Bonjour,

Donc voila j'ouvre un nouveau sujet pour vous faire suivre mes recherches et avoir vos avis de connaisseurs !
J'ai donc abandonné l'idée d'acheter à l'étranger et de m'occuper d'une homologation, cela est trop long et compliqué je trouve. J'ai envoyé quelques mails a des pro qui font des recherches (essentiellement au canada) donc j'attends leurs propositions.. bien-sure j'ai bien précisé que je ne voulais pas d'un véhicule plein de corrosion à cause de leurs hiver froid    mais aussi quelques pro qui recherchent en France et Europe.
Par hasard aujourd'hui j'ai peut etre trouvé la perle ! Je dis bien peut etre... http://www.leboncoin.fr/voitures/912162731.htm?ca=22_s
Le véhicule est à 40mn de chez moi donc c'est une chance ! Je vais le voir demain pour le model c'est bien un 5.7l hemi avec le châssis 2500 j'ai vérifié il se fesait bien en 2003. Le véhicule est garanti et le compteur bien en km. Pour les papiers il est bien en 6places donc peut etre qu'il y a quelques années cela etait encore possible non ?
Soit c'est une chance de trouver un 2500 qui est rare ou c'est un piège, difficile de savoir !
De toute facon si le véhicule est propre je ferai expertiser et vérifier tous les papiers pour être sur.
Demain je ferai toutes les vérifications qu'on a pu me conseiller jusqu'à maintenant et je posterai un petit message pour vous informé de cette "visite"  
Qu'en pensez vous ?

Merci à vous

L'annonce typique d'un vendeur lol...

Bah pour le 2500 normalement il a 8 boulons aux roues (en tout cas l'ancien modèle avait 8 boulons aux roues). Le Hemi se faisait bien en 2003 oui. Après pour ce qui est des KM, sachant que si c'est un US c'est d'office des miles et qu'on sait pas le changer, ) vérifier avec le compteur km/h, demande lui la provenance (si il sait le prouver enfin car facile de dire que c'est un canadien...)

Méfie toi des pros. Des vendeurs de rêves ces gens là.

Oui c'est justement se qui m’inquiète. Pour les km je ne dis pas que c'est se qu'il y a d'indiqué sur le compteur, j'espère juste qu'il a fait la conversion.. de toute façon je vais vérifier. Après il n'a pas l'historique du véhicule (entretien), apparemment il serait en France depuis 6ans environ..
Encore une fois le kilométrage m'inquiète sachant qu'on n'a aucun historique d'entretien :/
Je vérifierai pour les boulons, merci de l'info !
Ca fait 3ans que j’attends d'arriver au jour ou je pourrais faire des recherches pour acheter mon rêve..Jamais j'aurais imaginé ça si compliqué et stressant

Vérifie la marque et la date de l'installation GPL, et si sur le CT, le contrôle a été fait.
En tirant la jauge d'huile de boite, vérifie que l'huile est bien rouge et non orangée et si elle ne sent pas l’œuf pourri, ça donne une indication si la vidange a été faite ou non.
Idem pour le moteur, vérifie que l'huile est claire et jaune sur la jauge.
Vérifie avec le dixième numéro du VIN si c'est bien un 3 pour l'année 2003.
Regarde sous le véhicule, si aucune fuite d'huile moteur, boite, ponts.
Si tu fais un essai, vérifie que la boite ainsi que la boite de transfert fonctionne correctement, si pas de grognements dans les ponts quand tu roule, qu'il enclenche bien le mode 4x4.
Ecoute tout bruits suspect de roulements, grincements, clac clac etc....
Vérifie que le numéro de série (VIN) soit frappé sur un longeron, ainsi que la plaque constructeur qui doit être mise par la DREAL lors de l'homologation, avec tout les caractéristiques Marque, modèle, VIN, poids etc, est bien fixé sous le capot sur la traverse avant, en principe.
Demande si facture ou suivie du véhicule pour l'entretien.

demande le VIN, on va le décortiquer.....

Ouhaa parfait ! Merci mille fois pour tout ca !
Je me suis fais une fiche comme ça je n'oublierai rien, et je ferai tout point par point. J'espère vraiment qu'il est parfait car avoir un 2500 c'était le rêve que je n’envisageais plus.
Pour le VIN je poste ça des mon retour à la maison
J'imagine que la consommation va avec la taille, un 2500 5.7 hemi tourne vers les 20l/100km (sans appuyer)?

Le 2500 n'est pas beaucoup plus lourd que le 1500, donc en moyenne c'est pareil
autoroute 14 L
mixte 17 L
en jouant 20 L voir plus
en tractant 23 L avec 3 T

Ah ba ça va! Il n'a même pas ce défaut ^^

le jour ou j'arriverais à faire 17l en mixte avec le miens, je paye resto à tous les membres du forum :p (je fais 20l en mixte et 23-24 en ville ) et minimum 18.5 l sur autoroute sans jouer avec et sans MDS

bob01 a écrit:

le jour ou j'arriverais à faire 17l en mixte avec le miens, je paye resto à tous les membres du forum :p (je fais 20l en mixte et 23-24 en ville ) et minimum 18.5 l sur autoroute sans jouer avec et sans MDS

C'est des consos au gaz ça ?
Car si c'est en essence, tu as un soucis, à mon avis ou le pied très lourd

conso mixte gaz essence et j'ai le pied léger mais j'ai désactivé le MDS avant, j'étais vers les 17-18
mais je fais quand meme beaucoup plus de ville que d'autoroute

bob01 a écrit:

le jour ou j'arriverais à faire 17l en mixte avec le miens, je paye resto à tous les membres du forum :p (je fais 20l en mixte et 23-24 en ville ) et minimum 18.5 l sur autoroute sans jouer avec et sans MDS

Je tourne à 16L de moyenne à l'essence donc au gaz j'dois faire une histoire 18-19L.

Bonjour à tous !
Alors voilà je reviens vers vous pour faire le point sur ma visite du 2500...je suis perturbé, c'est exactement ce dont je rêve, il est énorme ! Un camion...
Niveau mécanique j'ai vérifié se qu'on m'a dit et mon père aussi.
Donc : pas de fuite moteur, boîte, pont.
Numéro vin sur le longeron 1D7KU28D83J662512.
C'est bien le 5.7l hemi
Direction aucun jeux, clim ok, soufflets ok, rotules ok enfin rien de visible pour tout ça. Moteur propre et sec et bien 8 boulons donc vrai 2500.
Pendant l'essai aucun bruit suspect.
Donc comme ça tout me paraît bon, sauf le vin qui finit par 2 ?
Sur la CG bien 6 places. GPL et ct sera fait pour la vente comme tout l'entretien. Et la si j'achète c'est à particulier et non un pro parce que c'est son vehivule perso... à voir comme ça un passionné, il sait de quoi il parle et dans sa cour il y avait des modèles que j'ai jamais vu ailleurs. Pour la vente il me fait une peinture complete car il a des flammes rouge donc bof et quelque défaut de carrosserie etc mais tout va être refait.
Voilà pour tout se que j'ai pu vérifier et regarder à mon niveau :/
Ah et len droit ou on fait le plein de gpl est à l'arrière, c'est autorisé ?
J'ai hâte d'avoir vos avis, j'ai failli faire le chèque car il a tout se que je veux... quelqu'un va le voir la maintenant donc j'espère ne pas me faire doubler. Si le gars qui va le voir ce soir ne le prend pas j'y retourne demain normalement...

Merci à vous

Et il vient du Canada, c'est indiqué sur la plaque constructeur ou il y a le Vin

j'ai un document PDF de 5 pages pour toi (en anglais) concernant ce VIN....alors passe moi ton email en mp et je te l'envoi
pour résumer, c'est bien un 2500 5.7L hemi de 2003 il n'y a aucun doute la dessus
destiné au marché Canadien de la province d'Alberta
Seul bémol....les hemi de 2003 ont la facheuse tendance à ce que les ressorts de soupapes pètent....c'est un défaut notoire pour cette année
mais sorti de la, RAS

Si tu veux pousser beaucoup plus loin la recherche historique du véhicule, tu peux faire un carfax en ligne avec le VIN...il t'en couteras 40 dollars mais la, tu auras la totale depuis sa sortie usine, tout les noms des anciens proprios, si il a été impliqué dans des accidents, si il a été classé "salvage", les kilométrages, etc...etc....il y a vraiment TOUT sur le truck !!

voila

Je te contact par mail de suite
Si les ressorts de soupapes pètent c'est une facture à combien a peu près ?
Si le gars qui le voit à l'heure actuel ne le prend pas je ferai une demande car fax, ça ne peut qu'être un plus !
Même si le gpl m'intéresse pas à la base, c'est légal d'avoir le bouchon de remplissage à l'arrière ?

Par mp autant pour moi ^^

aucune idée du prix de la facture mais un ressort coute 6/7 euros
concernant le GPL, ce n'est absolument pas mon rayon...désolé
pour un carfax en ligne c'est ici ==> http://www.carfax.com/

J'attends désespèrement de savoir si la personne qui est venu le voir après moi l'a prit ou non. J'aurais du avoir des nouvelles ce soir mais rien, après il était tard donc si il est encore dispo je ferai le carfax demain matin comme ça j'y retourne laprem avec toutes les informations.
C'est juste horrible de pas savoir, j'aurais peut être du laisser un acompte :/ si je passe à côté dure dure dure..
Pour les ressorts de soupapes ça va si il n'y a pas de plus grosse somme que ça mise à part la main d'oeuvre.

Salut tout le monde

Pour répondre a AG20 pour l achat du RAM 2500

Pour info ce véhicule pèse 8800 lbs GVWR = 3991 KG de PTAC donc le permis poids lourd est obligatoire pour pouvoir rouler en France.

apparemment a ce que j ai pu lire en bas de l annonce du véhicule serait vendu par la société americars&trucks

Oui je sais que maintenant ils ne peuvent plus passer l'homologation VL mais à l'époque apparemment c'était possible donc celui ci est bien en CG vl donc en regle...du moin j'espère :/
Il est vendu par le gérant de cette société mais à titre particulier. Malheureusement le vendeur ne me recontacte pas depuis hier et répond ni aux mails ni appel. Donc je ne sais même pas si il est toujours dispo
Si il l'est je vérifie encore 2 ou 3 trucs et je pense le prendre tellement ce model est rare et superbe..

AG20
Un véhicule de plus de 3t5 de PTAC n a pas pu être homologué en vl n i maintenant n i a l époque sinon il i a magouille
Tu es un grand garçon responsable donc à toi de voir sache bien que l assurance ne te couvre pas en ka de problème avec ton véhicule

A bon entendeur

Jesse James a écrit:

AG20
Un véhicule de plus de 3t5 de PTAC n a pas pu être homologué en vl n i maintenant n i a l époque sinon il i  a magouille
Tu es un grand garçon responsable donc à toi de voir sache bien que l assurance ne te couvre pas en ka de problème avec ton véhicule

A bon entendeur

Il y a du vrai la dedans
il y a 2/3 ans, un réseau de magouille a été démantelé.....les types passaient des 2500 et 3500 en VL.
les pauvres gars qui avaient achetés les trucks ont reçu une belle lettre du ministère des transports leur stipulant une interdiction formelle et totale de circuler ainsi qu'une procédure d'homologation obligatoire en PL
Donc au final, si le pauvre acheteur voulait garder son truck, il devait se taper une homologation PL à ses frais + le passage du permis PL si il ne l'avait pas

pas glop pas glop......

salut,

il faut savoir qu'en France il était possible (je ne sais pas si c'est encore le cas) de détarer un véhicule et de le passer en VL c'est à dire, un véhicule à vide faisant moins de 3t5 pouvait voir sa charge réduite pour arriver à un PTAC de moins de 3t5 donc on avait un gros véhicule mais qui ne pouvait rien charger mis à part le poids des passager.
au travail je conduit un petit camion Isuzu, à l'origine, c'est un PTAC 7.5t mais l'importateur propose de le faire détarer à 3t5 pour ceux qui ne possede pas le permis et au lieu de pouvoir charger 4.9t on ne peux plus charger que 900kg

Donc comment vérifier si ce véhicule est légal on va dire ? Car malgré la passion que j'ai pour les 2500 qui font vraiment camion je ne veux pas avoir de problème en cas de sinistre etc...certain se diront pourquoi ça m'arrivera it à moi mais personnellement je trouve que le jeux n'en vaut pas la chandelle :/ je vois pas comment vérifier ça..
Se qui m'a paru bizarre c'est l'homologation 6 places dans un premier temps car très rare et encore plus bizarre avec le gpl qui d'après mes connaissances enleve encore des places assises ...
De plus après réflexion je me demande si sur la carte grise il était bien stipule ram 2500 ou ram 500. Avec "l'excitation" je suis peut être passé au dessus de ça, cela signifierai un problème sur l'homologation ?
Finalement se n'est peut être pas si mal que le vendeur ne m'est pas rappelé tout de suite comme ça je peux réfléchir à se que je fais et ne pas me laisser emporté par l'enthousiasme. Et écouter tout vos conseils.