Bonjour à tous,

Je suis sur une phase d'envisager le remplacement des plaquettes de frein AV et AR.
J'ai vu sur différents sites qu'ils en proposaient avec ou sans indicateur d'usure.
Je suis sceptique car j'ai cru voir, sur certains sujets, que le Nitro n'en était pas équipé.
Qu'en est-il? Faut prendre avec ou sans?
J'aimerais être sur avant de commander...

Je pense que même si le Nitro n'en a pas d'origine, du moment que c'est un modèle adapté, je prendrais des plaquettes avec témoin d'usure.

Ça ne peux que facilité la vie plus tard.

qu'est que tu appel un indicateur d'usure?
Est ce un indicateur visuel ou un contact éléctrique?

Mon ex n'en était pas équipé , seulement un témoin d'sure visuel . ==> Plaquette

bobobss a écrit:

Mon ex n'en était pas équipé , seulement un témoin d'sure visuel . ==> Plaquette

Si c'est visuel, il n'y a pas à se poser de question avec témoin c'est plus pratique.

Alors j'ai cherché et cherché encore. Certains jeux de plaquettes pour le Nitro ont un témoin dit "acoustique", c'est à dire que c'est une pièce en tôle qui se met à vibrer et siffle quand elle arrive au disque afin de prévenir de l'usure importante donc je vais prendre avec.
Mes plaquettes actuelles ne sont pas en fin de vie, disons au 3/4, mais déjà j'ai peur du fameux phénomène de grippage. Ce Nitro a déjà eu droit à 2 étriers neufs et j'aimerais bien ne pas avoir à en changer encore. Quoique depuis que l'ancien proprio a mis du DOT 5, ça n'est plus arrivé...

Bonjour , le grippage d'un étrier de frein n'a rien à voir avec l'usure des plaquettes , c'est juste une question de vieillesse et d'entretien ,changement , purge du liquide afin d'éviter l'accumulation de condensation d'eau , je n'ai plus le Nitro , mais je crois me souvenir que celui-ci était équipé d'un témoin acoustique , frottement métallique .Donc ne pas s'attendre à l'allumage d'un témoin quelconque .

fifi a écrit:

Bonjour , le grippage d'un étrier de frein n'a rien à voir avec l'usure des plaquettes , c'est juste une question de vieillesse et d'entretien ,changement , purge du liquide afin d'éviter l'accumulation de condensation d'eau ,  je n'ai plus le Nitro , mais je crois me souvenir que celui-ci était équipé d'un témoin acoustique , frottement métallique .Donc ne pas s'attendre à l'allumage d'un témoin quelconque .

Pour l'entretien, le DOT 5 est un liquide à base de silicone donc, qui n'est pas sensible à l'humidité. J'ai vérifié son grade et sa teneur est de moins de 1% alors qu'il a 4 ans et aucun souci depuis. Avant, avec le DOT 4, 2 mâchoires ont grippé et ce n'est pas faute d'entretien. L'ancien proprio m'a laissé un carnet d'entretien plus que complet de chez Dodge. Maintenant, que les étriers du Nitro soient particulièrement sensibles n'est un secret pour personne vu le nombre de forumeurs qui ont eu ce problème que je n'est jamais rencontré sur les multiples voitures que j'ai eu... à part sur un PT Cruiser. Mais Chrysler et Dodge, c'est la même famille non ?...

Depuis le grippage des 2 étriers avant de mon ex , je changeai le DOT4 tout les 2 ans et je n'ai plus jamais était emmer... , les étrier ar sont d'origine (12 ans) Depuis je fais de même sur mes 4 véhicules ..

CHRYSLER/DODGE , même famille , oui sous l'emprise de FIAT , et c'est pas une référence vis à vis du service client , je possède un Grand Cherokee et suite à une MAJ , que des problèmes , nous sommes plusieurs concerné et FIAT ne veux rien entendre , nous mènes en bateau malgré mise en demeure , affaire à suivre ...En tout cas , Dodge aurait du resté Made in USA , et non pas made in Spaghetti