Hello tout le monde,

A ce jour je possède un Dodge Caliber SRT4 et ça fait deux ans que je souhaiterais changer de voiture et bien évidemment j'ai craqué pour le look de la Dodge challenger.

Une question me turlupine c'est de savoir quel modèle choisir, je roule pas sur l'or et n'ai pas un budget illimité, mais j'hésites vraiment entre un modèle V6 ou V8. Sachant que je roule tous les jours avec le véhicule mais de très court trajet pour le travail. J'ai peur d'être déçu en choisissant un V6 (je parle essentiellement du bruit ;-) du moteur) car 300 CV ça me suffit (mon SRT4 en a 296 CV). Après vu les prix pratiqué dans les occasions en France le V8 est important aussi (je me dis que l'import tout compris, de ce que j'ai vu reviens un pratiquement au même prix mais avec moins de Km au compteur). Si je devais choisir une année également ce serait à partir de 2015.

Et a propos de l'entretien du véhicule alors là c'est le néant. Je viens de récupérer ma voiture qui y était 1 mois pour changement de disque et plaquettes car pb pour trouver les pièces (les pièces du SRT4 Caliber sont pas simples a trouver j'avoue, c'est la deuxième fois que j'en fais les frais). Alors est ce que un V6 est plus simple à faire qu'un V8 je sais pas. En tout cas dans ma région niveau garage c'est le désert.

Merci pour vos avis

Sujet déplacé dans la rubrique "Divers" du "Challenger/Viper"
Je laisse les spécialistes répondre à tes interrogations..
Tu auras toujours la possibilité d'acheter les pièces chez "Rockauto" (site US)avec le mécanicien de ton choix qui veuille "chouchouter" ton bolide.........

À partir de 2015 ….
N’oublie pas d’intégrer le malus assassin de 2024 à ton calcul.
C’est 60000€ au max et si tu trouve une de 2019 ça reste 30000€
Pour la 2015 il restera 3000€ a payer.
Pour le choix je ne saurais que te conseiller le V8
Ça ne perdra pas de valeur. Les entretiens sont dérisoires car équivalent à une clio, faut juste que tu trouve le mécano qui va pas te prendre pour un américain.
Une vidange en prix de revient c’est environ 50€.

Pour la rouler au quotidien, tu la converti à l’éthanol avec un boîtier de type eflexfuel 500€ le boîtier.
Et t’es tranquille.

Hello,

Merci pour vos réponses.

Au sujet des taxes j'y comprends plus rien. Mise à part celle du poids lorsque l'on fait la simulateur sur
https://www.service-public.fr/simulateur/calcul/cout-certificat-immatriculation#main avec un modèle de 2015, de 32CV et 283 g/km j'arrive à 1549,76€. C'est un erreur alors ?

J'ai eu les deux la V6 et la 6,4l.
Pour tous les jours, y a pas photo, la V6 est vraiment idéale. Vive et plus légère, elle est très économique, surtout si on roule à l'éthanol. Que ce soit budget pneus, assurance etc... c'est vraiment très bien.
La V8, c'est autre chose, surtout le 392. C'est un comportement différent, brutal et le budget n'est pas le même. Franchement, j'ai roulé au quotidien pendant un an, c'est con. Avec un moteur aussi gros en hiver sous la pluie, aucun intérêt. Le V6 est bien plus logique.
Maintenant ma Challenger 6,4l roule assez peu, que sur sec et pour le plaisir.

Merci beaucoup pour ton retour.
Maintenant je suis encore plus dans le doute
Comme je dois rouler tous les jours avec c'est vrai que je me posais la question , de plus l'hiver ça me fait un peu peur de rouler avec un V8 en propulsion en plus.
Après le ressenti et le bruit d'un V8 c'est mieux.
Je roule moins de 8000km par an et je me posais la question de l'entretien aussi, de plus dans ma région je connais pas de bon garage et honnête pour ce type de véhicule.
Je vais encore y réfléchir mais faut d'abord que j'arrive à vendre mon véhicule en premier.
Merci encore pour ton avis

Bonjour,

Pour les 1500€, c'est uniquement le prix des chevaux fiscaux.
Il faut rajouter à cela, le montant du malus par rapport aux g/km de l'année de véhicule et retrancher 10% par année.
Pour 2015, 9 ans donc 90% de moins, cela signifie que tu devras payer 10% de 8000€, soit 800€
Pour 2016, 20% de 8000€ (1600€)
Pour 2017, 30% de 10000€ (3000€)
Pour 2018, 40% de 10500€ (4200€)
Pour une 2019, 50% de 10500€ (5250€)
Je n'ose pas aller plus loin, parce que c'est déjà immonde...
Il faut bien choisir son année

Pour l'entretien, comme dit Tintin, c'est raisonnable.
Il y a évidemment Rockauto, mais il y aussi des équivalences, trouvables en france, avec la 300C, la Thema et la Charger.
Cela peut prendre du temps, mais vaut le coup de chercher. (Ex: lorsqu'il a fallu que je change mes disques, j'ai réussi à trouver des BluePrint à environ 200€ pour les 4, ça a largement fait le taf, le temps de passer sur du disque bol alu)
Si tu pars sur la 6.4, les disques brembo avant en 6 pistons sont très difficiles à trouver en France et donc très chers.

Bonne journée