Bein j'espère faire mieux que vous croiser, on pourrait se faire une terrasse de café en plein soleil et discuter bagnoles...



(bah quoi ? y a du soleil aussi dans le nord !!!)

Mac_Caliber a écrit:

Bein j'espère faire mieux que vous croiser, on pourrait se faire une terrasse de café en plein soleil et discuter bagnoles...



(bah quoi ? y a du soleil aussi dans le nord !!!)

Moi je serait pas mal pris et peu etre en vacance (je prend en derniere minute) mais j'espere que ce sera possible .

Mac_Caliber a écrit:

Bein j'espère faire mieux que vous croiser, on pourrait se faire une terrasse de café en plein soleil et discuter bagnoles...

(bah quoi ? y a du soleil aussi dans le nord !!!)

No problémo , je suis la pendant cette période , une mini concentre avec les chti et les amis belges un de ces we de juillet ????

Bonne idée !

J'ai crée un post ICI afin de ne pas poluer celui-ci .

sympa ce petit post

donc tout le monde est content du E85

je savais pas qu'on pouvez utilisé 50% ethanol et 50% 95 ou 98

je sais pas si c'est très recommandez pour un moteur essence très élaboré
comme le moteur de mon M3 de 400cv.............

a votre avis on risque pas d'abimé qqchose si on met pas le boitier carrement?

de mon coté, j'ai un retour sur les 2 systemes :

mon durango etait au gpl injecté prinz
le suburban à un boitier flexfuel depuis 5 ans et roule 100% e85

j'ai bien sur les 2 pompes a coté de chez moi

si vous avez des questions (et si je peux y répondre) allez y

pas pour moi, en belgique je ne sais meme pas si c'est dispo

alors LPG et c'est réglé

Je remonte le sujet!!

Je suis toujours en pleines recherche de mon SRT10. Il se trouve que j'en ai trouvé un a moins de 10km de chez moi, et qui regroupe tout ce que je voulais, noir, manuel et son infinity...
MAIS il est a l'ethanol...hormis le fait qu'il y en a pas beaucoup sur Lyon, apparemment certain forum US déconseillent pour le HEMI mais pour un SRT10??

de toute façon, qui peut le plus peut le moins

si tu n'es pas confiant dans l'ethanol, met du SP dans ton reservoire.....

oui en meme temps c'est pas faux

Debut de mois essence, fin de mois ethanol

Concernant le problème de voyant cité un peu plus haut, a mon avis une rehausse de sonde sur la 2e sonde Lambda resoudra le problème.

Petite question "Fiscale"

J'ai vu un SRT10 en auto (dommage) mais a un bon prix et avec peu de KM.
Vu le prix de la CG a votre avis est ce que je peux demander au proprio de faire poser un kit ethanol (déduis de la vente évidement) et du coup ne pas payer la CG????
La pose d'un kit implique un espece de certificat pour la CG, comment ça se passe???

Bon c'est pas tres "propre" vis a vis de legislation, mais bon...

Je ne sais pas si cela à changé mais à une époque seul les véhicule E85 en sortie d'usine pouvaient
bénéficier du tarif spécifique pour la CG. En clair les boitiers n'étaient pas homologué .

Mais çà a peut-être changé, j'ai lâché le sujet ...

a+

PMOPMO a écrit:

le suburban à un boitier flexfuel depuis 5 ans et roule 100% e85

Moi je veux bien un petit compte rendu de tes 5ans de E85 sur le 5.3L

a+

merci pour ta reponse, a creuser en effet...

je mets en piece jointe, un petit comparo que je viens de faire, c'est tres a la louche par contre je ne connais pas exactement tous les tarifs, mais je pense que ça donne une bonne idée

PS: si il y a des infos a modifier n'hésitez pas

pour ma part je roule a l'ethanol et j 'en suis super heureux meme en ce moment -16 °c demarrage nikel

normalement tout les carrefour de france on une pompe e85 il me semble qu'il avais signé un accord de distribution au niveau france

je parcours pas mal la belgique jamais vu et au luxembourg il ne connaisse pas

pour la consommation je fais une moyenne du 13 l avec mon durango je trouve cela raisonnable

et je pense que si l'etat voudrai, elle ne donnerai plus du frique au agriculteur pour les jacheres, et occuperai ses terres a faire de l essence

tous le monde serais heureux l agriculteur aurais plus la sensation de bosser pour quelque chose , le dodgiste pourrait lui aussi etre heureux aussi

a il me font bien rire au grenelle de l'environement

Si je ne serais pas sur le fofo , je connaitrais meme pas l Ethanol , comme dit Herisse on a pas de pompe en Belgique.
Et pour le prix le LPG nous revient moin chers au gand Max 0,65€ Litre

Devy a écrit:

PMOPMO a écrit:

le suburban à un boitier flexfuel depuis 5 ans et roule 100% e85

Moi je veux bien un petit compte rendu de tes 5ans de E85 sur le 5.3L

a+

c'est tres facile : 0 problemes !
une legere perte de puissance (mais c'est surtout en tractant le van)
sinon pour aller en vacances ou en week end aucun problemes, démmarage sans soucis meme par grand froid.
installation faire à l'époque sur Le Mans pour 400€ kit compris, tres propre.
si je devais recommencer, je le ferais sans problemes
J'avoue me poser la question pour la challenger....

Merci

Je me pose quand même un peu moi aussi la question. Les boitiers ne sont pas
si cher que çà .. genre http://www.kit-ethanol85.com/ .

Ce qui m'intrigue c'est pourquoi GM s'est emmerdé à monté une autre référence d'injecteurs sur le L59
( version flex du LM7 que nous avons toi et moi sur nos camions) ainsi qu'une rampe d'alim dans un autre
matériau ... Alors qu'une simple reprog aurait pu suffire ...

Des idées ?

a+

Le boitier monté dans mon Sub est plutot du genre (tout le temps ethanol) : c'est à dire qu'il doit jouer sur le temps d'ouverture des injecteurs. Si je roule 100% essence, il doit aussi injecter une surdose de SP.
Le gars de chez Huger (le garage au Mans qui m'a monté le kit) m'avais conseillé de débrancher le fusible du kit si je devais rouler longtemps qu'à 100% essence, ce qui n'est jamais arrivé


Le kit bolt on de GM doit etre plus intelligent et s'adapter à l'analyse de carburant arrivant, mixant l'injection selon la dose d'E85

On peut pas avec un boitier à 400€ tout avoir mais a ce prix moi je ne me plaint pas, le boitier est remboursé depuis belle lurette et jamais eu de soucis


edit : par exemple, la focus flex fuel qu'on a aussi adapte bien en fonction du % d'E85 dans le reservoir, donc la gestion est plus complexe et surement plus onereuse à produire

Ok pour la partie "software" de la chose .

Tu as trouvé d'autres retours du E85 sur le LM7 ? Notamment justement au niveau des injecteurs, pas de soucis ?
Car il me semble que ceux du L59 sont plus gros ..

a+

injecteurs plus gros = injection de + de carburant pendant le meme temps d'ouverture

en gardant les memes injecteurs, ont doit jouer sur le temps d'injection pour gaver le moteur en E85

2 phylosophies différentes à mon avis, pour le meme résultat

Connaissant les américains, ils prefereront mettre des injecteurs plus gros plutot que de 'jouer' a repousser les limites d'injecteurs plus petits

je ne connais pas grand monde par chez moi qui roule en E85 sur des US, a part une cadillac STS assez recente, sans kit, qui roule avec un mélange de 60 ou70 % E85 il me semble (je me renseignerais sur les caracteristiques sur V8 et le %)

Je déterre le sujet. 

Y-a-t-il des retours sur l'utilisation de l'E85 ? Et pour les connaisseurs, que cela peut-il donner dans un moteur ATLAS ?

Bonjour les Dodgistes et bon Dimanche........

@ElwoodB,

C'est quoi cet ATLAS ???..........parce que sur Google il y a beaucoup de chose  à Atlas.........dont un moteur chez Somfy...........et naturellement ça ne peut pas être ça

  si si c'est bien ça, c'est une moteur électrique pour faire un geste pour l'environnement, je veux passer à l'hybride...

Sérieusement c'est un moteur General Motors    ATLAS LL8 ou VORTEC 4200 un L6 de 4.2L 
Je suis attiré par "l'ennemi"  Un TrailBlazer sympas sur Coincoin.