salut,

si ça vous interresse, je pense faire une reprog de mon avenger via la prise diag! (j'espère que j'ai bien posté le lien )

http://www.racing-development.com/index.php?rubrique=optimisation

Après renseignements la puissance passerait à 180CV et le couple 60MK !!!
a priori ce serait des valeurs plus ou moins standard proposées pour ce moteur sachant qu'on peut, avant l'intervention, demander plus ou moins de couple ou plus ou moins de puissance selon l'envie et la conduite de chacun.''à la carte'' en quelque sorte!

j'ai eu ces infos par un ami qui a déjà fait faire l'inter sur son ancienne 306 HID qui était passée à 160CH.
Du coup il veut aussi passer sa passat TDI et le tarif passe de 450€ pour 1 voiture à 400€ par voiture si on vient ensemble.

peut-etre que si on est 12 ils vont nous donner du fric

reste quelques questions en suspens:

- y'a t'il un kilometrage minimun pour faire faire une reprog (j'ai 5800 au compteur)
- est-ce vraiment sans crainte pour le moteur et les equipages mobiles (cardans, rotules...)
- en cas de casse, la cons va t-elle jusqu'au bout pour trouver la cause du problème

dès que j'ai des infos je vous en ferais part!
si quelqu'un connait ce prépa je suis prenneur d'infos!

A+

erratum !!!

me suis planté (le pire c'est que j'ai eu un doute mais....)
C'est pas 60mk c'est +6mk qu'il faut lire!

60mk c'est le couple d'une bentley de 500CV


désolé :albino:

en effet....c'est plus réaliste
en comparaison, le ram 5.7 hemi fait déjà 52mk de couple

en effet, ça calme!!!

60mk sur une avenger, faut mettre de la patex sur les pneus avant d'enfoncer la pédale de droite...

Bonjour à tous, j'ai effectué vendredi dernier la reprogrammation de mon Dodge Caliber chez http://www.br-performance.fr/fr-fr/
Je peux vous dire que la différence est incroyable.
D'origine: 141.3cv et 324Nm
Après: 177.3cv et 394Nm

Dans la foulée je devais partir sur Dijon, j'ai donc pu comparer. En roulant a 130 au régulateur sur autoroute, je consomme 0.3L/100 de moins!
Sur route, j'atteins plus facilement le demi-litre d'économie de carburant!
Evidemment si on ouvre les vannes, le plein descend...mais les sensations sont là!!!

Salut,

et en conduite avec le régulateur, c'est comme avant? pas d'accoups ressenti dans les descendes ou autres?

Je compte bientôt allez faire reprogrammé mon petit bélier aussi.

Retrocbm a écrit:

Salut,

et en conduite avec le régulateur, c'est comme avant? pas d'accoups ressenti dans les descendes ou autres?

Je compte bientôt allez faire reprogrammé mon petit bélier aussi.

Ben ecoute le premier coup ou j'ai mis le régulateur a 50km/h (oui je sais je suis fou... ) ça m'a fait quelques légers trous je dirais. Mais 1km plus loin plus rien! J'en suis à environ 2000kms déjà depuis la reprog, et pas un seul soucis!
N'hésites pas si t'as d'autres questions

Bonjour je me permet de vous rappeler que sur le Languedoc Roussillon j' effectue cette prestation avec passage au banc inclus.

Sportivement.

bonsoir
ça ne fragilise pas le moteur si on modifie le gestion electronique?
le turbo n'est pas plus solicité donc risque de casse?
C'est vrai que ça a l'air efficasse au niveau couple et consommation.

Si tu as une conduite normale, ça ne change rien, si ce n'est ce léger gain de consommation. Evidemment si tu ouvres les vannes, saches déjà que le 2.0 CRD n'est pas un moteur sport et que le turbo est petit, mal dimensionné par le constructeur. Donc il suffit simplement de ne pas rouler en permanence a 4-5000 tr/mn comme un essence sport et puis voilà

Comment puis je voir si mon journey a été reprogrammé?
Car je trouve qu'il a beaucoups de couple à bas régime.
Ce week end j'ai pris une route sinueuse que j'avais l'habitude de prendre avec ma passat 2.0 tdi et à certain endroit où je passais en deuxième avec le passat, je suis passé en troisième avec le journey.
Peut-être que ça vient de le boite qui n'est pas étagée pareille?