bonjour,
tout est dans le titre quelqu'un aurait il des infos sur les calibers flexfuel
merci d'avance

Je ne sais même pas que cela existe

Après moultes recherches :

- Les véhicules actuels sont prêts pour le flexfuel d'un point de vue corrosion des conduits de carburant.

- L'utilisation jusqu'à 30% environ de bioéthanol dans un réservoir de SP95 ne gênerait pas le fonctionnement du moteur, juste une baisse de puissance de 25% à 40% de puissance d'après les forums de discussion américains.

- L'utilisation à 100% nécessiterai un boîtier additionnel permettant d'ajuster les signaux de la sonde lambda et de température d'entrée d'air pour le calculateur afin d'enrichir l'injection, ce qui aurait pour effet une augmentation non négligeable de la consommation. Toujours d'après les forums américains jusqu'à 40% !

- Dernier point non négligeable pour les écologistes : la destruction des surfaces agricoles et boisées pour la culture du maïs... Plus pour le carburant moins pour nourrir les populations pauvres...

Si vous regardez du côté de votre porte-monnaie : y-a-pas photo à court terme c'est économique. à long terme le moteur souffre plus et nécessite des contrôles plus rapprochés...

J'essaie encore de trouver des arguments positifs qui me feraient envie de passer au E85 mais pour le moment : je reste prudent !

J'ai acheté un de ces boîtiers qui permet aussi d'augmenter la puissance du moteur en SP95 en trompant le calculateur mais en "polluant" plus...



Je vous tiendrai au courant...

merci de vos reponses
je demandais ça car il a une concession qui propose des calibers d'occasions montés avec ce kit

gullit a écrit:

merci de vos reponses
je demandais ça car il a une concession qui propose des calibers d'occasions montés avec ce kit

C'est sûr que ça va en faciliter la vente !

Un boîtier coûte en moyenne 400€, le calcul est vite fait pour le concessionnaire !

J'en profite pour relayer l'info sur le Bioéthanol :




http://www.roulonspropre-roulonsnature.com

le montage d'un kit fait perdre la garantie constructeur en cas de casse moteur, de quoi faire reflechir un peu plus avant de se lancer pour l'achat d'un caliber E85

Il me semble qu'un membre roule déjà avec du E85 sans modif.
Il venait d'avoir son Caliber et son premier plein était "fifti-fifti.

Il y a fait un post mais je ne sais plus qui c'est

Hello,

je ne veux pas mettre mon grain de sable mais il y a que 200 stations pour toute la FRANCE, et encore autour des grandes agglomérations. Sans réelle volonté de nos chère autorité politique, la filiaire ethhanol restera dans l'oeuf.

Les Américains roulent beaucoup plus que nous à l'éthanol, car ils ont une bonne infrastructure de distribution.

La fibre ecolo, on l'acquiert si on s'y retrouve financièrement, et si les contraintes d'usage au quotidiens sont faibles.

Quand au bilan CO2, cela dépend à partir de quelle plante on produit l'éthanol. Les Americains utilisent du maïs, gourmand en eau, et avec les conséquence que l'on connait sur le cours mondial du maïs (même problème que la canne à sucre et le brésil, avec en plus un bilan CO2 épouvantable).

La filière GPL en France a décollé car le gouvernement était derrière.

Je suis passé au au GPL car moins cher et quasiment pas de contrainte de ravitaillement sur route.

Salut,

wallaroo a écrit:

La filière GPL en France a décollé car le gouvernement était derrière.

on dira qu'elle vole en rase-motte alors

a+

Mouais !

Rien que sur Narbonne (11), 3 pompes GPL ont fermé pour cause de non-conformité aux nouvelles normes de sécurité (les cuves doivent être enterrées) les pompistes ne faisant pas fortune avec le GPL ont préféré en arrêter la distribution.

Par contre les stations locales (D*neff) mentionnent sur un dépliant leur volonté de développer le bio éthanol...

C'est peut-être aussi leur seule solution de survie face aux stations de supermarchés...

plus d'infos ici :
http://www.dyneff.fr/index.php?menu=dyneffetlenvironement&sousmenu=biocarburants

oui les pompes sont rares ,il y en a une à 5 km de chez moi donc je me tate pour choisir un caliber a l'ethanol ou non

Pour Devy : le gouvernement "était" derrière.

Maintenant ce n'est plus le cas, la prime d'installation GPL se réduit comme une peau de chagrin, et le nombre de pompes ne cesse de décroitre. Pourtant le parc auto GPL reste stable vers les 3% en France, et le nombre de station reste encore de 1700 concentrées sur les grandes agglomérations et les routes principales. Tant que cela me permet de voyager sans trop taper dans mon réservoir essence, ce qui me convient


Mais por recentrer le débat sur la question de Gullit, le fonctionnement à l'E85 sur les moteurs récents ne posent aucun problème. En effet, le fait d'avoir 25% d'essence permet d'éliminer le problème d'usure plus rapide des soupapes (à rattrapage de jeu automatique sur la Caliber ).

Pour l'adaptation de la carburation, le calculateur d'origine permet de monter vers les +-30% d'éthanol sans modification (si + le voyant moteur s'allumera sans doute pour indiquer que la sonde lambda n'est pas contente, et le moteur fonctionnera en mode dégradé).

Pour aller plus loin, IL FAUT un module électronique qui rallonge les temps d'injection, le mieux étant un modèle automatique qui adaptera la richesse tout seul en fonction de la proportion d'éthanol.

Pour avoir une garantie moteur, il vaut mieux passer par un pro qui fera une contrat spécifique. Je sais que certains installateurs GPL se sont mis au Vert et proposent la modification ; je pense au groupe Borel notamment.

En conlusion, si tu as une pompe près de chez toi, GO, c'est tout bénef, avec un PRK proche du gasoil.