je le trouve peu performant qu en pensez vous
je trouve qu une fois a sa temperature les performance sont pas les memes
est il bien actif ou masque par le radiateur de clim

tu veux faire de ton nitro un avion
moi je l'aime come ça d'origine tout simple je pense que c'est une voiture hors norme qui est faite pour rouler doucement avec le bras dans la fenetre tranquile un pur plaisir esthetique mantenant pour moi le intercoller il me parait tres bien come ça mais ça c'est mon opinion

Moi aussi je trouve qu'il est bien comme il est!

Salut Dub style
Tes jantes on l'air d'être sympa peut tu me dire ou les a tu dénicher.
Cordialement.
Patou.

[img]https://dodge.forumpro.fr/[/img]
tu tape wheels sur un moteur de recherche ou sinon custom wheels c est au usa

PATOU a écrit:

Salut Dub style
Tes jantes on l'air d'être sympa peut tu me dire ou les a tu dénicher.
Cordialement.
Patou.

Petite remarque : l'intercooler sert uniquement qu'a refroidir l'air entrant dans le turbo pour qu'il soit plus comprésible et ainsi augmenter son rendement.

Merci pour le tuyau Dub Style c'est sympa.
Cordialement.
Patou.

merci pour l info peux tu m en dire plus se serait sympa merci

Retrocbm a écrit:

Petite remarque : l'intercooler sert uniquement qu'a refroidir l'air entrant dans le turbo pour qu'il soit plus comprésible et ainsi augmenter son rendement.

L'intercooler donne une REELLE augmentation des performances. J'en ai pour preuve un copain qui possédait une Golf I GTD (turbo diesel, même pas la 90CV et pas "catalysée") sur laquelle il avait monté cet accessoire et a littéralement laissé sur place une Golf II GTi en reprise à 90km/h... Seule en vitesse de pointe la GTi a eu raison de lui...

dub style a écrit:

merci pour l info peux tu m en dire plus se serait sympa merci

Retrocbm a écrit:

Petite remarque : l'intercooler sert uniquement qu'a refroidir l'air entrant dans le turbo pour qu'il soit plus comprésible et ainsi augmenter son rendement.

L'air aspiré par le moteur est refroidi par le passage dans le radiateur (intercooler) et est ensuite admis dans le turbo (la densité de l'air froid est nettement supérieur à l'air chaud, autrement dit : pour un même volume, il y a plus d'air lorsqu'il est refroidi que quand il est chaud)

se qui me suprend sur le dodge c est le diametre du turbo en sortie comme en entre 49 mm et l echappement fait 76 grosse difference je trouve sa bizare
qu en pensez vous
et l intercooler du dodge me parait trop caché derriere le radiateur d eau et celui de la clim

Retrocbm a écrit:

dub style a écrit:

merci pour l info peux tu m en dire plus se serait sympa merci

Retrocbm a écrit:

Petite remarque : l'intercooler sert uniquement qu'a refroidir l'air entrant dans le turbo pour qu'il soit plus comprésible et ainsi augmenter son rendement.

L'air aspiré par le moteur est refroidi par le passage dans le radiateur (intercooler) et est ensuite admis dans le turbo (la densité de l'air froid est nettement supérieur à l'air chaud, autrement dit : pour un même volume, il y a plus d'air lorsqu'il est refroidi que quand il est chaud)

Retrocbm a écrit:

Petite remarque : l'intercooler sert uniquement qu'a refroidir l'air entrant dans le turbo pour qu'il soit plus comprésible et ainsi augmenter son rendement.

ben ça alors c' est ultra faux 0 pointer!
explication ;l' air passe par la boite a air puis va dans le turbo puis compressé par le turbo via son hélice (donc augmentation de la température de l' air) l' air sort du turbo plus chaude qu' a son entrée et va dans l' échangeur d' air pour y être refroidit et part directement dans le collecteur d' admition
voila