Salut à tous! Je viens de remarquer un truc sur les pneus de mon Caliber:

Toute la partie extérieur du pneu est complétement bouffée! Mais quand je dis bouffé ca veut dire que ya des morceaux de 3cm qui de décrochent! Comme si il se décomposait... Je m'en suis rendu compte ce soir en rentrant a la maison du coup pas encore de photo mais demain j'essaye de mettre ca en ligne.

J'ai pensé bien sûr au parallélisme mais il ne s'agit pas d'usure régulière en fait. C'est vraiment des morceaux qui se barrent. Il craquelle. Bizarre non?

Merci d'avance.

La date de fabrication de tes pneu , ne serait-elle pas ancienne ? La gomme résiste mal aux UV et vieille mal .
Tous les pneus portent sur leur flanc un indice "DOT" qui donne des renseignements sur leur date de production. Depuis le début 2000, ce numéro n'est plus à trois mais à quatre chiffres. Les deux premiers indiquent la semaine de production, les deux suivants l'année.

Ben oui justement j'allais dire on dirais qu'ils sont super vieux! J'ai acheter mon Caliber en octobre donc je sais pas de quand ils datent. Sachant que le mec a accepté de me baisser le prix quand j'ai négocier parce que les pneus avant étaient fatigués et que j'allais devoir les changer dans 6mois.
En soit c'est pas dramatique car ils sont presque au témoins mais bon je me questionne quand même sur l'origine de l'usure.

Je regarderait cet indice demain matin voir ce qu'il me dit. A partir de combien de temps peut on dire qu'un pneu est "vieux"?

c'est quoi la marque de tes pneus ?
Si ton cali est l'un des premiers sortie donc de 2006 et que ce sont les pneux d'origine, ils ont 5 ans max.
Je veux bien admettre qu'un pneu en vieillissant pert ces performance en grippe, tenue de route etc...mais de la a partir en lambos !!!!!!

Ne serait ce pas un pneus rechappé ?

C'est bizarre ton truc !

Donne nous effectivement la date, elle est dans un ovale.

Ah oui , exacte , un rechapé aussi peut se dégrader ainsi ,

Voici les photos prises ce matin:

Dans le cercle de la date: DNTR 1309.
Y'a une inscription particulière pour savoir si c'est un rechapé? L'ancien proprio m'avais prévenu qu'il regrettait d'avoir voulu faire des économies sur les pneus en prenant ceux là ( FALKEN ) et qu'il me conseillait de reprendre les continental d'origine.

Ah la vache , ils sont arrangés tes pneus Tu n'aurai pas rouler sans un produit chimique ? Pour la date ils sont de 2009 , donc ce n'est pas vieux .M'enfin la ils sont plus que morts , je ne roulerai plus avec ça .

Ben je vais les changer mais je voudrais savoir de quoi ca vient histoire de pas bouffer un train neuf en 6mois.
Ca pourrait pas venir d'un usage "tout terrain" par hasard? Mais bon j'ai pris qu'une fois un chemin accidenté et c'était sur 100 mètre quoi... Ou alors je pensait aux fortes accélérations?

A ce sujet quelqu'un a t il déjà chaussé les bridgestones, pirelli ou goodyear pour comparer aux continental?
Niveau prix les goodyear sont au meme prix que les continental mais les bridegstone sont un peu plus cher. Je me dis qu'il doit y avoir une explication?

J'irais bien voir a la concession mais vu la bande de glands que ca a l'air d'être à Nîmes... ( ils voulaient me facturer 1h de main d'œuvre pour changer un cache de clignotant car soit disant il fallait démonter l'aile! ENORMISSIME! Le mec je lui ai fait devant lui en 3sec...). Ils serait capable de me dire qu'il faut tomber le moteur pour changer les pneus!


J'aime pas les escrocs...

Lejoss30 a écrit:

Voici les photos prises ce matin:
Dans le cercle de la date: DNTR 1309.
Y'a une inscription particulière pour savoir si c'est un rechapé? L'ancien proprio m'avais prévenu qu'il regrettait d'avoir voulu faire des économies sur les pneus en prenant ceux là ( FALKEN ) et qu'il me conseillait de reprendre les continental d'origine.

Salut ,

Falken est souvent moins cher que d'autres marques européennes, mais ce n'est pas une marque économique dans le sens ou

- Ce sont de très bon pneus.
- Plutôt orientés sport, et donc un peu tendre. >> s'usent un peu plus vite.

J'ai eu du falken été et hiver sur plusieurs de mes caisses, j'en ai d'ailleurs actuellement en monte hiver sur ma 300C.
Cà n'engage que moi, mais de mon expérience Falken c'est du très bon.


Pour ton soucis d'usure à première vu je dirais que l'ancien proprio à rouler comme un salaud.

Dans le doute, je vérifierais l'état des rotules et silentbloc. Si il n'y a rien je ferais contrôler la géométrie .

Fais une photo de toute la largeur du pneus, ils ont l'air en fin de vie non ?

a+

Devy a écrit:

Pour ton soucis d'usure à première vu je dirais que l'ancien proprio à rouler comme un salaud.

idem, si ce sont bien que les pneus avant qui sont comme ca, c'est qu'il devait attaquer grave surtout dans les virage et rond point !!!!!

Ben le truc c'est que quand je l'ai acheté ils n'étaient pas du tout dans cet état. Ils étaient usés mais lissent. C'est depuis peu qu'ils tombent en lambeaux... Il est vrai que je plaint pas l'accélérateur ni le freinage donc je plaide coupable si il s'agit juste d'une conduite "un peu hard" mais bon j'ai toujours conduit comme ça et jamais aucun pneu c'est décomposé autant. Qu'il devienne lisse ok mais qu'il décompose jsuis perplexe...

Devy a écrit:

Fais une photo de toute la largeur du pneus, ils ont l'air en fin de vie non ?

a+

A oui ils le sont c'est sur mais bon quand même...

salut
pour moi c'est le parallelisme ,regarde si tes rotules du triangle de suspenssion sont pas hs ou de direction

tod a écrit:

salut
pour moi c'est le parallelisme ,regarde si tes rotules du triangle de suspenssion sont pas hs ou de direction

Euhh jsuis une bille en mécanique... on fait comment? )

jamais vu ça ! ça devient plus que dangereux de rouler comme ça par contre si tu ne veux pas aller chez dodge essaye un centre plutot specialisé en pneu juste pour le renseignement et si ils sont sympa te dirons peut etre ...

salut
souleve ta voiture une fois que la roue est libre ,essaie de la bouger de gauche à droite et de bas en haut si tu as du jeux ..rotules
si non parallelisme ou alors tes pneus c'est de la dobbe

Ok je vais tester la méthode ce soir si j'ai le temps mais dans tous les cas je vais surement aller voir en centre pour être sûr... J'ai une petite de 1mois qui roule dedans tous les jours alors je veux pas laisser comme ça trop longtemps.

Lejoss30 a écrit:

J'ai une petite de 1mois qui roule dedans tous les jours alors je veux pas laisser comme ça trop longtemps.

Eh ben , plus ca viens plus on conduit jeune ...

Ok je

tjdu59 a écrit:

Lejoss30 a écrit:

J'ai une petite de 1mois qui roule dedans tous les jours alors je veux pas laisser comme ça trop longtemps.

Eh ben , plus ca viens plus on conduit jeune ...

Ok je

Oui je la soupçonne de me piquer le Caliber les vendredi soir pour aller aux runs... Peut-être que mon usure démesurée vient des ses drifts? lool

Bon ben ok on sors on sors..

Rendez-vous pris dans mon garage local pour savoir d'où ca vient. J'ai fait changer mes pneus aujourd'hui pour des continental. Je vous tiens au jus!

Ben voilà le verdict est tombé: ROTULES DE DIRECTIONS ULTRA MORTES... Il a mis la voiture sur le pont et ma montré effectivement gros jeu au niveau des roues avant aussi bien de haut en bas que de droite a gauche...
Il m'a dit qu'il me contactait pour le devis. Quelqu'un a une idée du prix que ca peut couter??

je sais pas pour les rotules de direction , mais pour celles d' un triangle de suspension c'est 500e
c'est un mal connu de ces voitures avec les disques de frein qui se voilent et parfois à moins de 35000 km

Les disques ont aussi étaient changés par l'ancien proprio... Apparemment sous garantie si je me souvient bien.
J'comprends pas qu'avec l'expérience et le savoir faire qu'on a de nos jours on fasse encore des pièces qui tiennent pas plus de 70 000km... vive les réductions de coûts...

En théorie, il parait qu' un pneu a une durée de vie de 4 ans après la date de fabrication. l' année est marquée, semble t il sur les pneus.

Franchement, vue que les pneus sont essentiels à la sécurité, je conseille à tous de ne pas faire le pingre lors de l' achat.

Mieux vaut mettre le prix et avoir une marque correct.

C'est effectivement une autre maladie chronique des Caliber essence et diesel : les rotules de direction...