Bonjour à tous. 1 semaine que j'ai mon caliber et déjà un problème.

Ce matin au moment de tourner la clef pour démarrer je n'ai eu droit qu'a quelques tours de démarreur avec un moteur qui a l'air de s'étouffer... et après plusieurs tentative je démarre enfin. A midi même expérience.

Il est vrai que mon ancienne voiture n'avait pas de préchauffage donc j'ai pris le réflexe de tourner la clef du premier coup sans attendre et cela plait moyennement au caliber mais là en l'occurrence c'était pas le cas et j'avais bien attendu...

Ca m'inquiète car si j'ai déjà un soucis à la première semaine ca me promet de grand moments...

MERCI D AVANCE POUR VOTRE AIDE!!!

Moi aussi , des fois le matin ca a un peu de mal , mais jamais plus de deux impulsion donc 2 secondes pour demarrer .
Ta batterie est peut etre faiblarde sinon ?

Ben je ne l'ai que depuis 1 semaine alors je sais pas.
Mais bon a midi ca ma fait la même alors que j'étais garer que depuis 3h et il fait 22° ici donc on ne peut pas dire qu'il souffre du froid...

Hier soir je l'ai lavé au karscher mais je suis pas du genre a laver le moteur aussi donc je vois pas de rapport mais bon je le dis au cas ou ca aiderait. lol


merci

Bonsoir! existe-t-il un moyen de tester une batterie?

Je me suis rendu compte que si je coupe et remet le contact plusieurs fois avant de démarrer cela se produit moins mais le moteur broute un peu quand même en se lançant...

Est-ce possible que les bougies de préchauffage soit mortes à 60 000km:?:

Regarde ICI , tu trouvera pas mal d'info

Lejoss30 a écrit:

si je coupe et remet le contact plusieurs fois avant de démarrer cela se produit moins

Cela pourrai bien etre les bougies de préchaffage; sur mes anciennes voitures diésel, lorsqu'il faisait froid je les fesaient préchauffer 2 ou 3 fois avant de démmarer, ce qui permet au moteur de s'allumer du premier coup.

Sinon le mien démmarre au quart de tour qu'il fasse -10°C ou 30°C, increvable (je touche du bois)

Ben je vais essayé de me faire prêter un multimètre pour tester la batterie ( et vérifier que l'alternateur la recharge...) pour éliminer déjà cette cause et si ca ne révèle rien je les changerais pour voir mais j'ignore totalement combien cela peut couter et si c'est pas ça je les aurait changer pour rien...

J'essayerais d'aller à la concession voir ce qu'ils en pensent lundi et je vous tiens au courant. Ca sera l'occasion d'aller voir a quoi elle ressemble et de tester leur compétence...

Merci à tous.

salut je pencherais soit les bougies de prechauffage, ou le boitier qui ordonne aux bougies le temps de chauffe,si ta baterie est en forme bien sur!!

la nuit avec les feux ,si no probleme pas baterie,ou alternateur!!

a verifier tous ca bon courage @+

Ah. Ben non aucun soucis de feu la nuit ni rien d'autre de spécial.

C'est difficile a changer les bougies de préchauffage? Parce-que jsuis pas vraiment un as de la mécanique et je suis équipé comme tel...

Au fait y'en a combien des bougies de préchauffage sur le caliber? 4? Parce que sur OSCARO y'a marqué "bougie de préchauffage" et non "bougieS de préchauffage"...

une par cylindre ,en ce qui concerne leurs montage je n'ai pas regarder comment c'est fait,

J'ai porté attention aux phares ce soir et effectivement j'ai l'impression qu'ils font des petits sursauts. Il le faisait peut-etre deja avant mais j'y faisait pas gaffe...

On verra bien...

s'ils ont des petit sursaut ,c'est normale j'ai le meme cas avec l'avenger,en general ca le fait lorsque le ventilo se met en route,car au debut moi aussi cela mettonnais mais il parrait sue c'est normal,essai de tester la tension de la baterie et aussi l'alernateur,!!

Sur les diesel de dernière génération (type : TDI, HDI,DCI ,ect..), les bougies de préchauffages ne servent surtout qu'à améliorer la combustion lors du fonctionnenment du moteur (pour la dépollution) et ne sont plus vraiment indispensable pour la mise en route du démarrage à froid.

Je ne pense pas que ton problème provienne de là, mais plutôt d'un problème d'injecteur pompe ou autres.

J'y connait rien mais dans ces cas là le problème ne se ressentirait-il pas en roulant aussi? Car dans mon cas aucun soucis une fois le moteur en route

Retrocbm a écrit:

Sur les diesel de dernière génération (type : TDI, HDI,DCI ,ect..), les bougies de préchauffages ne servent surtout qu'à améliorer la combustion lors du fonctionnenment du moteur (pour la dépollution) et ne sont plus vraiment indispensable pour la mise en route du démarrage à froid.

Je ne pense pas que ton problème provienne de là, mais plutôt d'un problème d'injecteur pompe ou autres.

est ce qu'il ya une pompe de gavage comme sur les renault,sur nos model je ne sais pas?
il faut vraiment que j'enleve le cache moteur et que je regarde de plus pres,car la garantie est as son terme donc l'entretient courrant je vais le faire moi meme.
je vais chercher une vue eclater du 2.0crdi si quelqu'un en as une je suis prenneur,merci.

vain18 a écrit:

est ce qu'il ya une pompe de gavage comme sur les renault,sur nos model je ne sais pas?

oui bien sûr, cela s'entend d'ailleurs dès que l'on met le contact

donc voila encore un element a verifier!!

Oui sauf que j'ai aucune idée de l'utilité d'une pompe de "gavage" et encore moins comment la vérifier!

Mes test se limiteront au contrôle du voltage de la batterie et route et a l'arrêt car pour le reste...

J'ai quand même remarquer que si je tourne la clef que j'attends le 2eme bip après les 4 premiers bips le moteur démarre au quart de tour. Mais je n'ai pas encore essayé le matin a froid...

On verra ca dans un ptit moment...

vain18 a écrit:

je vais chercher une vue eclater du 2.0crdi si quelqu'un en as une je suis prenneur,merci.

http://dl.free.fr/txj4XKfKL

Code:

http://dl.free.fr/txj4XKfKL/07PM.pdf

a+

Doit y avoir une erreur car moi j'ai un jeu quand je clique sur le lien??

cliques sur le lien sous le jeu .

grand MERCI DEVY!
la vue eclater complete genial,moi je n'est pas reussi as trouver comme celle ci la vraiment merci!!

premiere chose a faire et qui coute rien, verifier ta batterie a savoir :

si elle charge bien, si tu n'as pas un conso...

pour cela, regarde le lien que Bobobss t'a donné...je donne la manip exacte pour le controle...

par contre, une fois en route, rien de special, pas de fumée, pas de trou a l'acceleration.. ?

As tu deja fait le test une fois demarré depuis quelle que seconde, de la l'arreter et de la remettre en route ?

Si elle redemarre nickel, c'est que ce n'est pas la batterie mais peut etre un probleme d'alimentation gazoil !

je me suis commandé un multimetre pour mesurer tout ca. Ca servira toujours pour plus tard donc tant que je ne l'ai pas jpeux rien tester...

J'ai quand meme constaté que si j'attend les bip qui interviennentt quelques secondes apres les premiers bip de la clef, ben je demarre beaucoup mieux! A quoi sers justement ce bip en retard?

Cependant il m'arrive d'entendre un bip uen fois demarrer aussi juste apres que le moteur se lance. Est-ce normal? C'est assez rare cela m'est arrivé que 2 ou 3 fois.