Bonsoir,

Voila j'ai quelques question concernant le RAM ... car j'aimerais bien passer le cap et en acheter un en version 6places.

1. Concernant la fermeture des concession Dodge en Europe (Belgique pour ma part), est ce que il y a toujours moyen d'avoir un "suivi" et de faire valoir sa garantie, et surtout de trouver des pièces dans une concession ?

2. Quelle différence y a t'il entre un 1500 et 2500 ?

3. Pour un achat d'un Ram d'occasion, y a t'il des points important a vérifier ? y a t'il des pièces qui requière une vérif importante ? (pas envie de me retrouver avec une boite a changer après mon achat).

4. Y a t'il un moteur en particulier a conseiller ? que vaux le "nouveau" HEMI ? est-il plus intéressant de viser un ancien modèle ?

5. Que coûte a peu près un entretien ? ou les pièces pour le faire sois même (je bosse dans un garage, donc j'ai la possibilité de le faire moi même ou via un collègue).


J'aime assez bien le modèle SRT, mais c'est un autre budget ... mais je suppose qu'il est possible d'avoir le Kit séparément ... en y mettant le prix je suppose.

Un tout grand merci pour vos réponses et conseils,

Bonne soirée.

Toujours aucune réponse ?

J'ajoute des questions ...

- Est-ce que les places arrières sont confortable ? car je vois qu'il y a la possibilité de les rabattre (j'ai pas encore tester l'habitacle du Ram ...)

- Quelqu'un a t'il une bonne adresse pour un importateur, etc ... car j'aimerais éviter les escrocs qui s'en donnent a coeur joie pour gonfler les prix.

Je pense mettre entre 10.000 & 20.000€ pour un Ram.
Est-ce que je peu espérer en trouver un a ce prix la ? et qui n'ai pas 200.000 km de préférence.


Sinon y a t'il bientot en Belgique un salon, concentration, etc ... ou je pourrais tater de plus pres la bete, le montrer a madame et surtout m'y installer pour tester le confort.
Car la j'y vais un peu a l'aveugle, c'est un rêve comme beaucoup ... mais je vais faire en sorte de le réaliser (avec l'accord de ma compagne ... tant qu'il y a des places pour les enfants )

Un grand merci d'avance,

Je ne suis pas un spécialiste du RAM, mais à force de trainer sur le forum, j'ai retenu quelques trucs :

Le suivi de garantie est assuré par le réseau FIAT pour les véhicules récent et sous garantie, bien entendu...

Pour les véhicules plus anciens, certaines concessions fournissent encore des pièces et assurent l'entretien, mais il vaut mieux se tourner vers des habitués de l'américaine, ou, si l'on sait, le faire soi-même, ces véhicules le permettant sans problème.

Le 2500 a des roues jumelées à l'arrière, il me semble, et un PTAC qui l'amène dans la catégorie poids-lourd (à confirmer)

Les points particuliers à surveiller (en plus des habituels) concernent toute la cinématique de transmission boite/arbre/pont/cardans etc, des vitesses qui passent mal, des craquement ou claquements sont les signes d'une transmission mal entretenue (particulièrement sur les 4x4). Vérifier aussi les suspensions et leurs guidages : des claquements en braquant ou en passant des bosses sont signes de jeux de fonctionnement anormaux (silent-blocs HS, par exemple)

Le moteur le plus courant est le V8 5.7 essence, il me semble, c'est un bloc indestructible qui peut faire son million de kms si il est correctement entretenu, il y a aussi des version diesel (Cummins inside, voir avec Gssy ) qui tournent très bien, mais sont moins courantes.

Le prix de l'entretien dépendra de l'entretien, justement, entre une simple vidange+filtres et un entretien complet de transmission, le prix variera énormément; et en garage, qui dit gros entretien de gros véhicule, dit aussi gros prix. Heureusement, ces mécaniques sont bien conçues et assez rustiques pour permettre de faire la majorité des entretiens soi-même, en commandant les pièces chez Rockauto, par exemple... Et ça revient bien moins cher.

Le modèle SRT10 est une bête brutale en 4x2 uniquement, avec un V10 de 500cv plein de couple qui le rend délicat à conduire dès que l'adhérence est moyenne, de plus le budget conso et entretien s'envolera, et le prix d'achat en occase pour un modèle correctement entretenu sans trop de kms sera plus vers 30/40000€, et il n'existe pas de kit pour convertir un RAM1500 classique en RAM SRT10 (ou juste un kit carosserie/roues ^^)

Pour ton budget, compte plutôt dans les 20000, et il aura des kms, c'est certain. Mais ce sont des bêtes solides, comme je l'ai écrit plus haut.

Des importateurs il y en a même sur ce forum, il me semble, et je pourrai aussi te donner les coordonnées du mien, qui s'est occupé de ma Charger et qui est en Belgique (Estaimpuis).


Voilà ce que je sais du RAM, en gros, et je pense qu'il y aura (ou a déjà) des réponses plus précises des spécialistes du forum.

Bon ben Crazypete a assuré et j'arrive un peut apres la bataille mais par contre le 2500 n'a pas les roues jumelée , il est juste "plus gros" (je connais pas le nom des cabines et bennes) et est dispo avec le cummins , vient ensuite le 3500 avec son double essieu mais qui peut tout de meme passer en Vl , lui aussi dispo en hemi ou cummins .
Apres , je peut te dire que pour 20K € , ce sera soit un 2wd relativement recent mais avec au moins 150K kms soit un 4x4 mais alors plus ancien et avec au moins 200K kms apres ,un srt 10 a part non homologué .... pour 20K € c'est absolument impossible

Voila , @+

tjdu59 a écrit:

Bon ben Crazypete a assuré et j'arrive un peut apres la bataille mais par contre le 2500 n'a pas les roues jumelée , il est juste "plus gros" (je connais pas le nom des cabines et bennes) et est dispo avec le cummins , vient ensuite le 3500 avec son double essieu mais qui peut tout de meme passer en Vl , lui aussi dispo en hemi ou cummins .
Apres , je peut te dire que pour 20K € , ce sera soit un 2wd relativement recent mais avec au moins 150K kms soit un 4x4 mais alors plus ancien et avec au moins 200K kms apres ,un srt 10 a part non homologué .... pour 20K € c'est absolument impossible

Voila , @+

Attention la version 2500 n'a rien a voir avec la cabine mais c est par rapport au pont
Sur les 2500 il y a un pont en 8 boulons au niveau des jantes ( de même pour les 3500)
Car au niveau cabine et benne tu peux tout avoir sur n importe quel modèle
sauf la benne courte sur la version roues jumelées

Et sur l version diesel tout est plus gros et renforcé au niveau châssis pont freinage ...

Voilou

J'ai d'autre question ... pour ce qui est des pneux, est-ce que vous les achetez par chez vous ou alors importer aussi ? je n'ai pas regardé ce que coute un train de pneus pour un Ram mais a mon avis ce n'est pas donné.

Sinon existe t'il un accessoire autre que le couvre benne arrière, mais qui soit plus haut (comme la version avec le toit complet) ?
Car pour les vacances nous avons pas mal d'affaires et du coup j'ai peu que la capacité de chargement de la benne soit un peu légère (je compte la cuve de LPG) ?

Sinon question moteur, est-ce mieux la version du Ram de 2003 Phase 1 avec l'ancien moteur, ou la phase 2 avec le nouveau moteur HEMI ?
Lequel est plus fiable ? intéressant pour le garder un maximum.

Merci d'avance,

Citation :

Sinon existe t'il un accessoire autre que le couvre benne arrière, mais qui soit plus haut (comme la version avec le toit complet) ?

Je pense que tu parle d'un truc comme sa :


Désolé j'ai pas d'autre photo!

J'ai trouvé celle ci encore :

Exactement Nitro

Voila donc sa existe pour différents modèles

Ha ok, c'est pas scellé a la carrosserie (enfin ce n'est pas une version directement comme ca) ?

Non ce n'est pas un modèle comme sa!

moi, 900 € les 4 , mais j'ai pas vraiment cherché le meilleur prix...
le probleme du couvre benne , c'est de le trouver ....moi j'en veux pas , et quand je part je bache....

Ok, merci bad boy.

Moi je préfère un truc solide pour recouvrir le compartiment de chargement.

salut,moi j'avais un hard top,c'est pratique mais je l'ai vire,un pick up pour moi c'est avec une benne

c'est mon avis perso

zaroccoraz a écrit:

salut,moi j'avais un hard top,c'est pratique mais je l'ai vire,un pick up pour moi c'est avec une benne

c'est mon avis perso

Oui mais quand tu part en vacance ... un hard top c'est quand meme préférable si c'est pour un long trajet avec arret etc ... pas envie de me faire soit voler les affaires, ou qu'elle "saute" de la benne

si tu dois te faire piquer des affaires , fermé ou pas , tu te les feras goler , ou alors casser la serrure juste pour visiter la benne...

bad boy panthere a écrit:

si tu dois te faire piquer des affaires , fermé ou pas , tu te les feras goler , ou alors casser la serrure juste pour visiter la benne...

Ca arrive souvent ?!?

Moi c'est plus pour dire d'avoir ses affaires a l'abri (meme de la pluie ou de la neige).

Bon j'ai encore quelques questions qui vienne de me trotter dans la tete :

En belgique avec nos super nouvelles plaque ... comment fait on pour les mettre sur le dodge !


Avant ca allait comme sur la photo ... mais depuis elle sont plus longue, ou plus haute si on prend la version rectangulaire !


Au niveau de l'assise, je vois que certaines annonce mettent 5 places et d'autres 6.
le siege central a l'avant n'est pas d'office transformable en siège ? 3eme ceinture en option ?


Et alors est-ce que cette peinture avec les bandes :

Est-ce que c'est une exclu pour un modèle en particulier ? (si je ne me trompe pas sur le coté c'est SRT10)

merci d'avance

les bandes c'est de l'aftermarket et oui c'est un SRT/10 le gris.

Pour les places c'est 6 places pour tous (sauf certains qui ont des consoles centrales), mais en France, légalement c'est 5 places homologués, car la centrale avant étant trop fine pour être considérée comme place, et en poids ca passe pas 5 personne + poid a vide ca dépasse 3,5T (même pour un 4x2).
Donc un Ram en 6 places carte grise, c'est magouille obligatoire, ca a pas été homologué normalement.
En 4x4, c'est meme parfois 4 places carte grise à quelques kilos près.

Merci pour tes réponses Yoann.

J'attends plus qu'un belge pour une réponse question plaque

Salut,

Tu peux faire une demande pour une plaque plus petite càd comme celle des motos, si tu peux justifier la taille souhaitée.

Pour le nombre de place en théorie tu peux pas avoir 6 places car celle du milieu devant c'est une ceinture ventrale et c'est interdit donc pas homologué.
Pour le mien par chance ils ont même pas fait de remarque, mais j'en connait qui ont du souder les charnières afin de ne plus pouvoir utiliser le siège !
De toute façon moi je suis assuré 4 places...

Ok merci Herisse !

Je ne savais meme pas pour la "petite" plaque.

Par contre c'est dommage de perdre 1 siege mais bon ...

Scrateroe a écrit:

Ok merci Herisse !

Je ne savais meme pas pour la "petite" plaque.

Par contre c'est dommage de perdre 1 siege mais bon ...

Moi mon banquier est d accord de m assurer pour 6places il n y a aucun soucis...
Et je pense qu ils ne disent rien pour les 6place quand on vois les utilitaire ( Fiat Ducato double cabine ) c est 6places ...
Et pour les plaques , les plaques moto son presque obligatoire je pense sur que les grandes plaque ne passe plus.
Moi aussi je doit me commander des nouvelle plaques , j espere les recevoir cette semaine

Moi ca pose aucun soucis! J'ai ma grande plaque à l'arrière et ca passe juste bien...

Faut dire aussi que si t'arrive à voir sans rien toucher qu'il est au LPG mon loulou, t'es super fortiche!

Sinon pour les prix, en Belgique c'est pas trop abusé, j'ai eu un Daytona 6 places 4x4 avec 105.000 Miles (environ 170K kms) pour 19.000, avec couvre benne, intérieur plus qu'impécable, et état général niquel (mais je suis tombé sur une super bonne occase!)

Sinon tu peux toujours voir avec "Cars of America" c'est Daniel Olbrechts qui s'occupe de faire revenir des ram des states. Si jamais tu préfère ce système (qui n'est pas forcément moins couteux mais qui te permet d'affiner tes critère de choix)

Pour ce qui est du réseau en Belgique, effectivement, voir avec Fiat mais vu que ces véhicules ne sont pas dans la gamme "Dodge Europe" (comme les caliber/nitro & co) à vérifier!

Pour le reste, je pense que les autres auront bien répondu avant moi

Et pour l'assurance ET l'homologation, je suis en 6 places aussi donc no soucis... Pour le confort arrière, c'est pas une berline luxueuse typée européenne mais t'es bien dedans... Et il s'agit de VRAIES places!
(Pour infos pour mon assurance; elle est à mon nom, et j'ai que 24 ans... Donc pas vraiment de soucis, niveau prime non plus: 950 avec le bris de vitre et si je ne me trompe l'assistance dépannage!)