Bonjour à tous

Mon Dodge caliber CRD de 2007 vient de passer la barre des 87000 Km...

Aujourd'hui le voyant moteur c'est allumé et ne s'éteint plus, je suis passé au garagiste du coin, il a changé sur un moteur VW TDI 2.0 la vanne EGR il y 15 jours mais sur une golf.

Sa valise n'a pas réussi à trouver mon véhicule mais il pense fortement que la vanne EGR est encrassé.

La voiture ventile beaucoup et facilement sur peu de km et je n'ai aucune perte de puissance.

Vous pensez à quoi ? vanne EGR aussi ?

Ca se change complétement ou est-il possible simplement de la nettoyer ?

Merci d'avance de vos réponses, ce voyant à la con me stress !!  

Tu peux essayer avec un produit qui nettoie le circuit EGR, la marque Bardahl en fait un excellent :

http://www.bardahlfrance.fr/produits/auto/produit/1243-nettoyant_vannes_egr_specifique_pour_vehicule_diesel/.

Maintenant ton problème est peut-être ailleurs, faisceau abimé sous le cache moteur, boitier à dépression défectueux,....

si aucune perte de puissance...c est vraisemblablement autre chose....car quand la vanne EGR est HS, il est difficile de dépasser les 80km/h à fond !

par ailleurs, le circuit de refroidissement (comme celui des freins) se purge de temps en temps !

Cherches le post qui traite de la procédure manuelle pour la lecture des codes défauts manuellement sur l affichage du tableau...car y a un défaut !

exactement le meme probleme il y à 3 semaine mais avec une perte de puissance de 30 seconde et tout est revenue normal sauf le voyant orange

bonjour

toujours en caliber ? tu a fait changer cette vanne egr ? ( et savoir si tu na toujours eut aucune perte de puissance )

bonjour les passionnés,,j ai un problème comme ça depuis quelque temps,j ai un caliber sxt 140 2.0 crd de 2008 et il y a quelque semaine je roulais dans une cote en faisant developper les chevaux de mon dodge quand d un seul coup j ai eu une perte de puissance moteur immédiate ,la vitesse est retombée et comme s il n y avait plus de turbo, et le voyant orange moteur ou injection c est allumé,
Je me suis arrêté et j ai éteint le moteur ,quand j ai redémarré elle s est mise a tournée normalement ,tout était redevenu normale sauf le voyant toujours allumé pendant plusieurs heures ,et plus tard dans la soirée le voyant était éteint ,et ce problème est a nouveau apparu hier ,,et pareil le voyant a fini par s éteindre.
Dois je mettre ceci sur le dos d un caprice de la vanne egr?? ou dois je exploré d autre option??merci!!

Ton message fait doublon avec un autre (exactement le même d'ailleurs) posé dans un autre sujet....!
Ça ne sert à rien de poser la même question à plusieurs endroits.....il suffit de la poser au bon endroit