la Challenger tape plus que la corvette dans mon coin (remarque depuis le temps que je roule avec la corvette, les gens commencent à etre habituer de la voir...)

Deja qu'une charger, c'est rare...mais une challenger, n'en parlons meme pas ! Tu passes carrement pour un extra terrestre ! Ceci dit, a choisir je prefere la charger, no offense

Vraiment fait pour casser les couilles et prendre des thunes C'est pour ça que j'ai racheté un Ram déja "fait" Car l'administratif ça me broute sévère.
Quand va t'on se retirer le doigt du cul ???
Le mien a encore le système d'atelage US sur le quel j'ai fait poser une platine boulonnée +boule de 50 (recuperee sur la 25) il y a deja la prise electrique EU pour le feux de la remorque qui a été cablée sur la prise canadienne encore présente ,mais c'est à revoir car ça déconne sévère .Je peux deboulonner la platine avec boule et a la place je boulonne celle avec l'attelage pour remorque de chantier à anneau ....à la campagne ça sert .
C'est le papa de mon 2eme beaufrere ancien metallo en retraite qui me les a faites bien costaud et qd c'est monté on dirait un truc fait usine car le gars bosse tip top .

Clétus a écrit:

Vraiment fait pour casser les couilles et prendre des thunes C'est pour ça que j'ai racheté un Ram déja "fait" Car l'administratif ça me broute sévère.
Quand va t'on se retirer le doigt du cul ???
Le mien a encore le système d'atelage US sur le quel j'ai fait poser une platine boulonnée +boule de 50 (recuperee sur la 25) il y a deja la prise electrique EU pour le feux de la remorque qui a été cablée sur la prise canadienne encore présente ,mais c'est à revoir car ça déconne sévère .Je peux deboulonner la platine avec boule et a la place je boulonne celle avec l'attelage pour remorque de chantier à anneau ....à la campagne ça sert .
C'est le papa de mon 2eme beaufrere ancien metallo en retraite qui me les a faites bien costaud et qd c'est monté on dirait un truc fait usine car le gars bosse tip top .

tu peut me montrer ton système pour mètre des attaches a boucle ronde comme les bétonnières ou les truque dans le genre une photo se serais cool pour me donner une idée et en faire un

Hello, je souhaite acheter une charger 5.7 en Allemagne
Je ne compte pas rouler de suite avec, donc j'aurai du temps pour l'homologation.
Je me débrouille en méca et électricité.

Pensez vous que je doit prendre un prestataire à 3500€ ou le faire soit même ?
Combien de temps et argent ça revient?

MErci :-)

Salut, Petite question ma challenger elle est deja en CG française pas de soucis mais peut on demander les papiers obtenu de la dreal/drire de son passage à l' epoque?

pour ma part, j'ai juste une copie du PV de la RTI, qui n'est autre qu'un copié/collé de la CGF, ainsi que la dérogation DRIRE qui comporte la liste des points dérogés que je dois présenter à chaque CT....
Ces documents m'avaient été remis par le pro que j'avais mandaté pour s'occuper de l'homologuation à l'époque en 2009.
Peit-être que tu peux les obtenir en faisant une demande à la pref ou sous-pref ou encore directement à la DRIRE/DREAL

THE BEEAST a écrit:

pour ma part, j'ai juste une copie du PV de la RTI, qui n'est autre qu'un copié/collé de la CGF, ainsi que la dérogation DRIRE qui comporte la liste des points dérogés que je dois présenter à chaque CT....
Ces documents m'avaient été remis par le pro que j'avais mandaté pour s'occuper de l'homologuation à l'époque en 2009.
Peit-être que tu peux les obtenir en faisant une demande à la pref ou sous-pref ou encore directement à la DRIRE/DREAL

J ai pas encore passé de CT avec mais l ancien proprio ne m a pas parlé de papier à présenter, j espère que l on ne me demandera rien.

aucuns risques qu'ils te le demande....les CT n'y connaissent rien et ne savent même pas l'existence de ce document.
Si ils ne sont pas d'accord sur un point dérogé, je leur montre la liste et ils ne peuvent rien dire
exemple:
j'ai remplacé mon éclairage par des kits de conversion Bi-xenon sur les phares + les AB
Sachant qu'un système de lave-glace est obligatoire avec des phares xenon mais que je n'ai pas, ils ne peuvent pas me refuser et me demander de repasser à l'halogène

ok ça roule, et puis j ai regardé j ai plusieurs CT fait dans différent centre donc je me tracasse pas, c est quand j installerai un turbo qu il faudra que je sois discret

avec toutes les modifs effectuées sur le mien, ils ne m'ont jamais rien dit
j'ai aussi très envie d'un compresseur et c'est surement pas un CT qui va m'arrêter

THE BEEAST a écrit:

avec toutes les modifs effectuées sur le mien, ils ne m'ont jamais rien dit
j'ai aussi très envie d'un compresseur et c'est surement pas un CT qui va m'arrêter

tu as tout a fait raison

Bonjour,
Je suis nouvelle ici et je sais que les charger sont identiques aux 300c ( que j'ai)
je suis passer à l'utac il y a quelques jours et elle à été refuser pour le frein parking.
POurtant tout est neuf de plus de 3 mois et roder/ regler.
Comment faire?
Merci pour votre aide

Cindy

chrysler77 a écrit:

Bonjour,
Je suis nouvelle ici et je sais que les charger sont identiques aux 300c ( que j'ai)

hello, la 300C c'est pareil que la Dodge Magnum

Je suis perdue avec ce frein parking.
Aucun garage ne veux m'aider car je ne fait pas l'homologation chez eux

Hello,
j'ai aussi une 300C 5,7L Hemi mais achetée en France.
Le frein à main est un défaut récurrent sur cette voiture mais il y a un réglage a effectuer
il y a des molettes crantées dans chaque roues arrières qu'il faut tourner selon une procédure précise.
Mais cela ne réglera pas forcement ton problème, vérifier l'état des garnitures.

En revanche, je ne comprend pas pourquoi tu passes la voiture à l'UTAC vu qu'elle a déjà été officiellement commercialisée en France.
Il te suffisait de demander le certificat de conformité européen au vendeur ou directement chez FCA en ligne moyennant environ 200€

Non car elle vient des Usa et ensuite Allemagne :p
nous avons regler avec la molette mais pas assez efficace.
Les garnitures sont nickels et ont été poncées un peu...

ha effectivement dans ce cas la c'est homologation complète
J'espère que tu l'as eu à un très très bas prix....
bon pour le frein parking, je vais me renseigner auprès d'un ami qui fait des homologations et qui cotoie donc souvent l'UTAC.....
Je reviens dès que j'ai du nouveau

oui un bon prix et peu de miles :p
merci, c'est super gentil de ta part

c'est une 2007 pour info

@Chrysler77,

 A lire tes deux posts Présentation et celui du sujet où nous sommes ("Les modifications du Charger en vue .........), c'est une Dodge Charger ou une Chrysler 300C / Dodge Magnum  pour laquelle tu as besoin de l'homologation ???

Tu as dans la section "Charger/Magnum" une rubrique "divers" qui contient le sujet "Homologation".............. tu es dans la rubrique "Personnalisation"..........

Désolée je suis nouvelle,
mais j'ai lu : DODGE.FORUMPRO.FR :: La gamme Dodge :: Charger / Magnum (Chrysler 300C) :: Personnalisation

Donc je pensai être dans le bon post :p

Pas de souci Chrysler77.............

Juste une petite mise au point !!! Autant prendre les bonnes habitudes dès le départ..........n'est ce pas ?

Je ne citerai pas de Pseudo, mais même parmi certains "anciens" ......... bon, il est aussi permis de se tromper !!!

alors selon lui et d'une manière générale, il faut démonter tout le système et le graisser ainsi que de remplacer les machoires si pas déjà fait

chrysler77 a écrit:

Non car elle vient des Usa et ensuite Allemagne :p
nous avons regler avec la molette mais pas assez efficace.
Les garnitures sont nickels et ont été poncées un peu...

Nous avons le même système sur nos nitros et les mêmes problèmes.
Voila comment j'avais réglé le miens et depuis, plus de soucis au CT et je n'y avais jamais retouché.

Tu mets l'arrière sur chandelles et tu joues avec les molettes pour que tu sentes un résistance dans la roue, elle ne doit plus tourner librement, il faut que la mâchoire frottes sur le disque (mais attention a ne pas trop la bloquer quand même).
Tu roules quelques km pour roder tout ca (les roues vont un peu chauffer donc a surveiller quand même), les mâchoires vont s'user et frôler le tambour et normalement, tu devrais retrouver un frein a main.
En faite, ca ne joue pas a grand chose, il suffit que la mâchoire soit a quelques millimètres du tambour pour que cela ne fonctionne plus.

Dans la section nitro, y a un sujet qui traite de ca et tu verras que certains ont fait des modifs (bricolage plus que douteux) au niveau du frein a mains mais perso, jamais été convaincu de l'efficacité.
La seule solution qui a fonctionner chez moi, un réglage très précis.

j'ai fait cette solution là justement. On a régler jusqu à ce que les roues ne tournent pas librement.
Le matin ça a chauffé un peu. C'est efficace pour le CT mais pas pour l'UTAC
Je suis perdue