Bonjour!

Voilà, j'ai eu un coup de coeur pour ce modèle de chez Dodge, donc je scrute les annonces depuis peu.
J'ai trouvé une annonce qui me semble intéressante, car c'est un véhicule peu kilométré de fin 2007, mais par contre, le vendeur me parle d'un motorisation que je ne retrouve pas sur le site officiel de la marque: le 1 litre 8 essence en version SX.

Est-ce un modèle qui a existé? Et si tel est le cas, quelqu'un pourrait m'en parler, en terme d'agrément de conduite, consommation, etc.
Et cette version sx, est-elle vraiment bien équipée ?

Je vous sollicite afin de pas trop me tromper, car j'ai un budget serré, et je souhaiterai me faire tout de même plaisir!

Merci.

il doit soit s'agir soit du modèle SE soit du modèle SXT

Pour voir la différence rend toi sur le site de www.dodge.fr mais sache que le SXT est bien mieux équipé.

Pour ce qui est du 1.8 Essence je ne peux te répondre car je possède un modèle 2.0 CRD mais tu trouveras surement tes réponses sur d'autres sujets

Bonne continuation

Sur l'annonce que voici: http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-9971575.html il est metionné SX, et 2.0 alors que c'est un 1.8
Je ne vois rien sur les photos qui me donnent d'indice sur la finition... Et le vendeur ne semble pas le savoir exactement.

IL existe bien, la preuve.
http://www.ouestfrance-auto.com/essai-auto/essais-chrysler/chrysler-dodge-caliber-ec-874.htm

Je me réponds a moi même, il n'y a pas d'antiquités brouillard, donc c'est une SE.

drpsug a écrit:

IL existe bien, la preuve.
http://www.ouestfrance-auto.com/essai-auto/essais-chrysler/chrysler-dodge-caliber-ec-874.htm

Je ne vois rien concernant le 1.8.

Dans l'encadré bleu à droite plusieurs version 1.8 essence 150 cv 2.0 essence 156 CV et 2.0 CRD

POUR la finition exact si pas d'anti brouillard SE

J'avais pas saisi ta question de départ (la fatigue surement)

Ah OK, merci!

Je viens de me renseigner au près d'un revendeur Dodge, qui me déconseille très fortement cette motorisation, peu puissante et qui pousse à la consommation.

Donc je vais plutôt continuer mes recherches sur les 2.0 Diesel.

Je n'ai pas été très content de la version diésel , un moteur d'origine vw certes mais avec ces petits soucis, et je reste objectif malgrés la passion que je porte au Caliber:
-fortes vibrations moteur (la visibilité sur le rétro intérieur est trouble tellement il vibre)
-fonctionnement chaotique du moteur vers 2000T/MIN
-bruit moteur important lorsqu'il fait froid
-sinon c'est un véhicule parfait

je pense reprendre une version essence

n'exageron rien tout de meme, je veut bien que se n'est pas un moteur très discret!, mais de la a ne plus voir dans le retro central faut pas abusé tout de meme, enfin sur le mien j'ai pas tout c'est souci la !!

Pourtant, en regardant les caractéristiques sur dodge.fr, le moteur diesel semble bien plus performant, 0 à 100: 9,3s contre 11,3s et vitesse de pointe: 196km/h contre 186km/h.
Mais par contre, il doit effectivement bcp moins bruyant.

je viens d'acquerir cette motorisation pr ma caliber et par rapport a mon pt cruiser 2.0 je trouve ce 1.8 bien mieux équilibré en terme de couple et quel silence....

lololat a écrit:

je viens d'acquerir cette motorisation pr ma caliber et par rapport a mon pt cruiser 2.0 je trouve ce 1.8 bien mieux équilibré en terme de couple et quel silence....

Et niveau consommation? Le concessionnaire avec qui j'ai parlé, m'a dit qu'il fallait vraiment pousser les rapports pour avoir de la puissance.

Et niveau consommation? Le concessionnaire avec qui j'ai parlé, m'a dit qu'il fallait vraiment pousser les rapports pour avoir de la puissance.

en terme de consommation pour faire Dijon-Limoges j'ai fais 8.4l au 100 en respectant les 130 sur autoroute actuellement en ne faisant que de la ville je suis à 9.1.

La puissance en effet il faut pousser un peu les rapports, maintenant est ce la philosophie de ce type de voiture...?

En tt cas pour moi elle marche mieux que mon PT cruiser 2.0...

cali41 a écrit:

n'exageron rien tout de meme, je veut bien que se n'est pas un moteur très discret!, mais de la a ne plus voir dans le retro central faut pas abusé tout de meme, enfin sur le mien j'ai pas tout c'est souci la !!

Je laisse mon témoignage en toute sincérité maintenant que tu me crois ou pas je m'en balance Calib 41

Il est clair que le diésel est plus puissant ,là il n'y a pas de doute

le 2.0 CRD était MON 6 eme TDI et ces moteurs je l'ai connais tous sur le bout des doigts (je suis mécano) alors je veux bien que la passion ou l'amour de son Caliber rend aveugle , et je veux aussi croire mon ami calib41 quand il dit qu'il n'a rencontré aucun problème et tant mieux pour lui

Donc de part ton expérience, tu me conseillerais donc de choisir le 2.0 Essence.
Je circule beaucoup en agglomération, mais la moitié de mes kilomètres en une année sont réalisés sur autoroute.

Le mieux mon ami va te faire toi même une opinion en essayant les deux modéles
lorsque le mien était en révision il m'avait refilé un Caliber 2.0 essence boîte auto CVT , je l'ai trouvé fort agréable , et je t'ai fait part de mon témoignage , heureusement Cali41 en pense autrement .
Sache une chose l'entretien d'un diésel (malgré que je préfère cette motorisation) est plus cher ,maintenant la conso du Caliber 2.0 essence ,c'est 9.5 L/100 KMS en roulant coulé

rep a drpsug
Pour comparé a mon ancienne voiture une megane 2 1.9 dci

le calib est plus bruyant ces vrai de la a faire bougé mon retro interieur j'ai revérifié non lol, a froid c'est vrai que c'est très bruyant je reconnais, la finition est très en dessous de la megane
Par contre le calib je n'est pas peur de cassé mon turbo a chaque acceleration, une gueulle d'enfer, il consomme moins que la megane, il m'insite a ne plus faire de folie sur petite route ( meme si cela arrive ) , conso de 6.1 pour moi qui fais un bon 30 000 par ans pas le choix diesel obligatoire., est surtout mon chien est content dans le coffre lol.
Pis a 24 ans je ne vais pas me plaindre, meme si je ne doit rien a personne.
voila se que j'en pense globalement.

le prix d'achat d'un essence est inférieur à celui d'un diésel

http://www.leboncoin.fr/vi/85409207.htm?ca=20_s

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-10010460.html

cali41 a écrit:

rep a drpsug
Pour comparé a mon ancienne voiture une megane 2 1.9 dci

le calib est plus bruyant ces vrai de la a faire bougé mon retro interieur j'ai revérifié non lol, a froid c'est vrai que c'est très bruyant je reconnais, la finition est très en dessous de la megane
Par contre le calib je n'est pas peur de cassé mon turbo a chaque acceleration, une gueulle d'enfer, il consomme moins que la megane, il m'insite a ne plus faire de folie sur petite route ( meme si cela arrive ) , conso de 6.1 pour moi qui fais un bon 30 000 par ans pas le choix diesel obligatoire., est surtout mon chien est content dans le coffre lol.
Pis a 24 ans je ne vais pas me plaindre, meme si je ne doit rien a personne.
voila se que j'en pense globalement.

je suis convaincu de ce que tu avances j'en ai eu un je l'ai adoré cette caisse elle a des défauts qu'on oublie vite. mais ma femme en témoigne en roulant il était impossible de voire dans le rétro à un certain régime moteur, j'ai même du mettre un bouchon de liége entre le plafonnier et le parbrise car en vibrant le plafonnier tapé le par brise, maintenant tu peux te foutre de ma gueule ,tu es jeune normal

lol, non non on est sur un forum, les gens se respectent, je suis pas un sauvage lol, je peut meme dire que quand je vais changé le cali d'ici 2 ans environs je chercherais quelque chose de plus classe interieurement, surement un break 300 C

Je sais Cali41 ,j'ai parfois un language cru , mais le fait de dire que c'est exagéré ce que je dis, m'a fait sortir de mes gonds .
Comme je l'ai déjà dit , j'apporte un témoignage objectif avec un recul de 2 années d'utilisation de mon EX CALIBER BIEN REGRETTE .

lol, t'inquiete y a pas de souci, bon je vais a l'apero, aplush

Salut à la tienne Cali41