Bonjour,

je suis tomber sous le charme de ce kit carrosserie , mais je cherche où je pourrais me le procurer?

J'adore ta région
Cela me rappelle mes vacances étant jeune.

Pour le Kit, apparemment il provient de chez Mopar vu le stand
Essaye de trouver un lien sur internet du style " Mopar speedshop "

elle n'a pas de rétro et un PV sur le parebrise

J'aime bien les phares

C'est bien un kit Mopar.

La voici en trois tons:







Et toujours pas de rétros!!!!

merci, mais quand je vais sur le site de mopar, je netrouve pas ce kit .Faut quand même avouer qu'elle ast plus belle en noir qu'en trois ton.

il saven pas chez mopar que c est interdi de rouler sans retro

Je trouve ça trop excessif ! (Point de vue totalement personnel).

Le Caliber étant déjà atypique et rare, je ne vois pas l'intérêt (à moins de vouloir le défigurer totalement) :

- De rajouter des prises d'air un peu partout (à quoi elles servent, au fait ? y-en-a même pas sur les voitures de compétition, c'est bien que ça ne sert à rien à moins de rendre le kit plus fragile à la moindre pichenette lors des stationnements... ? Ah, oui, c'est vrai, on ne se gare pas en ville, on a trop peur de l'abimer...).
Sur le capot avant, je veux bien, pour gaver un V8 ou un Turbo mais un diésel-turbo (ou bien pour fumer plus noir encore) ou un atmo essence de 2.0l ...
???
Franchement, je ne vois pas... Avec toute ma bonne foi...

- De mettre des bas-de-caisse pour ne plus pouvoir passer les dos d'âne alors que l'on a, à la base, un véhicule plus haut que la norme qui peut se les prendre sans broncher...

- De modifier les feux (à moins de vouloir se faire arrêter sans cesse par la maréchaussée pour des histoires de conformité).

- De supprimer les poignées de porte arrière. (bein, comment ils font mes gosses pour monter derrière ??? Ah oui, ils peuvent pas monter vu qu'il y a le caisson de basses de 1.000 Watts ! Et puis, je n'ai pas de gosses vu que fais du tunning !)...

Non, franchement, le tuning carrosserie, c'est pas ma tasse de thé !!!

Tout au plus, à l'intérieur, deux écrans appuie-têtes pour faire plaisir à mes gosses et qu'ils ne me les brises pas (les gosses, en québécois, signifie les testicules) et une caméra de recul pour ne pas leur rouler dessus en marche-arrière quand je rentre à la maison !!!

Ou la la c'est hard

C'est vrai que les goûts et les couleurs ça ne se discutes pas, toujours est il que personnellement je préfère aussi une Caliber " naturel "

pour répondre a vos questions : je fais du tuning et j'ai deux petite fille, maintenant il y a tuning (juste un kit extérieur) et full tuning (juste place pour le conducteur. Maintenant mon but étant de faire un caliber version DUB (tuning en amérique) en Belgique. Mais je dit encore chaqu'un sont point de vue, encore heureux sinon le monde serait monotonne.

Qui vous dit qu'il n'y a pas également une préparation derrière en plus du kit ? d'ou la présence des prises d'air quoi que encore je sais pas si pour le caliber c'est vraiment efficace mais pourquoi pas ? à voir ...

Je suis d'accord avec Patrick , et je rajouterais qu'avaec une voiture comme cela je vais danser le mia

Patrick_Belaire a écrit:

Je trouve ça trop excessif ! (Point de vue totalement personnel).

Le Caliber étant déjà atypique et rare, je ne vois pas l'intérêt (à moins de vouloir le défigurer totalement) :

- De rajouter des prises d'air un peu partout (à quoi elles servent, au fait ? y-en-a même pas sur les voitures de compétition, c'est bien que ça ne sert à rien à moins de rendre le kit plus fragile à la moindre pichenette lors des stationnements... ? Ah, oui, c'est vrai, on ne se gare pas en ville, on a trop peur de l'abimer...).
Sur le capot avant, je veux bien, pour gaver un V8 ou un Turbo mais un diésel-turbo (ou bien pour fumer plus noir encore) ou un atmo essence de 2.0l ...
???
Franchement, je ne vois pas... Avec toute ma bonne foi...

- De mettre des bas-de-caisse pour ne plus pouvoir passer les dos d'âne alors que l'on a, à la base, un véhicule plus haut que la norme qui peut se les prendre sans broncher...

- De modifier les feux (à moins de vouloir se faire arrêter sans cesse par la maréchaussée pour des histoires de conformité).

- De supprimer les poignées de porte arrière. (bein, comment ils font mes gosses pour monter derrière ??? Ah oui, ils peuvent pas monter vu qu'il y a le caisson de basses de 1.000 Watts ! Et puis, je n'ai pas de gosses vu que fais du tunning !)...

Non, franchement, le tuning carrosserie, c'est pas ma tasse de thé !!!

Tout au plus, à l'intérieur, deux écrans appuie-têtes pour faire plaisir à mes gosses et qu'ils ne me les brises pas (les gosses, en québécois, signifie les testicules) et une caméra de recul pour ne pas leur rouler dessus en marche-arrière quand je rentre à la maison !!!

D'accord avec toi

Je suis entièrement d'accord avec certains d'entre vous, c'est-à dire ceux qui préfèrent leur Caliber au "naturel" .
Néanmoins, il est certain que les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas. Et c'est tant mieux, sinon nous aurions tous une voiture identique (ce qui arrangerait bien les constructeurs!!!!)

Une dernière chose à propos de la voiture des messages précédents, il s'agit en fait d'une version rallye réalisée par Mopar et je ne sais pas si kit se retrouve dans le commerce!! Voilà!!

Elmetus a écrit:

Qui vous dit qu'il n'y a pas également une préparation derrière en plus du kit ? d'ou la présence des prises d'air quoi que encore je sais pas si pour le caliber c'est vraiment efficace mais pourquoi pas ? à voir ...

moteur athmo, admission d'air forcée, version srt4...y a obligatoirement une prépa moteur

+1 le tuning, c'est pas trop mon truc, mais j'aime à voir certaine transformations et prépa tuning, c'est une autre façon d'apprécier sa voiture...

tazmania a écrit:

pour répondre a vos questions : je fais du tuning et j'ai deux petite fille, maintenant il y a tuning (juste un kit extérieur) et full tuning (juste place pour le conducteur. Maintenant mon but étant de faire un caliber version DUB (tuning en amérique) en Belgique. Mais je dit encore chaqu'un sont point de vue, encore heureux sinon le monde serait monotonne.

Bien que je n'adhère pas à cela, je respecte le choix des autres, j'espère n'avoir froissé personne !

dje57 a écrit:

Elmetus a écrit:

Qui vous dit qu'il n'y a pas également une préparation derrière en plus du kit ? d'ou la présence des prises d'air quoi que encore je sais pas si pour le caliber c'est vraiment efficace mais pourquoi pas ? à voir ...

moteur athmo, admission d'air forcée, version srt4...y a obligatoirement une prépa moteur

+1 le tuning, c'est pas trop mon truc, mais j'aime à voir certaine transformations et prépa tuning, c'est une autre façon d'apprécier sa voiture...

J'adore le look du SRT4 !!! Comme quoi, je ne suis pas si étroit d'esprit que cela !!!

J'aime regarder les émissions comme "Pimp My Ride" ou "Monster Garage" et je ne moque pas toujours !!! Il y a des transformations très réussies, surtout lorsqu'elle sont sobres ou à thème !

Mais pour en revenir au Caliber noir, gris et rouge : je trouve ça à chier...

Patrick_Belaire a écrit:

dje57 a écrit:

Elmetus a écrit:

Qui vous dit qu'il n'y a pas également une préparation derrière en plus du kit ? d'ou la présence des prises d'air quoi que encore je sais pas si pour le caliber c'est vraiment efficace mais pourquoi pas ? à voir ...

moteur athmo, admission d'air forcée, version srt4...y a obligatoirement une prépa moteur

+1 le tuning, c'est pas trop mon truc, mais j'aime à voir certaine transformations et prépa tuning, c'est une autre façon d'apprécier sa voiture...

J'adore le look du SRT4 !!! Comme quoi, je ne suis pas si étroit d'esprit que cela !!!

J'aime regarder les émissions comme "Pimp My Ride" ou "Monster Garage" et je ne moque pas toujours !!! Il y a des transformations très réussies, surtout lorsqu'elle sont sobres ou à thème !

Mais pour en revenir au Caliber noir, gris et rouge : je trouve ça à chier...

perso moi aussi j aime pas

Le tuning ce n’est pas mon truc, mais comme on dit ‘à chacun ces gouts ‘

+1 j'aimes pas du tout

+1 j'aimes pas du tout la version noire, grise et rouge
c'est trop excessif

tous les gouts sont dans la nature ...

je pencherais pour la transfo "light"; ce que j'ai fait.

Mais pas trop voyante de grace.

Vous savez, juste ce qu'il faut; l'air de ne pas y toucher ...

la mienne elle sera monté en 22 pouces et rabaissé -3cm et c'est tous pas de tuning extrème! j'en ai déjà une de voiture tuning!!!! venez voir sur mon blog (site)

calib-denis a écrit:

la mienne elle sera monté en 22 pouces et rabaissé -3cm et c'est tous pas de tuning extrème! j'en ai déjà une de voiture tuning!!!! venez voir sur mon blog (site)

OUHHHHHHHHHHHH 22 POUCE TU ES RENSEIGNE DES PRIX JUSTE A ITRE INDICATIF EN TENANT CONT DES TAILLE DE PNEU POUR CETTE CAISSE EN 19 POUCE NOIR POLI GENESIS PNEU CONTI 2400 EURO C EST POUCA QUE J AI OUBLIER MAIS SI TU LES MET JE DEMANDE A VOIR AVEC IMPATIENCE

OK J AI RIEN DIT JE VIEN D ALLEZ VOIR TON SITE J AI VU QUE TA MI DES SHIMD SUR TON MX 5 PS:j adorre c est jantes sur une golf 1 ca tue

J'ai trouvé des jantes alba en 22 avec pneus monté et équilibré pour 3300€ mais je peux trouver moin chère en allemagne!