Monsieur Benedict a écrit:

Salut ! Heureusement que tu peux quand même rouler malgré le problème. Espérons que le concess Jeep pourra te résoudre ça, si ça peut t'éviter le changement du PCM. Pas de symptôme particulier jusqu'à maintenant, à part le voyant ?

Non , aucun symptôme . Le tech à trouvé un autre code défaut qui indique que les n° de serie et VIN ne sont plus dans l'ecu , c'est sans doute ça qui déclenche le P0606

gegedevaux a écrit:

Salut Bobobss

Merci pour ce retour.
Comment un coupe circuit peux engendrer l'effacement de données ???
C'est vraiment une grosse tuile........... Et pourquoi qu'à partir de 2008 ? les modèles 2007 n' aurait pas le même ecu que ceux de 2008 ???  

Oui pourquoi 2008 et pas 2007 , bonne question

Déjà la cause est identifiée ... défaillance ou déprogrammation ECM ECU et si tu peux continuer rouler c'est un moindre mal! Tu as dû te faire du souci lors du w-e Rasso car c'est jamais rassurant de prendre la route avec un code qui s'affiche, et finalement tout c'est bien passé c'est l'essentiel!

vu ceci

Défaillance du processeur P0606 Dodge ECM

Défaillance du processeur P0606 Dodge ECM
Causes possibles
– Module de commande du moteur (ECM) le circuit d’alimentation du harnais est ouvert ou court-circuité
– Programmation du module de commande du moteur (ECM)
– Module de commande moteur défectueux (ECM)
Description technique
Vérifiez le fusible ECM, si le fusible est OK essayez d’effacer le code d’abord et si le code revient, vous devrez peut-être reprogrammer ou remplacer l’ECM.
Et le code OBD?
Indique que l’ECM a subi une défaillance de mémoire interne.
Symptômes
– Voyant moteur allumé (ou moteur de service bientôt voyant d’avertissement)
– Le moteur ne démarre pas
P0606 Dodge Description

Le module de commande du moteur (ECM) surveille en permanence l’état de la mémoire interne, les circuits internes et les signaux de sortie vers l’actionneur des gaz. Cette auto? vérifier que l’ECM fonctionne correctement. Si un dysfonctionnement est détecté, l’ECM va régler le code et illuminer le voyant du moteur.
Citroen véhicule: Dodge Caravan, Dodge calibre, Dodge Challenger, Dodge Dakota, Dodge Durango, Dodge Journey, Dodge Nitro, Dodge Ram 2500

Pour ma part c'est une déprogrammation de l'ECU

@bobobss

Tu penses que c'est la non alimentation de l'ECU pendant une période prolongée (liée à la pose de ton coupe circuit) qui aurait provoqué cette déprogrammation ???

Non , d' aprés le tech , c'est au moment de la coupure de la batterie , ou un démarrage avec une batterie fatiguée que ce problème survient . Tout les cas qu'ils ont eu , que ce soit sur du Dodge , Jeep ou Chrysler , c'est à chaque fois à ce moment la que la mémoire de l'Ecu s'envoie en l'air .

effectivement c'est à ce moment là que le CUL s'envoie en l'air!

Bon , j'ai téléphoné chez Fiat Lille , et , pour eux ce n'est pas flashable , vu que c'est l'ecu qui à un problème , enfin , surtout ,  ils ne veulent pas s'emmerder . Du coup , j'ai demandé au mécano qui fait certains entretiens que je ne peux pas faire sur ma Vette , lui , il à peut être une solution . C'est de monter un ecu d'ocas , mais pour que ça fonctionne il devra désactiver l'anti démarrage . Je dois donc lui donner les infos techniques de mon ecu et il va regarder la faisabilité de la chose .
A suivre

Bonjour Bobobss,
Je peux demander à mon concessionnaire "Davis78", qui est avec son personnel, Jeep & Dodge de longue date, ce qu'ils en pensent..........
A minima, pour avoir un avis supplémentaire..........
Bon w-e , néanmoins.........

Merci gégé , effectivement , un avis supplémentaire serait intéressant . Si ça te dérange pas ....

bobobss a écrit:

Merci gégé , effectivement , un avis supplémentaire serait intéressant . Si ça te dérange pas ....  

Pas de souci Bobobss, je dois aller à Buchelay, où est Davis78, probablement mardi ou mercredi prochain.........je te rapporterai leurs commentaires...

Merci bien gégé , surtout ne te déplace pas que pour moi , ce n'est pas urgent ,

bobobss a écrit:

Merci bien gégé , surtout ne te déplace pas que pour moi , ce n'est pas urgent ,

Je vais à Buchelay demain a-m pour le C.T. du Ford Grand C-Max que nous avons récupéré après que ma fille lui ai fait parcourir 70 000km durant les 3 années écoulées. Davis 78 est à côté du centre technique.

Donc, pas de déplacement spécial...........

Merci gégé .

@bobobss,

J'aurai aimé t'aider davantage.
Davis78 m' a bien confirmé qu'une batterie faiblarde ou un débranchement peut provoquer ce type de phénomène de pertes de données sur l' ECU.........
Il m'a même avoué que cela leur est arrivé, il y a peu, sur un Grand Cherokee en leur atelier.

Ils ont la possibilité de reprogrammer, mais il leur faut le Nitro avec son ECU.

Compte tenu de l'éloignement entre ton domicile et les Yvelines, je n'ai pas demandé le coût de leur prestation.

Il m'a  confirmé que le réseau FIAT, ne veut pas toucher aux Jeep et Dodge antérieurs à ceux cialisés  depuis le rachat à 100% de Chrysler par FIAT........... soit par la société FCA !!! et naturellement véhicules vendus officiellement par le réseau européen...........
Donc exit également les dodges ou Ram en importation parallèle !!!

M'a conseillé que tu puisses voir avec un "LSX Calibration" local (Haut de France voire Belgique) à même de pouvoir solutionner ton problème  ...........la solution d'un ECU d' occas est, comme tu as pu voir avec ton mécano local est aussi une piste mais selon eux à réserver en dernier recours........

Etais tu allé chez Jeep Saint Omer ? Le Nitro ayant les mêmes bases tant mécanique qu'électronique que le Jeep Cherokee 2.8 CRDI 2008-2013, et la Concession devant avoir tous les outils / valises avec toutes les mises à jour, ils sont sensés aussi pouvoir résoudre ton problème ........

Sincèrement désolé, Bobobss, de ne pouvoir t'aider plus que cela.
Gé

Merci beaucoup gege, c'est déjà pas mal.j dois aller à jeep st omer , mais je n'ai pas eu le temps , tu sais ce que c'est la retraite. En tout cas merci encore.

@bobobss

je t'en prie, ça me fait plaisir de t'aider ............avec mes faibles connaissances en mécanique /électronique auto

La suite .
J'ai téléphoné chez Jeep St Omer , et ............... ils ne peuvent pas Flasher ces ECU . Par contre , il m'à donné une adresse sur Calais (plusieurs de leurs clients ont déjà utilisé les services de cette boite) , en fait c'est une société qui répare tout ECU au niveau National
==>> Allo Calculateur .
J'ai donc appelé , j'ai eu une personne sympa , et pour lui , pas de problème , mais avant toute chose , je dois lui envoyer les références inscrites sur le boîtier . Comme cet ECU est très bien placé , j'ai du démonter tout l'ensemble , un jeu d'enfant . Enfin ,c'est fait , j'ai tout envoyé par mail , j'ai plus qu'a attendre le retour .
A suivre

sa deviens bon alors

merci pour le lien sa vas me servir

Bobobss,

Merci pour ce retour et ce lien qui peut toujours servir............

Il est anormal qu'un Concessionnaire de la Marque soit dans l'incapacité de résoudre n'importe quel type de dysfonctionnement sur un véhicule de 10/12 ans d' âge !!!
il ne s'agit pas quand même pas d'une auto datant de la seconde guerre mondiale !!!

A suivre l'évolution avec ce prestataire du Calaisis.........

gegedevaux a écrit:

Bobobss,

Merci pour ce retour et ce lien qui peut toujours servir............

il ne s'agit pas quand même pas d'une auto datant de la seconde guerre mondiale !!!

C'est à croire

J'ai eu la réponse de "Allo calculateur" , ça pique quand même . S'ils peuvent le réparer , c'est 600€ , sinon , c'est échange standard pour 900€ . C'est sur que c'est moins cher qu'un neuf , mais quand même .