Bonjours à tous,

Voila j'ai une panne pas franche sur mon Nitro.
En effet il m'est arrivé plusieurs fois que le moteur se coupe d'un coup.
Au début je pouvais redémarrer et ça ne revenais pas tout de suite (plusieurs semaines) mais là après le confinement ça n’arrête plus. Donc je l'ai envoyé chez un garagiste.

J'ai déjà survolé plusieurs fois le forum pour me renseigner mais après avoir récupéré les codes erreurs je vois personne avec le même problème...

Les voici:

Le garagiste veux vérifier les injecteurs, pour ça il en demande 600 euros et si un ou plusieurs injecteur sont à changer il me dit que ça coute dans les 250 euros l'un.

Alors je suis loin d’être un mécano, c'est pour ça que j'ai besoin de votre avis.
Car il m'a jamais parlé des autres erreurs qui ont aussi l'air importantes.

Bref merci d'avance.  

Roubiflo,
Ne sais pas t' aider..........En revanche, si tu veux un 2ème avis d'un Pro, spécialiste Jeep, Dodge, Chrysler, je peux te conseiller mon concessionnaire "Davis 78" à Buchelay/Mantes la Jolie, à qui je fais confiance de longue date pour mes autos. (mon premier Nitro était un 2.8CRD)
@+
P.S. j'ai déplacé ton post dans la rubrique "Nitro - Mécanique et entretien".

Oups sorry pour le sujet au mauvais endroit...

Ah merci gege pour l'adresse, j'aimerais bien l'y amener du coup.
Mais ça fait une trotte depuis ce garage d'Argenteuil, à moins que je rappel une dépanneuse avec mon assurance...

Sinon pour mon problème j'ai trouvé 2 infos:

- https://www.obd-codes.com/p0262
ici c'est se qu'il faut faire quand on a une erreur P0262. Et avant même de changer tout les injecteurs il y a une batterie de test que le garagiste ne m'a pas proposé...

- https://www.nitroforumz.com/threads/engine-shuts-down-2-8-crd.46203/
et ici le mec a exactement le même problème et son garagiste commence par changer les injecteur qui ne résoud pas le problème pour finalement se rendre compte qu'il suffisait de mettre du scotch sur un câble qui devait faire masse!

"I think we have found the problem. A cable from the ECU direct to an injector, rubbed with a tube of the injector and had been without the protection with what made contact in the tube. They have put insulating tape on him and it has been fifteen days without stopping. Thank you all. If it fails again I will comment on it here."

Et il y a un post 2 mois après ou il dit que la panne a belle et bien disparu.

Bon après plusieurs test le garagiste pense finalement que les injecteurs ne seraient pas en cause...

Il a eu lui même la panne en sortant le véhicule de leur parking. (j'ai une hypothèse car elle était en plein soleil et moi aussi ça m'es arrivé après qu'elle soit rester en plein cagnard, et souvent ça arrive quand le moteur est a chaud... et le lendemain plus rien si elle était au frais dans un garage...mais bon es ce que c'est une piste???)

Ils ont fait des test sur le faisceau mais uniquement sur se qui est accessible donc pas dans sa totalité.

Pour lui le calculateur de vitesse serait en cause. Il voudrait l'envoyer a un spécialiste pour voir si il fonctionne correctement. Mais il en es pas sur, ensuite si c'est pas ça il pense que ça serait le faisceau et en dernier les injecteurs...

Vous en pensez quoi?

Bonjour à tous,

Roubiflo, avez-vous réussi à trouver la cause de la panne?
Je viens d'avoir les memes symptomes. Apres un passage valise, j'ai obtenu les codes d'erreur suivants: P0262,P0265, P0268, P0271.

Merci de votre aide,
Boris

Alors oui je l'ai récupéré hier.

Entre temps j'ai suivi les conseils de gegedevaux, je l'ai amené au garage Davis78.
Ils ont tout de suite trouvé la panne, c’était bien le faisceau au niveau des injecteurs qui était abimé et faisait des faux contact contre une partie métallique.
L'autre garage a vraiment pas dut bien vérifier le faisceau...

Donc un grand merci à gege!

Ok super!
Je vais regarder de ce coté la aussi!
Et sans indiscrétion, vous vous en etes tiré pour combien?