Bonjour,
J'ai une Dodge Dakota slt 3,7v6 bva.et je viens de remplacer la pompe à eau ,l'embrayage de ventilo et la courroie accessoires a 120000km à peu près suite à un problème de chauffe anormal de moteur.cela n'a pas réglé mon problème. .la voiture chauffe toujours autant. Je n'ai pas de mayonnaise au niveau de l'huile alors j'écarte le problème d'un joint de culasse. Par contre je ne sais pas cela est lie mais j'ai des vibrations au alentours de 60 km /h en desceleration. Quels problème pourrais je avoir. Merci pour toute l'aide aportée.

bonjour tu consommes du liquide de refroidissement ?
est ce que tu as de la pression dans le vase d'expansion ?

c'est de l'eau ou du liquide de refroidissement que tu mets ? ou qui a été mis avant ?

le problème de gel n'existant pas chez toi, c'est tentant de refroidir à l'eau.

comment se manifestait la surchauffe au début, voyant qui s'allume, réelle surchauffe, ventilo embrayé, ...?

dans ta liste de changement, tu ne parles pas du calorstat ?

Bonjour,alors merci pour vos réponses .le liquide en place est bien du liquide de refroidissement. Et la voiture n'en bouffe pas Par contre ma première intervention quand je me suis aperçu de la chauffe moteur a été de suprimer le calorstat en pensant que c'était celui ci qui était incriminé. Je ne l'ai pas remplacé comme ici la plus basse température c'est 25. En fait le problème est allé crescendo .l'aiguille de température a commencé à monter de plus en plus haut à chaque sortie.bien sûr j'ai vérifié le liquide et si le ventilo fonctionnait et aussi le niveau d'huile moteur..Apres je ne sais pas comment vérifier si le ventilo est embrayé ou pas!

comme ça , de loin je te dirais qu'il faut absolument remettre un calorstat, ton moteur doit fonctionner a une certaine température pour correctement fonctionner.

tu aurais supprimé la poulie embrayable au profit d'une poulie fixe permanente, cela aurait été plus logique

et pour le ventilo, c'est facile, il doit s'embrayer quand le moteur est très chaud, tu roules jusque tu constates que ton aiguille est dans le rouge, tu t'arrêtes et tu regardes si ton ventilo fonctionne.

Je vais racheter un calorstat ,mais ce qui du ventilateur embrayable,il tourne dès que le moteur est en fonctionnement .mais ne doit il pas tourner plus vite quand il est embrayé suivant la température du radiateur?

C'est un ventilo sur les Dodge Dakota qui est entraîné avec la courroie accessoires et devrait embrayer et donc tourner plus rapidement je pense quand le moteur est chaud?

normalement non, c'est embrayé ou non.

es tu sur que c'est une poulie embrayable ? du coup est-ce qu'elle se debraye pas à chaud ?