j'ai vu qu'il existait un kit de ressort cout eibach pour le nitro .

quelqu'un l'a t il deja monté pour savoir ce qu'on ressent a la conduite ?
en general, avec les ressorts courts, la voiture rebondi tous le temps et il faut prendre le moindre dos d'ane a 2 km/h ...

N'existe t il pas des suspensions plus fermes, voires plus courtes, genre bilstein ou autres ???

Et les suspensions du 4l, sont elles differents ? plus sport ?

merci a vous

Pour ce qui est des ressorts court , il faudrait retrouver le post de ptitpied qui lui en avait sur le sien , apres c'est sur que les dos d'ane , autant tu les prend a 50 quelques soit leur taille avec le nitro et ses suspensions autant une fois modifié , le comfort doit empatire pour un gain de tenue de route minime .
Apres ce n'est qu'un avis mais perso , roulant aussi en jap avec suspension tres ferme , j'adore conduire le nitro et prendre les bosses et trous un peu vite puis rebondir pendant trois heures .

@+

tu as des ressorts chez Startech pour 100 euros en promo
Je te communiquerai demain le prix normal de ces ressorts !

En effet , pas mal du tout niveau prix et en plus c'est du startech , si tu es decidé a essayer , 100€ pour ce genre de chose c'est pas cher du tout
Pour une rehausse , rien que les ressorts sont dans les 600€ normalement donc là c'est limite cadeau .
Il faut en profiter avant que startech ait tout liquider .

@+

merci vinch ... j'attends ton lien !
c'est vrai que 100 euros les ressorts, c'est cadeau ...

j'ai vu sur un site us que le nitro est encore fabriqué la bas jusqua fin 2011, avec des 20" pour tous les modeles, et des suspensions sport !

Quelqu'un connait ? y'a t il moyen d'acheter ces amortisseurs sport ? ca vaut quoi ?

Ce que les americain appellent suspensions sport (si c'est toujours comme avant ) c'est les suspensions que l'on a d'origine sur nos nitro .

aaaah ... parce que la ils parlaient de nouvelles suspensions !
faut que je trouve le lien ...
C'est en anglais, et je suis pas trop un aigle...en anglais!

aaaah ... parce que la ils parlaient de nouvelles suspensions !
faut que je trouve le lien ...
C'est en anglais, et je suis pas trop un aigle...en anglais!

voila le lien
C'est ecrit apres les photos du nitro gris, le 1er paragraphe ecrit en noir

http://www.dodge-nitro.com/forums/f2/2011-dodge-nitro-r-t-update-6831/

petit up

salut,

J'avais lu sur un forum US que les gars en Nitro qui avaient installé des ressorts courts sur leur joujou se plaignaient que cela" rebondissait" fort, et, un autre avait répondu qu'il suffisait de couper les butées en caoutchouc comme recommandé dans la notice de montage et que cet effet désagréable disparaissait.
Ps: je n'arrive plus à trouver le post qui en parlait, mais j'ai réussi à retrouver la notice de montage

http://www.nitroforumz.com/attachment.php?attachmentid=4022&d=1231741311

Kris

On peut pas lire ton lien, faut etre inscrit

voila le lien pour les ressorts :

http://cgi.ebay.fr/Dodge-Nitro-Sportfedern-Tieferlegung-von-STARTECH-/280738790642?pt=DE_Autoteile&hash=item415d55fcf2

le prix normal est de 386 euros hors FdP !

voila, j'ai réussi à le poster

merci

en fouillant, voila ce que je trouve :

1 - les ressorts courts a monter sur les suspensions d'origine : c'est tape cul, et ca rebondit, comme chaque fois qu'on monte ce genre de truc, mais c'est le moins cher . J'en veux pas

2 - suspensions bilstein B6 . j'ai eu les B4 montés sur mon octavia, et j'en etais super content, donc je reste tres confiant sur cette marque ... excellente amortissement, ferme, mais confortable quand meme avec femme et enfants
[url]http://www.ebay.de/itm/Bilstein-Stosdampfer-30-40mm-Fahrwerk-Dodge-Nitro-CRD-/190464736967?pt=Autoteile_Zubehör&hash=item2c58953ec7#ht_2831wt_1165[/url]

3- encore autre chose, avec resorts plus courts aussi et amortisseur gaz... je crois ! parce que l'allemeand et moi, c'est pas le top
[url]http://www.ebay.de/itm/Dodge-Nitro-KJ-Tieferlegung-Federn-Fahrwerk-30mm-TUV-/190457564944?pt=Autoteile_Zubehör&hash=item2c5827cf10#ht_2637wt_1066[/url]


pour info, je me suis traduis le charabia de goethe avec "google translate" ...
N'etant pas un aigle en mécanique, qui peut me donner un avis sur les differences entres les 2 dernieres propositions .
je comprends pas pourquoi y'en a avec des ressorts (cas n°3), ou sans ressorts pour les bilstein (cas n°2)
Sont ils reglables, et si oui, comment ? au montage ? de quelle autre maniere ? Et question confort ?

pour finir, je voudrais abaisser mon nitro, mais je veux absolument garder de la souplesse dans l'amortissement, pour ne pas casser la colonne vertebrale de mes enfants ...
je les veux pour l'esthetique, pas pour la rigidité .
Et peu importe le prix...

merci aux experts de ce forum

je regarderai tes liens ce soir mais une chose est sur, si tu rabaisses ton Nitro, tu auras obligatoirement une supension plus ferme et plus tape cul !
Car, qui dit rabaissement, dit supension sport donc plus ferme mais certainement beaucoup moins de roulie dans les virages !

bon en faite, je viens de jeter un oeil vite fait a tes liens.
dans la mesure ou tu es d'origine a l'instant T, il te faut un kit complet (ressort + amortos) ou au moins ressort court
Maintenant, tu trouves des amortos plus court sans ressort tout simplemnt pour celui qui est deja equipé de ressorts court afin de ne changer que les amortisseurs !
En faite ce qui fait la hauteur de caisse, c'est les ressorts donc si tu veux rabaisser ton Nitro, commence au moins par ca maintenant mettre les amortisseurs adequa, c'est le top !
Par contre, je regarderai dans tes liens s'ils font du bilstein en hauteur standard pour le jour ou je change mes amortos !

donc pour moi, c'est soit ressorts courts seuls, soit le kit complet a 850 et quelques euros .

Et les ressorts courts de ton lien ( a100 euros) s'adapteraient ils correctement, ou tu penses qu'il vaut mieux prendre leur kit complet, ressorts + amorto ?

Je pense qu'en confort, les bilstein + ressorts courts, ca va rester quand meme assez confortable, non ? par rapport a seulement les ressorts courts, t'en penses quoi ?

question ressort court, je maitise pas trop (j'etait plutot kit rehausse a l'epoque lorsque je pratiquais le 4x4 de franchissement ) donc je ne sais pas question confort mais j'aurais tendance a dire que : ressort seul ou ressort + amortisseur, ce sera, l'un comme l'autre, plus ferme si plus court !
Apres, a savoir si remplacement des ressorts seuls ou kit complet, c'est clair que c'est pas la meme budget (100 euros chez startech contre 850 pour le kit complet)
Cependant je pense que les ressorts Startech s'adapte sans soucis (par contre, pas de retour sur leur confort)
Je pense maintenant qu'une grosse partie du confort vient du ressort et que l'amortisseur joue plus sur la tenue de route mais honnetement, je prefere laisser parler les experts en la matiere, je voudrais pas dire n'importe quoi !
Perso, sur nos land, certain mettaient des ressorts tres dur pour le raid donc ok si super chargé mais tape cul a vide !

C'est dommage, Ptitpied qui avait fait cette modif ne vient plus car il a vendu son Nitro, tu aurais pu voir avec lui !

Mais attention, au prix du kit, faut bien evidement rajouter le prix du montage + re-reglage complet du train avant !

pour le prix, je sais bien ...
je l'avais fais sur ma precedente auto .

Si vous avez d'autres avis ... ya des experts de l'amortisseur ???
merci vinch

Il y a des Bilstein pour Nitro. Pour en avoir eu sur d'autres véhicules c'est un must !
C'est plus ferme et très efficace, les ponts ne tapent plus dans les gros trous.

http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?230=1&34=0,121&36=854&35=0&32=28180&14=6&10=AD9AD90D69D54479E040A8C00A3E30DD018006&12=130

merci, mais ceux la ne permettent pas de rabaisser le vehicule, non ?
je crois qu'ils se montent avec les ressorts d'origine

Effectivement, ils permettent une conduite plus "sport" et chauffent beaucoup moins vite et amortissant bien mieux. Tu n'as pas peur que la caisse ne suive pas en tenue de route avec des ressorts courts et des ponts rigides ?