sur les versions diesel,est il normal d'entendre un bruit comme un ventilo ou un moulin a café juste après avoir coupé le moteur et qui dure 2 ou 3 secondes
merci

véro a écrit:

sur les versions diesel,est il normal d'entendre un bruit comme un ventilo ou un moulin a café juste après avoir coupé le moteur et qui dure 2 ou 3 secondes
merci

Salut !

J'ai aussi un bruit dans genre ..
mais chez moi çà ressemble à quelquechose qui de dégonfle ..la première fois j'ai cru que je venais de crever un pneu ....

@+

Oui moi aussi quand je coupe le moteur, il fait un bruit de Diesel qui s'arrete progressivement et pas d'un coup quoi... Ca fait bizarre...

oui c'est ça on dirait que le moteur tourne au ralenti pendant quelques secondes...ça doit être normal...

Salut!

On ne parle pas de la même chose alors, car chez moi ce n'est pas le moteur qui tourne .... par contre pour vos diesel c'est peut-être une tempo pour laisser ralentir le turbo

@+

Mon épouse entend depuis ce matin un sifflement à l’avant comme un bruit de quelque chose qui serait grippé.

Elle est attendue demain 14 heures par le concessionnaire.

Avez-vous eu déjà ce bruit ? Je vous donnerai des nouvelles demain soir.

mon mazout fait aussi le bruit quand le moteur vient d'etre arreté...je pense que c'est normal...un pompe ou un ventilo

salut c est peut etre le compresseur de la clim mais sa doit etre normal car moi ses pareil et depuis le debut quand au turbo il est possible qu il tourne une dizaine de seconde moteur coupe d ou l importance de laisser tourne le moteur quelque seconde avant de l eteindre car moteur couper pompe a huile arreter et paliers turbo plus lubrifier
cali72

Je souhaite que cela soit normal. Enfin nous verrons bien demain. Mon épouse m’a expliqué que le turbo faisait un bruit d’aspiration assez gênant à chaque accélération. Je ne l’ai pas essayé ce soir. Je n’avais pas le temps.
Merci tout de même pour vos réponses les gars.
A demain donc…

j'ai bien fait attention (mais je laisse mon moteur tourner 2 - 3 secondes avant de couper le contact) et lorsque je coupe le contact il y a effectivement les ventillo et autre turbo (turbo a peine audible) qui finissent leur course, rien de plus. mais je ne pouvais pas avoir tous les trucs bizarre quand même, ca suffit comme ça

complement :

c'est étrange ton bruit tiens nous au jus

Le problème est que le bruit ne ce fait que lorsque le véhicule roule.
Vraiment bizarre.
Je vous en dis + cet après-midi.

Forcement, depuis ce matin, elle ne fait plus de bruit. Ma voiture pas ma femme !
Alors, je me suis dis que c’était cuit. Mais non, ils ont trouvés. Oui, Oui qui a dit que les mécaniciens ne trouvent jamais… Heu Moi.
Et bien c’est un problème sur une des alimentations d’air du Turbo. Donc elle a rendez-vous au garage le 7 février

Salut !

tiens regardes cà ....

@+

https://dodge.forumpro.fr/Dodge-Caliber-f5/Problemes-durite-du-turbo-t127.htm

Effectivement sa sonne le déjà vu.
J’espère que cela ne devienne pas récurant et que je sois régulièrement

Bien, je vais vous raconter mon périple de ce Dimanche 28 Janvier 2007.

A 11heures mon turbo s’est mis à faire un bruit d’aspiration ENORME avec un bruit de casseroles à chaque reprises.

Mon épouse est donc rentré à 50 km/h jusqu’à chez moi.

Appel du service assistance Dodge, réponse immédiate d’un envoi de technicien à mon domicile. En fait de technicien, une dépanneuse à embarqué mon joujou.
Rappel de l’assistance, pour avoir un véhicule de remplacement car mon épouse travail comme aide soignante et elle reprend à 16h00. Pas de problème un véhicule est disponible pour moi à Deauville (50km de chez moi) Gloups ! Help me dis-je à l’assistance, réponse pas de problème un taxi vient vous prendre. ½ h plus tard, j était dans un taxi.

Retour en Renault Kangoo. Alors là, tu vois la différence moi je te le dis.
Y a du plastique mais aussi du métal et pour finir cette jolie demoiselle est toute rouge.

Demain matin ca risque de ronfler fort chez le concessionnaire.

Pour le reste, le service assistance c’est vraiment parfait.

A bientôt pour la suite…

Le concessionnaire vient de m’informer que c’était la durite. Pas de pièce en France, mais disponible en Europe donc réception de celle-ci dans 48 heures. La bête devrait être disponible pour jeudi soir.

Un doute subsiste, j’avais un bruit de casseroles après la forte perte d’air ? La durite est la seule pièce à remplacer

Ha oui, l’Assistance me prête toujours la voiture de chez Europe Car jusqu’à la restitution de mon Caliber.

salut
j'ai eu le meme probleme 8jours apres la livraison plu de peche bruit de casserole , en fait ce n'etait que la durite qu'il fallait remetre en place 1 heure de travail en atelier

Merci Omar pour ta réponse à ma galère. Je pense qu'effectivement elle devait être mal fixée. En fait, maintenant elle doit être changée. Je dois la récupérer ce soir ou demain.

J'ai enfin ma voiture. Bon il est comme neuf (je le crois!) La durite a donc été changée et plus de bruit. Alors si quelqu'un a un bruit d'air au niveau du passagé avant droit (emplacement du Turbo) qu'il demande tout de suite le remplacement de la ou des durite(s). Petit problème de construction chez WV.

salut Jessy,j'espère que ton problème va se régler rapidement(moi aussi je pencherais pour la durite de turbo).
pour mon bruit de"moulin à café"quand je coupe le moteur:
mon mari a regardé et remarquer qu'un collier plastique qui maintient le faiseau élèctrique au dessus du ventillo du radiateur frotte légèrement contre l'hélice...du coup,il l'a"recalé"plus haut et depuis nikel

Hello,
J'ai remarqué aussi un bruit ( qui doit etre normal ) , ( c'est fou ce que je deviens maniaque avec cette voiture ) lorsque j'éteind le moteur , pendant 30 secondes environ j'ai un cliquetis au niveau du reservoir et du pot d'échappement .
Quoi qu'est ce ? Quelqu'un a une idée ?

salut frederique le cliquetis que tu entend vient du pot d echapement qui refroidi c est nornal pareil pour le reservoir c est l air qui entre dedant
cali72 a+

Merci , je me doutais bien que c'etait un truc dans le genre mais la confirmation est toujours sympa. Merci

a vous entendre parler je vois que vous avez tous le meme problem les durites donc des que mon consesionnaire me sonne pour me dire quel est la je lui dirai de verifier toute les durite vaut mieu prevenir que guerir mais je tiena vous dire que se n est nie vw ou dodge qui est en cause j ai eu ce probleme avec ma fiesta mk6 durite poreuse perte de puissance etc et 30 min au garage mtn elle tourne nickel a plus tout le monde

jounat a écrit:

a vous entendre parler je vois que vous avez tous le meme problem les durites donc des que mon consesionnaire me sonne pour me dire quel est la je lui dirai de verifier toute les durite vaut mieu prevenir que guerir mais je tiena vous dire que se n est nie vw ou dodge qui est en cause j ai eu ce probleme avec ma fiesta mk6 durite poreuse perte de puissance etc et 30 min au garage mtn elle tourne nickel a plus tout le monde

Moi j'ai l'impression qu'elle avance beaucoup moins bien qu'au début... La puissance vient en deux fois (le turbo se déclenche -> ca vient, puis dans les tours on sent un deuxieme "cran" de puissance)

Je me demande s'il vaudrait pas mieux mettre des durites en silicone... Il en existe pour la Caliber ? Ca doit etre les memes que pour le 2.0 TDI VW non ?