merci ptitpied...si un jour j'ai les $$ et que je me decide,ce sera chez eux car je veux avoir affaire a des pros (bien que je ne mette pas en doute la capacité des autres) mais DAR a pignon sur rue et en ce qui concerne ce genre de chose, je prefere...
Tiens nous au courant lorsque tu auras fait un peu plus de bornes

ptitpied a écrit:

seb&cat a écrit:

salut il te la passe au banc pour verifier la puissance d`origine?
et il te le sort a combien maintenant?
pour info plus il va fort dans la reprog plus l`OBD t`indiquera une conso basse.
pour ma part on est a 7,2 tranquille emile, et en conduite soutenue 8,4 OBD.
mais il reste tres cher quand meme ton coco alors qu'il utilise le meme procede et meme technique que les autres.

Alors déja d'une, ce n'est pas MON coco
De deux, cela fait seulement une semaine et même pas 200km, donc attend un peu pour la conso que j'ai annoncé
Pour finir, si je veux payer 1000€ et passer par Pierre Paul ou Jacques, je pense que l'on est capable de faire ce que l'on veut dans la vie, non ?

+1 , quand on a un nitro c'est pas pour mettre 3 francs six sou dans une preparation faite par un charlo ...
Enfin moi , je pense que si je le faisait , je passerait par ce genre de société .

@+

le truc c' est que ce n' est pas vraiment une question de prix, mais c' est qu' ils ont tous la meme facon de faire
c' est pas parcequ' on paye plus cher que ce sera mieux, le travail sera le meme au niveau de la programmation. la seule difference est qu' on peut faire des demandes particuliere aupres de certains programmateurs, alors que chez d' autres, non.
c' est pas pour toujours entrer en contradiction, mais j' estime etre assez cale dans ce domaine, puisque j' ai moi meme travaille dans un garage qui faisait de la programmation.
je sais aujourd'hui que certains prix sont realistes, mais d' autres sont bien gonfles.
libre a ceux qui veulent mettre cher de le faire, c' est juste une info que je voulais faire passer.
j' ai moi meme prepare une mini cooper s qui sortait d'origine 186cv maintenant ,elle est a 218. tout ca pour dire qu' il faut avoir des bases de comparaison pour savoir de quoi on parle.
pour repondre a ma question, est ce qu' elle a ete passee au banc avant reprog, et apres?
payer cher ne veux pas toujours dire etre servi avec equite...

ceci dit, bonne decision la reprog au lieu de mettre un boitier a deux balles...

seb&cat a écrit:

la seule difference est qu' on peut faire des demandes particuliere aupres de certains programmateurs, alors que chez d' autres, non.

justement, chez DAR, ils font une reprog propre au vehicule et non une reprog generale pour Nitro.
Si demain, je le fais faire, je n'aurai certaiment pas tout a fait la meme reprog que ptitpied et ca, je trouve ca top car je pense que la reprog correspond exactement au fonctionnement du moteur.
Maintenant, je suis sur que le fait qu'ils est pignon sur rue fait qu'ils exagerent peut etre au niveau tarif mais au moin, on a du recule sur cette societé, chose que je n'aurai peut etre pas avec un preparateur pres de chez moi !
Y a des choses dans la vie, ou je prefere mettre plus cher et etre sur du resultat et du professionnalisme !

de toute les manieres possible tu ne risque rien a par si tu demandes de depasser les limites c' est a dire augmemtation de pression de turbo ou limiteur de regime .hormis ces cas la tu ne riques absolument rien .
et il le font tous par la prise OBD sauf quelque cas ou il faut dessouder l`eprome pour en reprogrammer une autre.
pour info il n'y a pas de reprog type nitro ,il copie la carto et il augmente la ligne de champ de 20 ou 30 % suivent le gars qui fait et ca pour tous et suivent la cylindre si c`est un 2L ou un 3L
le nitro vu sa cylindre on pourrait en sortir sans probleme 250CH avec un couple de 550 a 580N mais la par contre on doit toucher a la pression de turbo,mettre quelque grammes de plus,
voila,voila

vinch54 a écrit:

seb&cat a écrit:

la seule difference est qu' on peut faire des demandes particuliere aupres de certains programmateurs, alors que chez d' autres, non.

justement, chez DAR, ils font une reprog propre au vehicule et non une reprog generale pour Nitro.
Si demain, je le fais faire, je n'aurai certaiment pas tout a fait la meme reprog que ptitpied et ca, je trouve ca top car je pense que la reprog correspond exactement au fonctionnement du moteur.
Maintenant, je suis sur que le fait qu'ils est pignon sur rue fait qu'ils exagerent peut etre au niveau tarif mais au moin, on a du recule sur cette societé, chose que je n'aurai peut etre pas avec un preparateur pres de chez moi !
Y a des choses dans la vie, ou je prefere mettre plus cher et etre sur du resultat et du professionnalisme !

Tout a fait ! De plus la carto d'origine est gardé en mémoire sur plusieurs support de sauvegarde, si dans les 5 ans a venir Dodge efface ou fait une mise a jour DAR se redéplace gratos, si dans les 5 ans tu n'es pas satisfait, ils viennent enlève la carto et rembourse. Et pour finir ils garantissent les pièces moteur.

Non le passage au banc sera fait l'année prochaine quand ils l'auront ( dans ma région ).

Avoir plus de cv comme tu dis seb.cat, ils savent tous le faire. Met le pb c'est mettre plus et risquer de péter une boîte comme dit " bubuche " patron de DAR, cela ne sert à rien !!

Salut ptitpied, 700 euros ca comprend le deplacement, ou il faut aller chez eux a dijon ?
J'avais pris contact avec DAR il y a 2 ans pour mon caliber il me demandait 900 euros pour venir le faire sur paris.

ptitpied a écrit:

vinch54 a écrit:

seb&cat a écrit:

la seule difference est qu' on peut faire des demandes particuliere aupres de certains programmateurs, alors que chez d' autres, non.

justement, chez DAR, ils font une reprog propre au vehicule et non une reprog generale pour Nitro.
Si demain, je le fais faire, je n'aurai certaiment pas tout a fait la meme reprog que ptitpied et ca, je trouve ca top car je pense que la reprog correspond exactement au fonctionnement du moteur.
Maintenant, je suis sur que le fait qu'ils est pignon sur rue fait qu'ils exagerent peut etre au niveau tarif mais au moin, on a du recule sur cette societé, chose que je n'aurai peut etre pas avec un preparateur pres de chez moi !
Y a des choses dans la vie, ou je prefere mettre plus cher et etre sur du resultat et du professionnalisme !

Tout a fait ! De plus la carto d'origine est gardé en mémoire sur plusieurs support de sauvegarde, si dans les 5 ans a venir Dodge efface ou fait une mise a jour DAR se redéplace gratos, si dans les 5 ans tu n'es pas satisfait, ils viennent enlève la carto et rembourse. Et pour finir ils garantissent les pièces moteur.

Non le passage au banc sera fait l'année prochaine quand ils l'auront ( dans ma région ).

Avoir plus de cv comme tu dis seb.cat, ils savent tous le faire. Met le pb c'est mettre plus et risquer de péter une boîte comme dit " bubuche " patron de DAR, cela ne sert à rien !!

ben oui c`est pas faux
bon ta boite tu peux la peter meme en etend tout stock,ceci dit cette boite doit tenir au moins les 600NM vu qu'elle est montee sur de plus gros models avec plus de couple

lokszepaps a écrit:

Salut ptitpied, 700 euros ca comprend le deplacement, ou il faut aller chez eux a dijon ?
J'avais pris contact avec DAR il y a 2 ans pour mon caliber il me demandait 900 euros pour venir le faire sur paris.

Non !!!!! Vas sur leur site internet tu aura le prix et pour les gars du forum on déduit 50€ !!

Ps: petite apparté, ton autoradio que jeef t'a vendu, fonctionne ??

ptitpied a écrit:

Ps: petite apparté, ton autoradio que jeef t'a vendu, fonctionne ??

Non je ne sais pas ou appeler pour trouver ce "foutu" code de deblocage chez chrysler, je ne trouve personne pour me dire ou je dois m'adresser, j'ai essayé chrysler france et on a pas su me repondre, et les concessionnaires ne sont pas d'une grande aide comme le poste ne vient pas de chez eux j'ai un peu laissé tomber car je n'ai pas trop de temps en ce moment.) xyz_xyz l'a essayé sur son caliber mais ce ne sont pas les memes branchements que sur le nitro donc il n'a pas pu l'installer et me l'a ramené.


Pour la reprog, je vais attendre d'avoir changé l'echappement car apparement cela peut jouer. je pense faire ca debut janvier chez proinox.

Cool, tu verra ils sont très pro. Tu as choisit quelles sorties d'échappement ?

Merde pour ton autoradio... C'est quoi exactement le pb ?

pour les sorties, je pense prendre les memes que toi

meme si j'aurai aimé avoir un truc dans ce genre la mais avec la roue de secours cela ne doit pas etre faisable

ou sinon un peu plus incrusté dans le parechoc style X5, X6

Pour l'autoradio il s'allume, affiche le logo chrysler, puis plus rien il ne demarre pas, le concessionnaire de St maur 94, m 'a dit qu'il fallait un code de deblocage car chaque poste est assigné au numero de serie du vehicule dans lequel il est installé donc pour le changer de vehicule il faut ce code de deblocage. mais je ne sais pas ou le trouver

le code est dans le calculateur de la voiture d`ou vien l`autoradio ,ce code est transmis au contact par fil bus.
pour avoir ce code il faut aller chez doge avec la voiture d`ou vient l`autoradio.

lokszepaps a écrit:

pour les sorties, je pense prendre les memes que toi

meme si j'aurai aimé avoir un truc dans ce genre la mais avec la roue de secours cela ne doit pas etre faisable

ou sinon un peu plus incrusté dans le parechoc style X5, X6

et ca ?

C'est un 4 cylindres ?

oui, c'est un 4 cylindres en ligne
16 soupapes avec double arbres à canne en tête

bonne journée

maspine a écrit:

oui, c'est un 4 cylindres en ligne
16 soupapes avec double arbres à canne en tête

bonne journée

Bizarre, car ça viens du forum américain, et là-bas, le V6 est beaucoup plus répandu. Maintenant, je peux me tromper, je ne sais pas à quoi on remarque la différence entre les deux motorisations vu du cul.

trompage de ma part

je croyais que viv84 demandait si les notres étaient en 4 cylindres (R/T, SXT) et non celui de la photo

Artha a écrit:

je ne sais pas à quoi on remarque la différence entre les deux motorisations vu du cul.

aucun si rien d'inscrit.
On reconnait simplement que c'est un Nitro outre atlantique version SE donc certainement un 3.7L V6

HS : desolé ce n'est pas le bon sujet mais je reponds ici

seb&cat a écrit:

le code est dans le calculateur de la voiture d`ou vien l`autoradio ,ce code est transmis au contact par fil bus.
pour avoir ce code il faut aller chez doge avec la voiture d`ou vient l`autoradio.

encore faudrait il avoir la voiture d'ou vient l'autoradio lol
Apparement chrysler peut fournir un code deblocage moyennant finance mais je ne sais pas ou m'adresser

Ma remarque c'était de l'humour
Il y a un D sur la plaque d'immatriculation. En plus je vois pas bien l'intérêt de 4 sorties. J'ai jamais vu une ligne d'échappement par cylindre sur un moteur ! Mais peut-être me trompai-je ...
Aussi bien il n'y en a qu'un qui fonctionne.

viv84 a écrit:

Il y a un D sur la plaque d'immatriculation.

exacte donc j'ai quelque peux confondu les feux arriere des Nitro US et Europeen (mais ou avais je la tete quand j'ai ecris ces aneries ! ) donc c'est bien un SE donc 2.8L CRD avec "une" sortie que je qualifirais de factice !

J'ai des news en ce qui concerne la cartographie de mon nitro.
http://www.dederichs.be/contact.asp
En fait, il met de côté la programmation d'origine ( au cas ou je voudrais la remettre ) puis reprogramme cette dernière, pour la réimplantée dans le circuit d'où elle vient...Garantie 3 ans ( 400€ ) Indetectable même avec la fiche de l'ordinateur de contrôle ( concession )
Gain > 35 chevaux 177 > 212 CH
Gain en Newton/mètre > 60 NM

Le prix est intéressant mais c'est loin (+ de 3h route), c'est dommage .Merci pour l'info tout de même .

bobobss a écrit:

Le prix est intéressant mais c'est loin (+ de 3h route), c'est dommage .Merci pour l'info tout de même .

De rien " Boboss " c'est le moins que je puisse faire, j'ai appris énormèment avec vous sur le fofo