Bonjour
Mon Dodge RAM 1500 hemi 5.7 " sport" de 2012 était équipé au GPL quand je l'ai acheté( reservoir roue de secours 95 l)
Je l'ai fait équiper d'un boitier flexfuel par un spécialiste et roule à 100% éthanol. pour la petite histoire j'ai roulé en station d'altitude et démarré par  moins trente avec E80 pur, et également en tunisie par 38° . Dans ce pays, l' GPL est à 0.20€ !!! et l'essence à 0.70€
Consommation GPL ou ethanol de 2l supérieure à l'essence, mêmes performances.
Démarrage non pas au quart de tour mais un tout petit peu plus long ( 1 tour..)
Ratatouille parfois au démarrage à froid lorsque la température et autour de 8 °
Au total je suis ravi et mon autonomie avec 100l d'ethanol et 95 de GPL est de 950 Km !
https://photos.app.goo.gl/piR9ppiM4mhdrHN3A

Merci de ton retour , ça m'intéresse grandement .

@Boboss,

Sympa tes vidéos du désert...........Au fait , c'était quoi ce bruit  ???

Pour le boitier flexfuel que tu as fait monter, quelle est sa marque ? Quid des commentaires au contrôle technique sans avoir passé l' homologation"FE" je suppose ?

Merci d'avance pour tes réponses

https://youtu.be/_t-vsUFpm6M
Dans la descente c’est la position 2ponts bloqués et vitesses lentes qui a dû se déverrouiller.... sinon j’ai une poulie de tension de courroie qui chante ... le roulement va être changé la semaine prochaine... et deux amortisseurs renforcés à l’arrière
J’ai été bluffé par les performances du ram dans le sable et j’ai pu passer là où les Mitsubishi se sont plantés et l’unimog était limite ! Le tout avec 1t dans la benne !
Pour le boîtier j’ai passé le Controle technique sans problème mais on m’a conseillé de mettre un coup de bombe noire sur le boîtier .....

Boboss a écrit:

Pour le boîtier j’ai passé le Controle technique sans problème mais on m’a conseillé de mettre un coup de bombe noire sur le boîtier .....

Juste pour être sûr de bien comprendre, ton Ram était t 'il déjà en EG sur la C.G. (bicarburation essence /GPL) et selon toi, y aurait t' il eu un intérêt, si possible ?, de le passer, via ton installateur en FG (Bicarburation super éthanol-GPL ) ?

Ma question est simplement de savoir comment être sûr d' être dans les clous vis à vis de la réglementation ???

Si tu veux bien m'indiquer la marque de ton boitier flexfuel, tu peux aussi me l' adresser en M.P. si tu préfères.


Merci pour ton reportage "Youtube",
L 'idéal, serait que tu puisses déplacer ou reposter (en les supprimant dans le sujet actuel) avec la fonction "éditer" dans chaque post, tes vidéos et reportage complet dans la rubrique "Récit des heureux possesseurs de Dodges !" et le sujet "Nos Rams et tout terrain".

Je crois que certains "Ramistes" seraient enchantés de regarder ton expérience et d'en savoir davantage.........

https://photos.app.goo.gl/jLBYuuYdAinEvcDj7
Oui sur ma carte grise le Ram est « bicarburation » et je n’ai pas fait ajouter éthanol car il semblerait su’iI y a une taxe à payer pour ce faire.... donc je garde ma carte grise telle qu’elle et reste discret sur le flexfuel

quel grand pied ta video !!!

par contre j’adhère pas trop a la "souffrance " du châssis lors des "cabrioles" avec les roues avant qui décollent ...

@Gégé, cherche pas, au dessus de 14 cv, aucune transformation homologuée FE possible.

arno aero a écrit:

@Gégé, cherche pas, au dessus de 14 cv, aucune transformation homologuée FE possible.

La question que je me posais, était de savoir, si après avoir obtenu une C.G. en E.G. il ne serait pas possible d'obtenir une F.G. avec l'ajout de l'éthanol ?.............

Je n’ai pas de réponse....

arno aero a écrit:

quel grand pied ta video !!!

par contre j’adhère pas trop a la "souffrance " du châssis lors des "cabrioles" avec les roues avant qui décollent ...

Ce n'est pas tant "la déformation" entre la cabine du pick-up et sa benne, conçu pour, qui m'impressionne, que la tenue de l'arrimage de la cellule à vivre.......
Pour avoir vécu, à plusieurs reprises, par inadvertance, ce type de situation, moins prononcée, avec des ralentisseurs (bien français), l'impression que  tu vas laisser la cellule à vivre au sol est bien réel.
Même avec sa tonne en benne le Ram s'en sort plutôt très bien ..............

Pour les prises de vues aériennes, vous aviez l'hélico ou un drone ???

Boboss a écrit:

Je n’ai pas de réponse....

Merci pour les photos de ton installation............

Curieusement, impossible d'avoir les informations sur l'onglet "Produits" du site Biomotors ???

Peut être vendentT Ils seulement aux installateurs professionnels. En effet il y a un para métrage à faire

Mais deux sangles ont pris du mou... en vérifiant mes ancrages l’avant droit a déformé un longeron de la benne et à l’arr Gauche en déposant la cellule j’ai constaté que j’avais accroché la sangle sur ll’ancragebde Benne et cela a déchiré la tôle sur 5cm ... cela explique le mouvement de la cellule ! Les longerons du châssis sont énormes et’ne Risquent pas de se déformer je vais prolonger mes ancrages pour prendre sur eux directement
Drone Didji MAVIC air ...
Bien cordialement

mmmmouais .... je maintiens que ça reste une grande souffrance pour le bestiau.

certes c'est un très bon bestiau, je vas pas dire le contraire, mais en plus, 1 tonne, c'est bien au delà de la charge maxi !!! même sur les bases des valeurs d'origine américaines. (je sais, y a de la marge ....)

pour info, le mien est donné (version France)pour 495 kgs de charge utile, passagers et bagage tout compris !!!), c'est a dire 5 américains en cabine, rien dans la benne, et c'est la surcharge !!!

Franchement super comme post continue de partagez tes aventures avec nous je trouve ca super et je ne ense pas être le seul

Arno aero, je possède un Unimog aménagé ( à vendre), un Dodge Ram, une Yaris, un tractopelle de 1980, un tracteur Renault 421, une voiturette transformée pour les petits enfants, une tondeuse à gazons autoportée, 2 tronconneuses, une brouette ... et j'ai revendu mon Africa twin Honda et mon paramoteur Adventure il y a 2 ans ...
Pour la surcharge je suis conscient et ce que tu as vu sur la vidéo est exceptionnel et non recommandable !

On me propose ça comme option sur un ram 2020:

GPL PRINS 102 L Double Vapo-détendeur Réseau
national Borel. Garantie Europe 2 ans au prix de 4583€

Quelqu'un a t il un avis ?

Merci.

Olive.

Bon nombre de membres te recommandera UNIQUEMENT la reprogrammation de l'ECU pour l'utilisation du RAM avec l' éthanol..........
Pour avoir testé personnellement, il y a longtemps, le GPL sur un Chevy moteur Vortec, je peux t'assurer que la boite auto étant couplé aux temps d'injection essence, elle n'apprécie pas vraiment les leurres que lui envoie le boitier associé aux injecteurs GPL.........
Naturellement, les dysfonctionnements n'arrivent pas de suite, mais il n'est pas rare de voir des annonces de véhicules GPL avec la mention " boite changée".............
Vu le prix de l'éthanol, versus le prix du GPL, ...........

Effectivement, cela donne matière à réflexion.

Néanmoins il s'agirait ici d'un achat société, le GPL octroyant certains avantages fiscaux.

En outre il serait également équipé de la gestion E85.

Et qui peut le plus...

Le montage PRINS (c'est le meilleur) et en double vapo c'est le top (je suis en Prins simple vapo et ça marche déjà très bien) et BOREL un monteur renommé.

Salut,
Mon RAM est équipé d'un système Prinz double vapo, je roule à 95% au GPL et à 25.000 Km je n'ai eu aucun problème… Pas étonnant, j'ai eu il y a "quelques" années un Cherokee 4L Limited équipé au GPL, j'ai fait + de 200.000 km avec sans aucun ennui, ni de moteur ni de boîte, auparavant j'ai eu plusieurs Range V8 "classic", 3,5L carbus puis 3,9L injection boitoto, et même punition +200.000 KM…
Le GPL, s'il est bien dimensionné et bien installé par un pro compétent n'offre que des avantages.
Par contre je suis tenté par une optimisation moteur et une adaptation pour le E85, compatible avec le GPL ? J'irais voir LSX Calibration pour le savoir; j'ai rencontré plusieurs Ramistes qui ont cette config et qui en sont contents… A voir ...

Perso, je suis équipé Prin's... enfin le RAM, pas moi, moi c'est Whisky...

Bref...

Le petit est équipé GPL et à l'achat j'ia fait faire une repro E85 chez LSX. Je roule quasi tout le temps en E85 et de temps en temps GPL pour utilisé le système, mais c'est vraiment accessoire.
Aucun, aucun aucun souci... (avec touchage de bois au où..)

Merci les amis.

Je prends bonne note ^^

Olive

Au passage la conversation GPL permet d’augmenter l’autonomie avec 90L de gaz . Car sous éthanol il faut trouver des stations E85 et sur l’autoroute c’est pas gagné. J’ai les deux et peux faire 800 km sans refaire de plein ....de plus à l’étranger il y a toujours l’un ou l’autre et parfois les deux ( penser au kit d’adaptation GPL)

De toutes manières je roule au super et à l'éthanol sur mon RX400 avec un réservoir de 50 litres...Enfin 60 litres exactement mais je te raconte pas la flippe et l'autonomie seul défaut du véhicule)