officiellement chez renault il faut 5w40 dans les dci

Au niveau usine les teste poussé avec ELF sont :

DCI sans vidange pendant 80.000 kms avec de l'huile mineral 15w40 pour la fiabilité moteur.
D'apres se qu'il en ressort aucun moteur cassé
L'huile noir c sur , mais pas de degradation moteur
Donc sa veux dire se que sa veux dire
Les moteurs tiennent apres c que du marketing

On repasse a 20.000 maintenant chez renault ou 1 ans au lieu de 30.000 et 2 ans

Bhein moi qui trouve que 15000 ça fait déjà beaucoup

c'est cher quand même
Pour ma zx break actuelle chez fap pour 93 euros ttc fin février j'ai fait vidange moteur 10w40 +filtre ainsi que vidange de boite ainsi que remplacement du liquide de freins . même si la 5w40 n'est pas la même qualitée je trouve que c'est du vol de la facturer 66euros ( pour moins de 5 litres ) àlors qu'un bidon de 5l de grande marque en centre auto ne dépasse que de trés peux les 30 euros . Le prix des filtres est un poil éxagéré aussi, j'espère qu'à ce prix là ils mettent du purflux et pas les daubes qu'on trouve à leclerc pour 3,50 euros . De plus changer un filtre à air ou un filtre d'habitacle des 15000 km, çà s'appelle de la vente forcée
Le prix de la révision à orléan ( 209 euros ) , vu le peux qu'ils font, c'est déja un poil chère, alors les autres faudrait pas se foutre de la gueule du monde .Si on revient à nos chères vieux francs, çà fait plus de 1370 francs pour orléans et presque 2300 francs pour les plus chères .
Voila de quoi justifier sans honte la concurence des centres autos une fois la guarantie finie . Et pour l'excuse de l'informatique non compatible, citroêne par exemple s'est déja fait condamner et prier de rendre ses codes défaults disponibles à qui les souhaite . çà ne devrait pas tarder à arriver aux autres marques car ce procédé est tout simplement une entrave condamnable à la libre concurence

Voilà, la caliber est sortie hier de la révision des 15 000 Km (je reprécise, Caliber 2.0 CRD) total de la "révision" : 315.30 €
Vouepn, j'ai aussi fais une drôle de tête quand ma femme m'a annoncé le montant du chéque, voici le détail :
Entretien des 15 000 KM (selon préconisation constructeur)
Main d'oeuvre temp passé 102€ (HT)
Passage au banc DRB (?) 40€ (HT)

Huile Mopar 5w30 (6L) 83.46€
Filtre à huile 13.52€ (HT)
Bouchon Vid. 1.75€ (HT)
Filtre Clim Caliber 22.90€ (HT)

ça fait bizarre par où ça passe quand même, bon j'ai eu droit à un passage de l'aspirateur dans la voiture (pourtant elle étais pas si sale.... sans suplément LôôL), bon je vous cache pas donc que je m'attendais pas vraiment à ce prix là.

Nous roulons dans un véhicule d'exception (si si si, n'ayons pas peur des mots), la facture est aussi exceptionnelle.

dans 1000bornes ,c est mon tour,!,lors de l achat de mon calib ,mon vendeur mavait dit 180e!je verrais bien!

les 40 euro de passage au banc c'est sans doute ce que l'on appel couramment la valise diagnostique

Bizarre le coup du changement de bouchon !

C'est qu'il est à usage unique ou que la mécano l'a niqué au démontage ?

entretien 15000km à 144 €
huiles, filtres, main d'oeuvre, et même valise diagnostique, impec.
@+

Pas cher !!!!!!!!!!!

Salut chers Caliberistes !!!!
Pour info, je dois faire la révision des 45000 cet été pour mon bô CRD gris. J'appelle dopnc les différents concessionnaires dodge de l'est parisen (St Maur + Pavillon + Meaux) et qu'est-ce qu'ils me disent ????
De 320€ à 400€ la révisions pour changer tous les filtes, faire la vidange et mettre les pneus de derrière à l'avant !!! Ca vous parait cher ou pas ?
Je trouve ça un poil cher !!!! NON ?

Merci d'avance à tous et bon ride avec la + belles des voitures !!!

david_mic a écrit:

Ca vous parait cher ou pas ?
Je trouve ça un poil cher !!!! NON ?

Oui, c'est une grosse somme. Concessionnaires Jeep ou Mercedes obligent...
Cela dit, ancien client Fiat, Peugeot et Renault, je ne regrette nullement le SAV minable de ces marques face à l'excellence de mon concessionnaire Jeep.

en plus , il faut savoir que faire l'inversion des pneus permet de les changer plus souvent......

he oui grosso modo un train arriere peut faire entre 2 et 3 trains avant!
si on passe les pneus avant deja bien entames a l'arriere et inversement, cela aura pour but de changer les 4 d'un coup!
alors qu'en laissant les pneus avant a l'avant , il n'y aura besoin que de changer ceux là le jour où ils seront uses.
je fais les stats sur mes vehicules de ste et ils me font le coup aussi resultat des courses je change 8 pneus en 2 ans au lieu de 6!

gribouille a écrit:

je fais les stats sur mes vehicules de ste et ils me font le coup aussi resultat des courses je change 8 pneus en 2 ans au lieu de 6!

Tu fais 150 000 km par an??

Sur ma précedente voiture (hyundai accent), + de 110.000 km :
- train avant changé (pas moyen d'équilibrer les roues) 1 fois pour des Michelin qui ont plus de 80.000
- train arrière inchangé (dorigine)

137e!qui dit mieux?

le vendeur ma dit qu ils avaient des prix fixes quil ma montré sur une feuille suivant les modeles.;ya que dans le sud ou en region parisienne que ça peut varier suivant le taux horaire!

salut,

Revision des 30000 pour caliber crd 2.0 : 475Euros !!!! encore plus cher que celle des 15000 : 380Euros,

En plus RAS sur le véhicule !!

Je ne comprend pas un tel prix...
Pour info : c'est sur Annemasse pres de Geneve

ps : meme pas un coup d'aspirateur !!!