Salut à tous...
petit sondage rapide...

J'ai l'impression que l'ESP est plus sensible dans les courbes à gauche que celles à droite...

Je m'explique, comme tout le monde, j'ai remarqué cette facheuse tendance qu'a le Nitro à danser dans les rond point avec la monte en 20" G-Year lorsque la roue est mouillée... mais je n'ai pas mémoire d'avoir eu le meme effet dans des virages à droite un peu sérrés...

Autre point, cet hiver, avec la monte en 17 sur routes sèche, dans certaines courbes, toujours à gauche en attaquant un petit peu, j'ai ressentit un freinage suivi d'in clignotement de l'ESP...

Pour situer pour Seb et Maverick qui prennent cette route, en revenant de courtedoux vers Fahy, la courbe à G en sortant du petit bois avant les deux fermes et toujours la courbe à gauche après ces 2 fermes avant le hangar avec les p'tites vaches... mais sans changer de rythme, rien des les 2 virages à D au meme endroit...

Dans l'attente de vos remarques sur le sujet, je vous souhaite une bonne route..

Nitro-White :albino:

perso, il ne se declanche que dans les rond point (donc virrage a gauche)...par contre je peux toujours essayer de les prendre dans l'autre sens pour voir !

Moi aussi avec mes pneu neuf sur le sec en attaquant un peut dans les rond point l esp se déclenche alors que je ne patine pas .je pense que c normal car les deux roue ne tourne pas a la même vitesse est comme j ai trop d' adhérence il ni a pas de ripage donc l esp détecte un problème.

Salut Nitrowhite
Madame Maverick m'expliquait justement qu'elle avait eu ce genre de problème dans une courbe....à droite , déclenchement de l'esp et du tcs sans raison apparente dans la grande courbe avant d'arriver à l'embranchement pour aller à Chevenez... route sèche, elle roulait à 80 au régulateur
Par contre c'est vrai que quand t'attaques un peu, le contrôle de traction est tout de suite là pour calmer les ardeurs, même avec l'esp débranché, si l'électronique sent qu'un décrochage est proche, tu sens qu'il freine pour maintenir la trajectoire c'est bien pour la sécurité, un peu moins pour la "sportivité"; mais personnellement ça me convient... j'ai eu une fois à devoir maitriser ce presque double tonne en glissade, et j'étais pas fier

Également , dans les grandes courbes , mais en appuyant fort , c'est à dire à fond , l'ESP se déclenche même sur route sèche .Par contre en appuyant normalement , pas de déclenchement . Je pense plutôt à l'anti-tonneau qui provoque ce genre de comportement ??

Moi il se met jamais en route mais en le desactivant on peu faire des burns sympa au demarrage (en manuelle en tout cas ) .
Sinon, je n'ai decroché qu'une fois en rond point detrempée pris avec un peu trop d'ardeur . et j'ai facilement repris la bete en main .

@+

Bon, ce matin j'ai attaqué dans les virages dont tu parles, et pas de témoin esp qui s'allume, j'ai par contre senti les tcs qui freinait sur une des roues. je suis en 20' avec les Pirelli, à voir avec Seb&cat qui ont roulé en 16 cet hiver

TJ, en auto aussi sur route humide j'ai fait un burn 1et2 avec mes GY, pas encore essayé avec les P, je vais pas les finir trop vite

Perso je pense que les goodyear ne sont pas top en dérive en virages sur le mouillé il m'est arrivé même de dériver des 4 roues ! , donc normal que les aides à la conduite se déclenchent.
Il faut ,pour ceux qui ont des doubles montes ou qui habitent les régions ou il ne neige pas,
changer de pneumatiques avec des routes type continental premium 2 .
Sinon c'est le problème des M+S (4 saisons ) ils sont moyens partout .

salut nitrowhite
HS
alors a ce qu' il parait tu bombarde avec ton nitro?...
FIN DU HS...


donc soit tu as un delestage du train arriere donc ton esp se met en branle..[un amortisseur qui fuit ou qui est mort ferait que ta roue ne plaquerait plus au sol] pas forcement facilement detectable lorsqu' il n'y en a qu' un...
ou alors eventuellement du jeu dans les trains roulant, ce qui peut aussi provoquer un declenchement intempestif de l' esp
ou alors tes pneus sont super secs, pas forcement uses mais super secs ...trop vieux quoi...

pour nous, ca arrive aussi que l' esp se mette, mais c' est quand on commence a faire les cons quoi...

seb&cat a écrit:

pour nous, ca arrive aussi que l' esp se mette, mais c' est quand on commence a faire les cons quoi...

Ça vous arrive d’arrêter !? J'en doutais

seb&cat a écrit:

salut nitrowhite
HS
alors a ce qu' il parait tu bombarde avec ton nitro?...
FIN DU HS...

HS
Heuuuuu... moi je bombarde...??? je ne vois pas de quoi qu'est ce que vous voulez dire......
Fin du HS

Sinon, hier, les joies de la monte été en 20 avec cette pluie de M----, encore un p'tit coup de cul en sortie de R-point...
Si moi je commence à m'y faire , ma moitié pas du tout et de moins en moins ...gloup's!!!!!!

Bonne route à tous et prudence ce week, ils annoncent de la neige...beaucoup de neige...

NitroWhite...

Avec le temps et l'habitude mon ESP ne se déclenche plus sauf sur commande.
Si tu as des doutes sur tes amortisseurs tu peux les tester toi même. Tu montes sur le pare-choc et tu pousses fort vers le bas. Il doit y avoir une seule remontée aussi sèche que la descente.
Sinon il y a le banc du contrôle technique.
Autre possibilité, la gomme de tes pneus est trop sèche et ils ont durci.
Pour vérifier aussi, tu peux te faire suivre par quelqu'un et passer dans des trous. Si les amortisseurs sont cuits le pont vibre.
Voilou...