUX STATES

SI TU TE RAPPELLE STP

tout dépend chez qui tu achètes, combien et par quel moyen d'expédition (USPS, Fedex, DHL,.)
par exemple chez summitracing, tu choisis ton article, tu le mets dans ton cart (panier) et ensuite tu fais un checkout....
puis les options d'expédition vont s'afficher avec le montant des frais d'envois
attention cependant, si tu passes par Fedex par exemple, les frais de douanes et taxes ne sont pas affichés

oh putain je comprends decidemment rien de rien

ce matin re belote durite dure apres 5 KM
Je cde un thermostat j verais bien ca mange pas de pain

c est quand meme bizarre cette histoire car il reste a 95° 100°C

Ca peu pas etre la culasse ou le joint de culasse
il monterais en t° non!!!!!

peut etre ai je mal fait ma purge de ldr non !!!!!
comment vous faites vous
merci

hé oui ! du coup tu as peut etre de l'air dans le circuit maintenant ....c'est surement pour ça qu'il monte en T°
sur le hemi, il faut enlever le bouchon du radiateur (pas celui du vase) et laisser tourner au ralenti un moment le temps que l'air se barre

hello
des nouvelles de mon ptit probleme
j ai refait en effet la purge comme il faut mais le probleme persistait
ayant en parellele pris rdv pour changer mon vapo detendeur de gpl qui etait naze
j ai arreté mes recherches

j ai recupere mon ram hier matin et bien la plus rien
je pense qu il devait y avoir du gpl a l etat gazeux qui passait dans le circuit de refroidissement due a mon vapo hs

comme ca voila mon blem enfin reglé
j ai neanmois commandé un 180°

voila a plus

Kikou
je pense surtout que tu avai une légère prise d'aire sur sur ton vapo
pas côté gaz mais plutôt coté refroidissement
le fait d'avoir changer le vapo tu a donc des collier neuf et donc plus de fuite
une entrée d'air sur le circuit d'eau met en pression les durites supérieur
c'est qui ce passe sur mon Ram
si jamais vous avez des info complémentaire n'hésiter pas a me les communiquer