Voilà, je lance le sujet car je viens de m'apercevoir qu'un clou était planté dans un de mes pneus. Et au lieu de payer une réparation, j'ai depuis longtemps un kit de réparation avec des mèches dans le coffre.

J'utilisais ces mèches pour des petites crevaisons sur mes anciennes voitures (super5, petites voitures en gros) et je n'ai jamais eu le moindre souci. Mais étant donné le poids du Caliber, et après avoir cherché plusieurs avis sur le net, je me demande si c'est sans risque pour une grosse voiture (lourde du moins). J'ai trouvé autant d'avis favorables que défavorables.

Donc j'aimerai connaître votre avis sur la question. Utilisez vous aussi des mèches? Avez vous déjà eu des problèmes?
Pour info, c'est un des pneu arrière qui est concerné, donc beaucoup moins de poids sur la roue qu'à l'avant.

Hello,
tant que le trou ne se situe pas sur le bord du pneu, et qu'il est petit (juste un clou, c'est OK) : vas y sans soucis.

Il faut par contre oublier ça dès que ça touche au bord du pneu, voire le flanc, et si tu as une atteinte des nappes internes (une hernie, une déformation locale du pneu).

Ca va, c'est en plein milieu de la bande de roulement.

Pas de probleme sur la bande de reoulement , j'ai deux pneus mechés sur mon troll (donc niveau poid ca ya va) et je n'ai jamais eu aucun probleme , aucun degon flement ,rien du tout

J'avais 2 mèches sur mon jeep, aucun soucis personnellement

pareil pour moi,j'avais une meche dans mon ex(voiture) jamais eu de soucis

j'ai toujours utilise les meche pour mes becanes,oui je sais c'est pas le meme poids,aucun soucis

Voila dix ans que je suis mecano
J'ai repare des tas de pneus avec des meches pas de souci
Il faut faire attention à la grosseur du trou voila tout si vraiment il est trop gros un champignon par l'interieur sera necessaire .
Autrement une meche sur la bande de roulement ne bouge pas la preuve sur un kangoo 60.000 kms avec sans le moindre probleme .
Pour le flanc aprés sa se repare aussi , les specialiste demonte le pneus refont fondre de la gomme pour le reparé a chaud .

Bonne continuation

Tout est dit ...

Merci de vos réponses (dsl j'ai pas pu répondre plus tôt).
Finalement, je démonte ma roue, j'enlève le clou, et en fait il était tout petit (5mm pas plus); j'ai quand même vérifié si de l'air ne sortait pas, en appliquant un liquide épais sur le trou. Ca me sortait une microbulle toute les 10 secondes. J'ai préféré donc agrandir le trou avec la lime fournie dans le kit et poser la mèche.

Et là vous allez peut-être pouvoir m'éclairer:
Avant de démonter les roues, l'ODB m'indiquait 2.2 kg de pression par pneu; jusque là tout vas bien. Je démonte et répare ma roue, je monte la roue de secours et part à la station service regonfler la roue. Et là, toujours 2.2Kg sur les 4 roues, même celle de secours????
Arrivé à la station, je rajoute de l'air dans toute les roues, y compris celle de secours ou il y avais moins de 2 kg alors qu'il est noté 4.2Kg dans la portière pour la galette . En rentrant chez moi, l'ODB indiquait 2.5 Kg sur les 4 roues???? j'y comprend rien. Comment l'ODB peut-il indiquer, déjà la pression de la roue de secours (elle a un capteur elle aussi?), et pourquoi m'indiquer 2.2Kg quand celle ci est à moins de 2 kg, et 2.5 kg quand elle est à 4.2 kg??

J'espère que vous m'avez suivis!!

il y a de forte chance que ta roue de secours (qui est une galette d'apres ce que j'ai compris) ne possede pas de capteur.
ca ce voit facilement si tu as un capteur ou non sur ta roue de secours, compare ta valve avec celle des tes autres roues
Sur le nitro, la roue de secours qui est un pneu normal monté sur une jante acier n'a pas de capteur de pression donc ca metonerait qu'il en mettre un sur une roue galette !
Tu as roulé longtemps ?
Car theoriquement, cela aurai du bipé assez rapidement lorsque tu avais ta roue de secours.
Je ne sais pas t'expliquer ce qu'il t'arrive !
T'es sur que tout fonctionne bien au niveau de ton systeme de pression ?
Si tu augmentes ta pression dans tes pneus, ca corrige sur ton ODB ?

Si tu as laissé ta roue réparée dans ton coffre, il est possible que le capteur de pression émette encore assez pour que l'ODB pense que la roue est encore en place...

Ce qui expliquerait les 2.2 (puisque ta roue a perdu un peu lors de la réparation) pendant que la roue de secours est à moins de 2.0, et ensuite, après regonflage de toutes les roues, 2.5 (puisque tu as remis ta roue réparée à 2.5) alors que la roue de secours est à 4.2...

C'est comme ça que je le comprends...
Maintenant, si ta roue réparée n'était pas dans la voiture, le mystère reste entier...

Tu as raison Crazypete. J'avais bien la roue réparée dans le coffre. :idea: Tout deviens clair à présent :idea:

Ca m'étonnais que les capteurs (ou le récepteur de l'ODB) délirent puisque sur la pression des pneu, pas comme sur la conso, l'ODB est très précis.
Ben je me coucherai vraiment moins con ce soir. Un grand merci à toi Crazypete

Sinon, comment ils fonctionnent ces capteurs? étant donné qu'il y a un signal éléctrique pour communiquer avec l'ODB, comment est-ce alimenté? J'me vois bien aller chez le marchand: "Bonjour, je viens acheter des piles pour les jantes de mon Dodge!!"

@ Vinch: la roue de secours est bien une galette en 155 90 16 . J'avais trop peur de déjanter quand je suis parti à la station

Un petit lien pour te renseigner...

désolé, mais je vais te remettre le doute car une fois, j'ai crevé avec le Nitro, donc mise en place de la roue de secours avec l'autre dans le coffre.
J'ai roulé plus de 500 bornes et je peus te dire qu'au bout de 30 secondes, l'ODB avait bien remarqué qu'il manquait une pression
(c'etait ma roue arriere droite pour info) et a chaque fois que je montais dans la voiture et que je mettais le contact (ca a duré quelques jour le temps que je fasse reparer ma roue), j'avais le droit a un message sur l'ODB avec des bip en plus !

bonne nuit quand meme !

Oui tu à raison Vinch , moi aussi quand j'ai crevé même avec la roue dans le coffre , l'odb à signaler une erreur . Mais la c'est un cali et le coffre est plus bas que nos Nitro . donc Crazypete à peut-être raison également

Je veux pas etre chiant mais 4.2kg par pneus c'est pas juste enorme , tu es sur que c'est ce que dodge preconise ?

Comme le dit Bobobss, le coffre du Caliber est plus bas, donc plus près de l'emplacement des roues... je ne voit que ça. Un jour où je me ferai vraiment chi.., je retenterai l'expérience sans la roue dans le coffre.

@Tjdu59, c'est bien 4.2 kg, c'est la roue de secours. C'est une galette: 155 90 16... le look d'enfer avec ça!!

Et Crazypete, merci pour le lien explicatif, très interressant.