Peau Neuve

Salut les Dodgistes Very Happy

Même si je passe ici régulièrement pour vous lires, il y avait un moment que je n'avais pas posté une contribution...
Je partage avec vous la restauration que j'ai entrepris le 01/08. Bien entendu, j'ai profité de l'hiver pour m'équiper et me documenter. Je vous transmettrais la liste du matériel utilisé au cas où un autre fou voudrait se sentir plus vivent à grand coup d'adrénaline! Car croyez moi, n'étant pas du tout du métier mais pas mal "touche à tout" il y a eu de grand moment de solitude notamment sur la phase peinture et réparation carrosserie... Car évidement, il manque du matos pour être serein.
Mais pourquoi ne pas laisser les pros s'en occuper me direz vous? Et bien... J'ai confié mon camion à deux pro qui m'ont pris respectivement 400€ pour réparer l'aile arrière passager. Ils ont fait du très bon travail! Ils m'ont allégé de 800€! Quant à mon souci, il reste entier... Je vous joindrais les images Evil or Very Mad

Assez papoter, aujourd'hui je remet le compteur à zéro!

Pour rappel voici mon fidèle compagnons. Il souffre d'un vernis passé d'age sur son capôt et son pavillon, de rouille sur ses ailes avant gauche et droite et arrière gauche et droite mais pour ces dernière je reviendrais sur le sujet un peu plus tard (septembre si tout va bien).

Démontage du capôt et nettoyage avec mon petit bandit.

Ponçage au grain 150 puis 240

Correction des défauts au mastique

Merci pour ce retour très sympathique.... Wink

Après application d'un apprêt, d'un anti-corrosion et apprêt à certains endroit (du au ponçage), ponçage au 280 puis 320 puis 400. Nettoyage du capôt à l'eau et au vinaigre blanc, le capot est prêt pour la phase peinture.

Première couche, puis deux puis un voile

Vient maintenant la délicate phase du vernis... (le coeur bat! bat fort!)

Sujet numéros deux: L'aile avant passager.

Ponçage et élimination de la partie "malade"

j'ai également profiter du moment pour installer un kit frein "gamme lourde". Étriers, disques et plaquettes. Gains au freinage 30% à 50%

Découpage d'une pièce de remplacement en acier de même épaisseur et tentative de soudure... mais de MIG... donc tentative au TIG... malheureusement il me faut un plan B

super beau boulot

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Papy le chti59
love

Plan B: un Bi composant utilisé dans l'industrie pour réparer ou reconstruire des pièces en acier subissant de forte contrainte.
La pièce vas être maintenue par un aiment puis enduite en deux fois (un côté puis l'autre). Bien entendu traité anti-corrosion sur ses deux faces.

Merci Letchi Smile

Ponçage au 150 puis 240 et 280 pour recevoir une nouvelle couche anti- corrosions

Mise en place de l'apprêt en deux couches puis ponçage au 280 et correction des défauts au mastique

pour finir, ponçage de l'aile, corrections des défauts, apprêt... Reste à ce jour (pluvieux) à traiter l'aile anti-corrosion dans son corps creux et la peindre. Normalement, si le temps le permet se sera fait vendredi ou samedi prochain Wink

Voilà les amis, la suite d'ici quelques jours. En attendant, n'hésitez pas si vous avez des questions

Voici la liste du matériel utilisé:

Anti corrosion pour corps creux. Le Rustol va remplacé le contenu de la cartouche car celle-ci est prévu pour traiter le corps creux neuf.

Le RESTOM Phosprim est très utile pour les parties mise à nu sans traitement immédiat. Il permet de maintenir l'acier sans corrosion pour une durée de 6 mois. Bien entendu, je m'en suis servi pour des délais de quelque heures.