Bonjour à Vous,

J'aimerais avoir votre avis sur la Dodge Charger SXT de 2017 en V6 ?

Mes "humbles" recherches m'ont remontés:

En "+"
- Voiture fiable
- Moteur (Pentastar 3.6l VVT) solide
- Boite de vitesse solide

En "-"
- Capteur de pression des pneus (TPMS)

Pourriez-vous me donner votre avis?

Kutsu,
A ce stade, même si ce peut être dérangeant, les TPMS sont des "accessoires" qui ne remettent pas en cause la fiabilité de nos béliers....
Les TPMS, même si utiles, peuvent être, quelques soient les marques d' automobiles, des points faibles suivant la marques de ces fameux TPMS.

@gegedevaux
En effet, le soucis TPMS apparaît chez plusieurs constructeurs. Et même si leur remplacement nécessite l'intervention d'un professionnel (pour démonter et remonter le(s) pneu(s)), ce n'est pas la "catastrophe".

Sinon as-tu eu des retours sur la Dodge Charger et sur le bloc Pentastar 3.6 ?

Kutsu,
je ne suis ni spécialiste en "Charger" ni en "Pentastar 3.6l"
Je te conseille les posts des "Chargeristes et Challengeristes motorisés avec ce bloc ......

Salut
j'ai un GT mais par rapport à ton questionnement pas de différence V6 aussi.
si c'est juste les capteurs Tpms les moins, te poses pas de question. Au pire on vivait très bien sans avant . je viens de changer de jantes et je n'ai pas pu les remettre sur les nouvelles donc la je roule sans . dans la mesure du possible je vais essayé d'en remettre.

tu es d'ou en IDF ? Car y'a de quoi se voir le weekend prochain si tu veux voir en vrai le modele.
pour ce qui est du pentastar il est aussi monté sur les jeep et il a très bonne réputation. je n'ai pas vu ou lu de défaut majeur sur ce moteur et sur la boite non plus d'ailleurs. les deux sont très agréables, ils fonctionnent bien ensemble et c'est un plaisir de rouler avec.
Cordialement
Akim

@ptitkimouss
J'habite dans le Nord de l'Ile-de-France.
Lorsque j'aurais ma belle on pourra peut-être tenter une rencontre (dans un rassemblement ou autre).

Merci pour ton avis

Par curiosité, es-tu passé au E85?

Ma "promise" a été reprogrammėe après réception par le garage (sûrement pour attirer plus d'acheteurs...) mais je ne suis pas pro-E85 spécialement.

Maintenant... Je me dis, qui peut le plus peut le moins.
=> Je pourrais rouler en SP95-E10 et/ou E85.

D'ailleurs, d'après les preconisations, c'est SP95-E10 d'origine (sans reprogrammation ou boîtier) ? Et pas SP98... Tu confirmes?

Salut

tu as Mantes la jolie sur tout le weekend là, je penses y aller dimanche après midi et il y aura un charger rallye de 2018 qui vient de Normandie aussi. il y en aura peut être d'autre, mais je ne les connais pas .
Pour L'E85 certain modèle sont Flex fuel d'origine (voir étiquette sur le capot moteur) pour les autres c'est mal d'en mettre même avec un boitier ou une reprog mais ce n'est que mon avis. le mien ne l'est pas et je n'en veux pas, je ne suis pas fan. j'avais fait la reprog sur mon RAM, mais je n'en mettais pas, il tournait déjà au GPL.
selon l'indice d'octane indiqué sur le manuel utilisateur (ron 87 si je dis pas de betise) tu peux tourner au SP95 et donc pas de plus value à tourner au 98 mis a part les additifs quand à l'E10, je n'en mettrai pas non plus mais encore une fois c'est selon mon avis, je ne cherche pas à convaincre qui que ce soit.
perso je tourne majoritairement au 98, mais j'ai pas d'état d'âme à mettre du 95 de temps à autre.
https://www.jarrige.fr/carburants-indices-et-additifs/

ptitkimouss a écrit:

tu as Mantes la jolie sur tout le weekend là

Malheureusement les week-ends sont chargés (et celui là particulièrement).
Mais pourrais-tu m'en dire plus sur ce rasso?
=> Périodicité? Emplacement? Genre de voiture? Ambiance?

ptitkimouss a écrit:

Pour L'E85 certain modèle sont Flex fuel d'origine (voir étiquette sur le capot moteur) pour les autres c'est mal d'en mettre même avec un boitier ou une reprog mais ce n'est que mon avis. le mien ne l'est pas et je n'en veux pas, je ne suis pas fan

Mon modèle n'est pas Flex d'origine.
Et comme Toi... Je ne suis pas pro-E85 comme je disais plus haut.
Mais bon... Je ne vais pas la faire déprogrammer (même si j'avoue y avoir pensé). Cela peut toujours servir (qui sait).

ptitkimouss a écrit:

selon l'indice d'octane indiqué sur le manuel utilisateur (ron 87 si je dis pas de betise) tu peux tourner au SP95 et donc pas de plus value à tourner au 98 mis a part les additifs quand à l'E10, je n'en mettrai pas non plus mais encore une fois c'est selon mon avis, je ne cherche pas à convaincre qui que ce soit.
perso je tourne majoritairement au 98, mais j'ai pas d'état d'âme à mettre du 95 de temps à autre.

En effet, d'après la documentation officielle, pour le moteur 3.6L (non Flex)
C'est => Indice d'octane 87, 0 à 15% d'éthanol
Donc RAS pour le SP95 ou le SP95-E10 (qui est dans la fourchette niveau % d'éthanol).

Par contre, toujours d'après la doc, pour le bloc 5.7L c'est indice d'octane 89 recommandé
Et pour les blocs SRT 6.2L et 6.4L c'est indice d'octane 91 ou plus.

Autre question @ptitkimouss, fais-tu tes entretiens "courants" toi-même (vidange moteur, remplacement des filtres à air et d'habitacle, vidange d'essieu arrière)?

Ce rasso a Mantes est un one shoot, c'est une fois par an.
je l'ai fait qu'une fois, il est bien y'a beaucoup de monde donc beaucoup de voitures et motos. j'y serai dimanche apres midi, le matin j'ai un autre rasso en seine et marne au bord de l'autoroute A4.


j'ai mon charger depuis fin 2021, ca fait pas un an. je pense que je ferai faire l'entretien, sur le RAM je pouvais bricoler un peu il était haut sur pate mais le charger c'est plus compliqué. soit je retourne le faire entretenir à reims la ou je l'ai acheté sinon faut que je trouve un pro pour le faire par ici.

ptitkimouss a écrit:

Ce rasso a Mantes est un one shoot, c'est une fois par an.
je l'ai fait qu'une fois, il est bien y'a beaucoup de monde donc beaucoup de voitures et motos. j'y serai dimanche apres midi, le matin j'ai un autre rasso en seine et marne au bord de l'autoroute A4.

C'est noté, merci pour les informations @ptitkimouss

ptitkimouss a écrit:

j'ai mon charger depuis fin 2021, ca fait pas un an. je pense que je ferai faire l'entretien, sur le RAM je pouvais bricoler un peu il était haut sur pate mais le charger c'est plus compliqué. soit je retourne le faire entretenir à reims la ou je l'ai acheté sinon faut que je trouve un pro pour le faire par ici.

Pour ma part, j'ai déjà ma feuille de route:

Dès réception => Je fais la vidange du moteur (+ changement du filtre) et de l'essieu arrière.
Car, j'ai toujours eu une confiance modérée vis à vis des garages... Je veux être sûr que c'est de la préco constructeurs à l'intérieur (SAE 5W20 pour le moteur et SAE 75W85 ou 75W90 pour l'essui arrière).

Après 3mois (fin de période de garantie) => Je fais faire (par un garage spécialisé Dodge) la vidange de la boite de vitesse + changement de la crépine

Comme cela je pars sur de bonnes bases.

PS: De mon coté j'ai un garage avec une fosse, donc pas de soucis pour l'entretien "courant".