Salut

Beau boulot

Si tu ne connais pas déjà, je te recommande le primaire anti rouille Rustol CIP. Il accepte d être recouvert par à peu près n importe quoi contrairement au Rustol qui parfois réagit très mal avec formation de cloques.
Je l utilise direct sur tole ou sur Rustol si déjà présent.

Astuce pour recouvrir du Rustol et réduire les risques de réaction : diluer la couche d apprêt avec ............du rustol !

A+

Devy a écrit:

Salut

Beau boulot

Si tu ne connais pas déjà, je te recommande le primaire anti rouille Rustol CIP. Il accepte d être recouvert par à peu près n importe quoi contrairement au Rustol qui parfois réagit très mal avec formation de cloques.
Je l utilise direct sur tole ou sur Rustol si déjà présent.

Astuce pour recouvrir du Rustol et réduire les risques de réaction : diluer la couche d apprêt avec ............du rustol !

A+

Salut Davy,

Merci pour l'info! Non je ne connaissait pas! Je compte utiliser le rustol uniquement pour traiter le corps creux de mes ailes à l'aide d'un pistolet prévu à cet effet. Donc pas de recouvrement mais un traitement tout les ans ou deux ans... en espérant qu'il ne soit pas trop tard...
Merci pour la photo! C'est top pour ne pas se tromper de produit

Super !!

Antho02,

Merci pour ce reportage ............

Comme TANK, avec son savoir faire en mécanique, tu as le coup de main pour la carrosserie !!!

Et tu as la relève avec toi .................

Que de passionnés cela fait plaisir à lire,

super du bon boulot

effectivement, là je suis en admiration, car je suis partisan du "tout-faire soit-même", trop déçu par les "pros"...
mais la carrosserie, jamais fait... alors félicitations, d'autant plus de tout détailler
Bon courage pour la suite !

Super reportage, merci du partage

Impressionnant.. la carrosserie c'est un art bravo

Salut à tous,

Merci pour vos messages C'est un vrai plaisir de partager avec vous.
Alors voilà, je n'ai malheureusement pas pu aller jusqu'au bout de l'objectif que je m'étais fixé. Pas assez de temps... Mais pas de souci, je reprendrais le travail au printemps prochain
Je partage avec vous la suite et fin de cette première partie de travaux. Ont été restauré entièrement: Ailes avant et capot. Les ailes arrière ont été restauré partiellement en attendant l’acquisition d'un poste à souder MIG/MAG prévu début d'année prochaine.

sacré boulot !!! bravo !!!

tu es carrossier de metier ?

Merci Arno Non pas du tout. Mon compagnon avait besoin de moi alors je me suis lancé

Antho02, et ben lancement + que réussi !!!

Je me suis beaucoup documenté, j'ai aussi investi dans un matériel pro pour les indispensables (ponceuse et pistolet). La suite c'est une grande respiration, des tremblements au début puis de la sueur et des larmes! lol
Aujourd'hui je dirais que c'est tout con

J'oubliais! Le compresseur! Pro impératif

Je connais un peu le travail de carrosserie et je dirais bravo...beau boulot...

Merci ça fait plaisir!

J'ai adoré le travail... au point ou je me demande si j'en ferais pas mon métier un jour...

Antho02 a écrit:

Les ailes arrière ont été restauré partiellement en attendant l’acquisition d'un poste à souder MIG/MAG prévu début d'année prochaine.

Antho02 pour ce boulot et merci pour la suite de ce reportage ...........

Sauf à vouloir investir pour refaire les carrosseries de l'ensemble des membres du Forum ça ne se loue pas ce type de matériel, si tu souhaites avancer plus vite dans tes travaux ???

J'ai hâte car pour cette partie, j'ai déjà en ma possession les deux ailes neuves acheté sur Rockauto. Il ne s'agit pas des ailes complètent, mais de la partie que je nommerais "maladie du RAM". Au programme: Découpe, soudure par points de chaine, ponçage et peinture. Une fois cette étape réalisé des deux côtés, le reste du camion ne sera qu'une formalité
Le matériel se loue (compresseur, cabine de peinture) pour le reste (pistolet et ponceuse) je n'ai pas trouvé... Mais quoi qu'il en soit, ce n'est pas rentable tellement cela coûte une fortune!
Avec de la préparation (liste de matériels nécessaire), de la patience (recherche occasion récente) et un peu d'économie (pour la peinture, accessoires de peinture comme les gobelets, mélangeur, doseur, raccords compresseur, filtres.... et traitement) tu t'en sort pour bien moins chers que la location de la seule cabine.

Bonsoir à tous

Je suis de retour pour partager avec vous la suite de ma restauration...
Cette année, je me suis occupé de la cabine complète. La restauration était nécessaire sur les bas de caisse et bas de portières où la rouille commençait à se sentir chez elle lol.
Le pavillon lui avait souffert du temps passé et le vernis commençait à partir.
J'ai commencé par retiré les "dénominations" (RAM 1500 ; V8....), puis démontage des poignées de portes et rétroviseurs. Tout les joints ont été retiré à l'exception du pare brise et des lèvres de montant de porte soigneusement protégé.... Place aux photos!