bonjour Mel,

je peux pas te dire precisement pour cette durite, mais elle doit etre assurement raccordée des 2 cotés, donc faut creuser le truc.

d'autre part, au risque de radoter, es-tu sûr de ton embrayage ? car d'une façon générale, un broutage a chaud peut être le signe d'une petite fuite d'huile au joint spy du moteur, qui "huile" l'embrayage et le fait brouter, en général a chaud et en general a un certain regime.

je ne connais pas exactement la mécanique du Caliber, et je ne sais pas si cette hypthèse peut s'y appliquer, mais a toutes fins utiles.

et pour finir, le Caliber fait effectivement couler beaucoup d'encre, et a des fois le chic de désespérer leurs proprios ...

bon courage, et accroches toi encore un peu, si ça se trouve tu n'es pas très loin du bout du tunnel

Je vais aller fouiner sur ce joint spy car justement l’embrayage a ete changer avec le volant moteur..
je vais egalement creuser sur cette durite
Pour moi la mecanique du caliber reste la meme que sur un 2L TDI 140 de Volgswagen ou audi a moins que je me trompe ...
A vrai dire meme si je venais a trouver je sais que je ne la garderai peut etre pas pour passer sur une essence au vue du peu de kilometre que je fais avec.. en 8 mois je n’ai fais que 5000 km, ce qui est peu pour un diesel je trouve..

si tu ne fais pas de trajet courts, c'est pas forcément un problème, disons que tu n'amortis pas la plus value faite sur le moteur diesel à l'achat, ce qui est en fait très vite oublié, mais tu roules plus économique au quotidien, ce qui t'es rappelé a chaque fois que tu fais le plein.

ce qui tue le diesel c'est les petits trajets urbains.

Ah daccord je ne savais pas, mais quand meme sur une essence on est beaucoup moins emmerder

oui mécaniquement c'est plus simple.

mais après aujourd'hui l'électronique embarquée est une source de panne qui touche tout les types de moteurs, d'ailleurs on peut même parler d'informatique embarquée, c'est encore pire ..

un bon mécano, sur les critères d'aujourd'hui, est avant tout un mec qui s'est bien interpréter les codes défauts avec la valise.

anecdote, pour un jumpy de 3 ans et 2 mois, hors garanti, sapin de noël au tableau de bord, avec des messages parlés "arret immediat - panne fatale- redémarrage prohibé" et pourtant le camion qui fonctionne bien ...

on a hésité a appeler l'assistance, mais le camion roulait bien et ça désorganisait tout ... donc le gars est allé le lendemain a l'ouverture chez Citroen.

verdict:
"pas de soucis M'sieur, on vous a mis un coup de valise, avec une simple mise a jour du logiciel m'sieur, vous pouvez rouler tranquille"
"ouf !! merci !!!"
"euh ... ça fera 145 € quand meme M'sieur , c'est pas sous garantie ..."
"euh ... comment ça mon Jumpy pas à jour ??!! mais j'y suis pour rien moi, il marchait bien avant, et vous me dites "mise à jour", y avait donc rien de casser, même pas un capteur !!?"
"non M'sieur tout av bien"
"c'est donc que y a de l'obsolescence programmée là-dedans !!!"
"non M'sieur, c'est comme votre GPS, faut le remettre a jour de temps en temps ..."
"Ah non, si je ne remets pas mon GPS a jour, il continue a bien fonctionner, mais sur des routes pas forcément a jour, mais le GPS tombera pas en panne !!!"
"oui vous avez raison, mais pour le camion c'est pareil, il est pas tomber en panne ... y a juste les voyants et l'alarme qui clignotent, rien ne vous empêche de rouler comme ça ..."
"bon, il est ou votre chef d'atelier ???"
"c'est moi le chef d'atelier ..."
"ok, d'accord, bon, ....on paie où ...."

Pas mal l’histoire c’est comme l’histoire du gars, que j’ai vu sur le forum en fouinant un peu, qui avait raconter son histoire de probleme de voiture et la fin disait « les beliers ont la têtes durs mais les conducteurs ont de la memoires »

Faudrait que quelqu'un du forum qui a un caliber crd te fasse une photo pour voir ou va cette durite...pour ma part je regarderais mais je pense pas l'avoir....Sinon pour élargir tes recherche c'est le meme moteur 2 L tdi 14O des audi et vw...sur utube y a beaucoup de tutos..!

Ce qui est étonnant , c'est que c'est une durite translucide . Dans un moteur , c'est plutôt très rare et c'est plutôt noir opaque ????

D'ailleurs je vois pas trés bien à quoi elle sert sur le filtre a air...!

@bobobss a écrit:

Ce qui est étonnant , c'est que c'est une durite translucide . Dans un moteur , c'est plutôt très rare et c'est plutôt noir opaque ????

Je sais pas trop, a vrai dire jai jamais ete emmerder niveau mecanique deuis que je l’ai.. et je ne sais meme pas ce qui a ete bidouiller dessus avant que je l’ai..

@bronxer a écrit:

D'ailleurs je vois pas trés bien à quoi elle sert sur le filtre a air...!

Je te rassure je ne vois pas non plus

Mais en attendant, elle broute tjr a chaud, quand le moteur a atteint sa teperature, quand jaccelere, jsuis a 9 litre au 100 en consomation moyenne alors que je fais principalement de la route de campagne.. parfois elle se desamorce donc je pense a une autre fuite, elle fait egalement des bruits de pets au niveau de la pompe tandem, et depuis que mes supports moteurs (il faut que je change le support de boite que je trouve pas) ont ete changer jentend des bruits de frottement au demarage, au coupures moteurs, et quand je debraye et embraye egalement...
jentend egalement des claquement dans le trains avant, autant vous dire quebje compte pas la garder longtemps car pour le moment elle me reviens a au moins 2000€ de frais depuis que je lai..

pour cette durite transparente, elle pourrait être le vestige d'un ancien gadget démonté, je pense au fameux système d'injection d'eau qui a fait fureur a un moment, qui promettait économie et longévité ....

@arno aero a écrit:

pour cette durite transparente, elle pourrait être le vestige d'un ancien gadget démonté, je pense au fameux système d'injection d'eau qui a fait fureur a un moment, qui promettait économie et longévité ....

J’ignorai que cela pouvais exister

c'etait un truc qui permettait, en gros, d'injecter de la vapeur d'eau "ionisée" dans l'air aspiré, et qui devait faire diminuer la conso de façon drastique.

et c'est pas très vieux, ça circulait sur le net il y encore 5 ans.

ça ressemblait de loin (et de près aussi manifestement) a une arnaque, et les quelques 'un qui en montaient ne témoignaient pas, comme si ils avaient honte de de s'être fait blouser ....

@arno aero a écrit:

c'etait un truc qui permettait, en gros, d'injecter de la vapeur d'eau "ionisée" dans l'air aspiré, et qui devait faire diminuer la conso de façon drastique.

et c'est pas très vieux, ça circulait sur le net il y encore 5 ans.

ça ressemblait de loin (et de près aussi manifestement) a une arnaque, et les quelques 'un qui en montaient ne témoignaient pas, comme si ils avaient honte de de s'être fait blouser ....

Tu metonne quils temoigne pas