Voila c'est fait. Montre en main de la manipulation 10 minutes. Mon Caliber CRD de 140 ch est passé à 170 ch sans puce. Uniquement en reprogrammant le calculateur.
Je fais également une économie de près d'1 litre au 100 km (5,7 au lieu de 6,5). Invisible et non modifiable par le garage. Pour voir la difference il faudrait la mettre sur banc ou faire un tour avec. ça marche fort, très fort ! sauf qu'il faut bien tenir le volant au démarrage.

deja qu'a l'acceleration il a tendance a s'assoir sur son train arriere ce qui nous donne du coup une direction encore plus assistee tellement elle est flottante en cherchant sa trajectoire....

donnes nous quand meme plus d'info sur ta transfo ,où , comment et a combien...

Une petite pensée pour Serge qui a laissé un turbo et une culasse sur le bord de la route après un passage à 180 ch par Startech ..

Ne la brutalise pas ......

d'autant plus que sa prepa avait ete faite par son concessionnaire et sous garantie ,il me semble...

gribouille a écrit:

d'autant plus que sa prepa avait ete faite par son concessionnaire et sous garantie ,il me semble...

oui c'est d'ailleurs ce qui lui a sauvé la mise pour la garantie ! Startech étant le préparateur officiel dodge .


Mais je ne disais pas çà pour tirer des conclusions, ce n'est pas parce que lauthir vient de passer à 170ch qu'il va tout casser .. D'ailleurs rien ne prouve que Serge ait tout cassé à cause de çà non plus ..

Mais mieux vaut être prudent avec ce genre de choses . D'où ma remarque : ne la brutalise pas ..

a+

Préparation est un bien grand mot pour une reprogrammation du calculateur débit d'air/combustion. Effectivement, la reprogrammation joue le même rôle qu'une soit disante puce ou boitier additionnel sauf que ces derniers sont visibles par les assureurs en cas d'accident et par les garagistes en cas de panne. Pour rappel, toute modification du véhicule est illégale et oblige un passage aux mines pour homologation. Donc même une soit disante préparation Startech est illégale.
La reprogrammation consiste a modifiée les paramètres d'usine sur le rapport d'entrée d'air et de gasoil. En résumé, plus d'air = plus de combustion = plus de puissance pour moins de gasoil consommer.
Cette modification faite uniquement par bouche à oreille (impossible de trouver une pub) est proposée également et de manière discrète par des concessionnaires (BMW, Mercedes, Audi, VW et même Chrysler).

La manipulation consiste par le biais d'un ordinateur portable et du câble qui se branche en bas de la colonne de direction (de type multibroches) a procédé à une sorte de mise à jour. Aucun concessionnaire ne peux voir une modification. Par conséquent, aucun problème pour la garantie en cas de pépin.

Je ne vous cache pas que cette manipulation est assez onéreuse (700 à 900 eur) et à nos risques et périls (sauf pour ceux ou celles qui sont encore sous garantie). On peux trouver pour moins cher par le copain du cousin de la voisine qui l'a fait sur sa Supercinq mais la j'ai pas trop confiance.

lauthir a écrit:

Donc même une soit disante préparation Startech est illégale.

oui .
Par contre paradoxalement elle est garantie .

Citation :

La reprogrammation consiste a modifiée les paramètres d'usine sur le rapport d'entrée d'air et de gasoil. En résumé, plus d'air = plus de combustion = plus de puissance pour moins de gasoil consommer.

Le débat est sans fin ... il existe depuis toujours sur les forum auto ..

ce que tu décris est ce qu'on appelle un mélange plus pauvre. La température de combustion est plus élevée, et la quantité de GO étant moins élevée le mélange est aussi plus sec.

Plus chaud > moins bon pour les soupapes, le joint de culasse et la culasse elle même .
Plus sec > le turbo est moins bien lubrifié , il y a un risque plus important de grippage .

Mais çà c'est la théorie, une fois de plus rien ne dis que tu ne va pas malgré tout emmener ton moteur très loin .

Ne t'y trompe pas, je ne critique pas ton choix.

a+

j'attend moi aussi depuis quelque temps pour faire une reprogrammation.
mais je privilegie plus le couple a la puissance.
dis moi lauthir combien a tu gagné en couple?

D'après le garage, je serai passé de 310 Nm à 372 Nm et de 142 ch à 171 ch soit une augmentation de 20% à peu près.
Apparement, d'une voiture à une autre la puissance et le couple peuvent varier en ayant à la base le même moteur.
Il me reste 1 an de garantie pour utiliser cette reprogrammation. Au pire, je reviendrai à celle d'origine. Cela ne pourra pas être pire que tous les problèmes que j'ai pu rencontrer avec mon turbo remplacé au bout de 3000 km, 4 remplacements de débitmètre et durite de turbo débranchée...

ok merci pour ces infos.

je vous ai trouvé quelques adresses avec prix et renseignements techniques concernants l'augmentation de puissance de votre caliber (ou autre vehicule , il suffit de chercher l'auto desirée):

http://www.dieseltuning.fr/boxes.asp?make_ID=38

http://www.powerchips.eu/puce-powerchips.php?powerchips=preparation-moteur&puce=768&voiture=DODGE-CALIBER&type=2.0L%20CRD%20-%20140CV&no=3292

http://www.boitier-additionnel.com/zoom.asp?boitier=tuningbox&art=202

http://www.boitier-additionnel.com/zoom.asp?boitier=kitpower&art=224

http://www.powersystem.fr/FR/fiche_produit.php?marque=4036&modele=4037&type=Diesel&id_produit=4135&tracteur=

http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info.php?category_id=4&index_id=1&subcategory_id=45&products_id=404529


a vous de faire votre choix........

gribouille a écrit:

je vous ai trouvé quelques adresses avec prix et renseignements techniques concernants l'augmentation de puissance de votre caliber (ou autre vehicule , il suffit de chercher l'auto desirée):

http://www.dieseltuning.fr/boxes.asp?make_ID=38

http://www.powerchips.eu/puce-powerchips.php?powerchips=preparation-moteur&puce=768&voiture=DODGE-CALIBER&type=2.0L%20CRD%20-%20140CV&no=3292

http://www.boitier-additionnel.com/zoom.asp?boitier=tuningbox&art=202

http://www.boitier-additionnel.com/zoom.asp?boitier=kitpower&art=224

http://www.powersystem.fr/FR/fiche_produit.php?marque=4036&modele=4037&type=Diesel&id_produit=4135&tracteur=

http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info.php?category_id=4&index_id=1&subcategory_id=45&products_id=404529


a vous de faire votre choix........

mais la gribouille, tu proposes avec la fameuse pupuce...

oui effectivement , je vous ai proposé une autre solution de programmation

Salut

DESCRIPTIF SANS POWERCHIPS AVEC POWERCHIPS
PUISSANCE 177 CV à 3800 tr/min 209 CV à 3900 tr/min
GAIN= 32 CV
COUPLE MAX. 410 Nm à 2000 tr/min 513 Nm à 1900 tr/min
GAIN= 25 %
VITESSE MAX 180 km/h 186 km/h
GAIN= 6 km/h

Non d'un chien , passer le nitro à 51 M/kg alors qu'à 41 c'est déja pas mal , cela doit décoiffer

juste pour petite info !! avant le caliber j avait une alfa 147 jtd 16v apres un petit tours chez O2 reprogrammation je suis passez de 140cv a 175cv et de 310 a 380 de couple !!!! sur la route y a pas photo la voiture est totalement differente !! ke du bonheur . j ai fait 30000 km avec sans aucun souci ! pour ma part une reprog faite chez un specialiste est un gage de qualite !!!!!!


ps : une reprog doit etre fait avec un peu de bon sens ! entre 15 et 20 % de puissance est tres resonnable

stefman a écrit:

personellement, il n'y a que 3 semaines que j'ai mon caliber, donc je peux commencer à tirer un peu dedans, mais j'ai remarqué qu'avec les 140 chevaux d'origine, en première , deuxième et troisième, en le poussant, le train avant n'est pas très stable niveau tenue de route alors avec 170 chevaux et plus de couple, ne serait il pas plus sage de le rabaisser au niveau de la garde au sol, sinon il va décoller ???????????

C'est vrai que 140CV c'est déjà très bien dans la Caliber, faut pas trop réfléchir lors d'un dépassement mais il faut bien tenir son volant lors d'accélération franche jusqu'en troisième.
170CV dévient un peu déraisonnable pour ma part avec tout les inconvénients que cela peut engendrer.

Maintenant libre à celui qui veut modifier sa Caliber

djspoon a écrit:

juste pour petite info !! avant le caliber j avait une alfa 147 jtd 16v apres un petit tours chez O2 reprogrammation je suis passez de 140cv a 175cv et de 310 a 380 de couple !!!! sur la route y a pas photo la voiture est totalement differente !! ke du bonheur . j ai fait 30000 km avec sans aucun souci ! pour ma part une reprog faite chez un specialiste est un gage de qualite !!!!!!

ps : une reprog doit etre fait avec un peu de bon sens ! entre 15 et 20 % de puissance est tres resonnable

moi j'ai eu une peugeot 206 2litres hdi reprogrammée par un expert et je peux te dire que les golfs tdi 110cv je les lachais à l'aise, elle était surbaissée de 3 cm avec des jantes large, tenue de route impec...............
en ce qui concerne le caliber, j'ai vraiment pas envie de le surbaisser donc je m'abstiendrai de booster le moteur à cause des rapports de boite de vitesse 1,2 et 3 sinon, c'est clair que quand tu vas faire préparer une voiture chez un pro et que tu la reprends après, niveau accéleration, tu te demandes si c'est bien ta voiture tellement elle va fort

par contre une reprog en 10 minutes montre en main c un peu abusé ça...

C'est une reprog générique faite par un amateur non?

bubuche a écrit:

par contre une reprog en 10 minutes montre en main c un peu abusé ça...

C'est une reprog générique faite par un amateur non?

non pas du tout sur mon ancienne smart passage e 61 a 86 cv en 5 min max c'est juste un remplacement de soft du calculateur par la prise diag.

je ne suis pas venu faire de la pub mais les reprog c mon boulot


Et une reprog en 5 minutes, c'est vraiment pas le top.

pour infos, un programme tout fait à l'avance, ça coute 19€ sur internet

effectué par Hurrichips directement sur le voiture

Malgré les risques évoqués, cette reprogrammation me taquine… mais je ne connais aucun contact.
Alors pouvez m'envoyer en MP les adresses de pros que vous recommandez.
J'ai une préférence pour les adresses dans le Sud (Gard et alentours)

Lauthir ou as tu fait la reprogrammation et combien ça t'as couté?

Merci