bonjour tout le monde ,
je suis proprio d'un RAM 1500 de 2007 slt (HEMI) !du jour au lendemain les cligno a droite ne s'allument plus et le temoin clignote rapide ( ainsi que le bruit ) , a gauche ( coté passager ) ça clignote bien et le "clic clac " au niveau du compteur sonne nikel MAIS , quand je freine le cligno lui s'allume devant (les 2 en meme temps ca clignote normal et les freins s'allume derrière : tout bien quoi ) !
j'ai vérifié les ampoules ( neuves devant et derrière ) , vérifier le fusible ( numéro 14 et 16 de mémoire ) de visu ainsi qu'au voltmetre , changer le comodo des cligno(neuf) et le contacteur du frein ( a la pédale ) , changer les feux AR aussi(neuf) , refait tout le câblage a l’arrière , propre , avec les masses ! j'ai suivi le faisceaux sous la caisse : rien a dire !! refait aussi toutes connectiques des feux AV et AR ( les broches ) ! et toujours rien !
j'ai cru comprendre qu'il n'y avait pas de relais clignotant ! est ce vrai , sinon ou est il ? pourtant le bruit lui est audible et est localiser vers le compteur ! puis on m'a dit de changer le TIPM ! je doit le faire tester mais vu la situation sanitaire , personne ne me prend ! auriez vous d'autres pistes en attendant le de-confinement ?
je précise que tout le reste fonctionne , des feux stop ( les 3 ) a la veilleuse de l'habitacle ! ça concerne que les cligno et évidement les warning( eux font le bruit normal mais s'allume que d'un coté ) ! il a ete "francisé " correctement en 2009 ! j'ai isolé la broche remorque EURO aussi en cas : tout pareil ! là je seche vraiment , si quelqu'un a une idée , je lui paye un mega apero :
a bientôt

et bein, tu as deja bien éclusé pas mal de solutions.

je vais pas beaucoup t'aider en te disant qu'il s'agit sans doute d'une "couille dans le multiplexage" .

as tu essayer de faire un simple reset par la batterie ? au point ou t'en es, ça te coute rien.

> débranchement du moins de la batterie pendant 5 minutes
> rebranchement
> mettre le contact sans demarrer pendant 2 minutes
> couper le contact
> remettre le contact et démarrer

on sait jamais, j'ai pu régler ce genre de délire électrique une fois comme ça mais sur une autre bagnole

j'ai fait un reset par la batterie du genre ( j'avais vu ça sur you tube dans la langue de Shakespeare ) : débranchement de la batterie et maintien des 2 cosses par un collier en plastique ! apres j'ai pas attendu assez longtemps peu etre ! par contre le coup de mettre et couper le contact j'ai pas fait ! on va essayer ca !
tu crois que cela pu se "deprogrammer" ? car il m'est arriver de mettre/couper le contact en attendant un bonne dizaine de secondes car le poste n'avait pas de son au premier coup de clef ! s'il le faut ca créer un deprog de quelque chose ?
sinon je sens que jvais me la jouer gas monkey et refaire un faisceaux special cligno ! mais pardon la prise de tete !! si je peux trouver la cause sans devoir passer par là , je prends !

t'es en configuration US ou Europe ?

europe francisé en 2009 ! d'ailleurs j'ai un fil rajouté qui part de l'AR au cligno AV, mais bon ca marchait bien jusqu'a maintenant ! le fil AR cligno gauche et blanc liseré vert ! mais le tic tac c'est quoi ? un relais ? une centrale ? c'est pas ca qui deconne , j'ai l'impression qu'il est dans le compteur ou rien a voir , c'est juste pour les voyants cligno ! ca pourrait ou pas ? j'ai lu sur un post , qu'un nitro deconné comme ca et que c'etait la masse du TIPM , en cas jvais la passé au papier de verre fin , histoire d'avoir la conscience tranquille !

alors en config Europe, il arrive parfois que c'est la résistance rajoutée pour leurrer le TIPM qui claque.
Généralement, on trouve cette résistance dans les feux arrières.

jvais fouiner alors car a l'arriere sur les anciens feux , il y avait pas de résistances ! du coup avec les neufs ben sur qu'il n y en a pas ! jvais remonter le faiseaux coté moteur pour verifier ! merci de l'info en tout cas !!

Salut,

je penche tout de même sur un problème de masse.

Tire une masse en fils volant depuis la batterie jusqu'à la douille de clignotant avant pour voir.

a+

salut devy !
bonne idée mais déjà fait , tu penses bien ! je vais refaire les masses AV et AR des que j'ai le matos , au moins déjà ca sera nikel , j'en profiterai pour regarder le faiscaux AV , j'ai deja demonter l'aile ! puis jvais essayer de remonter les fils d'alimentation des cligno et voir si pas de rupture ou pincement ( surtout a l'AV car deja vu a l'AR ) et voir si je peux tester au voltmètre sur les différents connecteurs , dommage a cause du virus le gars qui devait me tester le TIPM est fermé , au moins j'aurai été fixé ! sinon j'essayerai l'astuce de arno avec la clef , on sait jamais ! en tout cas merci a vous de vous pencher sur ce soucis ! c'est sympa ! et si d'autres idées : hesitez pas ! merci merci

desolé pour le double post ! mais une question me taraude la de suite ! un quad cab de 2007 (decembre) est il mulitplexé ? et comment le savoir ? pour l'histoire des cligno j'ai meme pas eu de message d'erreur sur le tableau de bord ! merci ( ouai je sais je suis chiant mais j'aime comprendre les choses désolé )

les ram sont multiplexés à partir de 2006 me semble t'il

bibimoli a écrit:

salut devy !
bonne idée mais déjà fait

Salut,

ce qui me fait penser à çà c'est :

Citation :

quand je freine le cligno lui s'allume devant

Comme tu as l'air bricoleur et donc un peu équipé, je te propose de mesurer la tension aux bornes du clignotant avant quand tu freines ( et donc qu'il d'allume )

Si mon idée est la bonne , tu devrais y trouver une tension réduite. En effet si la masse est mauvaise, le courant trouvant son chemin plus facile au travers de l'ampoule du clignotant fait allumer celle ci. Avec une tension réduite par la résistance interne de l'ampoule du frein.
C'est le phénomène sapin de noel des Renault qu'on voit régulièrement sur nos routes..

Il se peut que la masse malade ne soit pas à l'arrière mais à l'avant puisque ton ram ayant été francisé les clignotants arrière sont repiqués sur les avants.
Bref si tu as le temps fait la manip que je te donne, on en saura peut être un peu plus..

a+

c'es exactement mon ressentis , et j'aime ton idée ! en ce moment il pleut chez moi , et le bébé rentre pas dans le garage donc j'attend le beau temps et je me concentre sur l'avant ! vu que l'AR est nickel maintenant !en tout cas merci a toi , l'idée que l’arrière est repiquer sur l'avant est une nouveauté :je pensais le contraire ! je vous tiens au courant dans tous les cas ! merci et portez vous bien

Il n y a pas de clignotant arrière séparé d origine.( ampoules communes au frein et clignotant)
Donc pour francisé le plus souvent on va chercher le jus sur les clignotants avant et le ramène jusque derrière.

C est bien ce que tu avais compris ?
En tout cas c est ce que j avais voulu dire

A+

oui c'est exactement ce que j'ai compris ! perso je pensais qu' il envoyait a l’arrière d'abord , du coup ça change ma façon de rechercher le soucis ! comme l’arrière marche pas comme l'avant et que le départ est devant alors le soucis doit être devant ! et moi je m'acharne a regarder a l’arrière ! pour le coup je fini de refaire propre le faisceau AR et je vais m'attarder sur l'avant ! merci de l'info j'ai appris un truc utile aujour'dhui , merci beaucoup !!! je vous tiens au jus ! et je continu a prendre tous les conseils ! c'est sympa merci

bonjour a tous ! dernières nouvelles : j'ai tout fini le faisceaux arrière , vérifier les connections a l'avant , fait la manip de arno ( batterie débrancher , et manip avec la clef ) , revérifier les fusibles ( visu et ohm ) , tous fonctionnent sauf les cligno AV et AR coté conducteur , coté passager les cligno fonctionnent nikel sauf quand je freine il fonctionne aussi en fixe ! niveau tableau de bord , clic rapide quand coté conducteur mis , clic normal coté passager ! warning clic normal et bien-sur que les cotés passager qui fonctionne ! niveau mesure avec voltmètre , tension ok a droite mais rien a gauche ( normal pour le coup ) ! voilà , ca sent le TIPM pour le coup ! je vois pas d'autres pistes ! demain on va passer des coups de fil ! merci a vous et je vous tiens au courant !! a plus !!

bonjour,

une idée en passant

repère ton fusible sur tipm et démonte le ouvre le et regarde les pistes conductrices,

Peut être que tu trouveras un cour-circuit avec piste coupé.

oui c'est une idée ! ceci dit j'ai deja ouvert le TIPM pour voir si il y avait pas une trace de "chauffe" ou de brulure ! mais rien a l'oeuil , en plus c'est un 2007 , il est en circuit imprimé , puis là je voudrais quand meme etre sur de l'origine du problème avant de m'attarder ! physiquement le faisceaux a l'air bon , le seul endroit que j'ai pas regarder c'est dans le compteur ( serti ) ou dans le tableau de bord ! encore faut il qu'il y ai un truc a regarder ! un bon test si c'est possible et certainement que je sauri ou chercher , mais avec cette période a la con , pas facile de trouver un gars sérieux avec une bonne valise ! allez je croise les doigts et on continu ! merci a toi

Bonjour

Faudrait trouver un ram même année dans ton secteur et essayer son TIPM cela aiderait beaucoup pour la recherche de panne.

Essaye de voir sur le forum si personne n'es dans ton coin.

salut ! je connais 4 gars qui ont un RAM dans mon coin , mais pas la même année ( 2005 , srt10 , 2014 , 2012 ) ! l'idée est bonne , déjà penser ! mais merci du conseil ! jvais passer des coups de fils a droite a gauche pour le tester , au moins je serai fixé ! j'ai deja le numero du TIPM et sur rockauto ils en ont ! donc jvais faire ca et si ca vient pas de là , bah , je me remettrai la tete dans les fils ! je vous tiens au courant !

bonjour les ramistes ! une juste un petit mot , pour vous tenir au courant ! RDV lundi pour un test du TIPM et ordi de bord ! super deja je serai fixé ! je vous tiendrai au courant mardi ! ca pourra peut etre servir a d'autres ! a plus et soyez prudent !!!

coucou tout le monde ! nous avons enfin explicitation de mon soucis ! une erreur fixé sur l'ordinateur qui a créé la coupure des clignos ! le gars a enlevé le default et nikel tout fonctionne ! nikel ? eh ben non ! le RAM s'est re americanisé ! du coup les cligno devant nikel , derriere tout seul nikel aussi , mais quand on freine , la lampe des cligno s'allume aussi ( mais clignote quand même si on freine en même temps ) , le mecano m'a demander si j'avais le recâblage de la francisation , évidement non ! l'idée de le garder comme ça me plait bien ( on colore pas les cheveux blond d'un suédoise en noir ) mais bon en France , on tombe sur casse bippppp et c'est les emmerdes ! une solution pour ca ? un boitier ? un recâblage a l'AR ( schéma bienvenu ) car je suppose que pour la remorque ca va etre le meme probleme ! merci a vous !!!

Ben dis donc,c’est la m... ce truc ! Je savais même pas que les feux étaient modifiés ...!

j'ai une info : parait que qu'il faut une résistance e 100 ohm ! quelqu'un confirme ? et oui c'est ma mer2 , on est trop rigide avec certains trucs , et trop souple pour d'autres ! c'est genial !

suivant les comparaisons par rapport a l'ampoule qui faisait office de resistance , on a relever avec les mesures de prendre un résistance de 1 ohm en 16W pour du 12V ( afin que le calculateur ne se mette pas en protection de nouveau ) ! désolé des doubles post , mais si un jour quelqu'un rencontre un soucis ben il aura de quoi comprendre , pour le coup !