Bonsoir, je compte m'acheter un deuxième pickup, je possède un gen4 (2011) mais j'ai toujours voulus obtenir un gen2 (96 exactement), j'ai trouver un candidat parfait, seulement il ce trouve en hollande, le vendeur possèdes tous les documents hollandais (vehicule immatriculé et passé au RDW hollandais), ma question est la suivante; est-ce suffisant pour le faire immatriculer en Belgique ? faut-il demander une ré-homologation et toute la m**** qui vas avec ?

Merci bien !

Voilà les choses intéressantes pour toi que j'ai trouvé.

https://www.groupe-bastin.be/page/immatriculation-vehicule-occasion-belgique.html

https://www.bolidem.be/formalites-acheter-voiture-occasion-aux-pays-bas/

https://www.wallonie.be/fr/demarches/homologuer-un-vehicule-pour-permettre-son-immatriculation

Bonne lecture...

Merci, j'avais déjà trouvé ces articles et si je pose la question ici c'était en éspérant avoirs des retours d'expérience;

Visiblement pour les véhicules n'ayant pas de certificat de conformité EU; c'est la galère

je dois m'attendre 2000 ou 3000€ de démarche.

En bref; tous les sites que tu a cités parte du principe que ton vehicule a été acheté a l'origine en europe. Essaye de demander un certificat de conformité chez Mopar (maintenant Fiat) pour un ram de 96; tu vas voire c'est festif.

Le petit détail que je n'ai pas vraiment cité; c'est un moteur Cummins Diesel.

Salut,

J'ai acheté le mien au Pays-Bas, et franchement ça à été très facile puisque déjà en Europe. Homologation réduite puisque châssis déjà frappé, le plus fastidieux est fait. Coût total 1500 euros.
Et tu auras comme pour tous les véhicules US un certif de NON-conformité.

Dernière chose, oublie bien Fiat

herisse a écrit:

Salut,

J'ai acheté le mien au Pays-Bas, et franchement ça à été très facile puisque déjà en Europe. Homologation réduite puisque châssis déjà frappé, le plus fastidieux est fait. Coût total 1500 euros.
Et tu auras comme pour tous les véhicules US un certif de NON-conformité.

Dernière chose, oublie bien Fiat

A voir avoir la Belgique.

Mais je pense que si le véhicule est déjà immatriculé là-bas, ça va quand même faciliter les choses.

Il doit déjà au moins avoir des documents européens.

herisse a écrit:

Salut,

J'ai acheté le mien au Pays-Bas, et franchement ça à été très facile puisque déjà en Europe. Homologation réduite puisque châssis déjà frappé, le plus fastidieux est fait. Coût total 1500 euros.
Et tu auras comme pour tous les véhicules US un certif de NON-conformité.

Dernière chose, oublie bien Fiat

En effet celui que j'ai acheter n'a pas le numeros de chassis frappé, et c'est un diesel (cummins) donc je peut compter 1000€ de plus que toi, mais au final je devrais pouvoir rouler avec d'ici 2 ou 3 mois sans trop de problème, enfin sauf si le diesel passe a 4€ le litre

Au sujet de fiat (mopar) tu prèches un convaincus, mon père a du demander un nouveau certificat constructeur il y a 2 ans, pour une wrangler/jeep acheter neuve directement chez chrysler en 2002 (pas une import), cela a pris 4 mois et un nombre incalculable de coup de telephone pour les relancer.

Autre anecdote; je me suis présenter dans plusieur garage fiat/jeep/etc pour obtenir la liste des recalls et autres bulletins de rappel vis a vis de mon vehicule; ils ont systématiquement tout fais pour me décourager;

"ha mais c'est compliqué, nous n'avons pas les pieces ..."

"nous n'avons pas de contact avec mopar usa ..."

"nous ne prenons pas en compte les recalls usa ..."

sauf qu'une fois que vous appeler le responsable et que vous taper une petite gueulante; les choses changes.

okay, petite mise a jour, ça avance bien, avec un peut de chance je l'aurais immatriculé, clef en main pour mi aout. Resteras plus qu'un autocolant avec la tête de Gretta a l'arrière pour le style. Faut en profiter, d'ici 10 ans ce sera terminer tous cela.

vladof a écrit:

Resteras plus qu'un autocolant avec la tête de Gretta a l'arrière pour le style.