Bonjour à tous,

J'en appelle à votre science, j'ai un Dodge Journey 2.0 CRD SXT BVM de 2008 avec 135000km au compteur. Je l'ai acheté aux enchères début 2019 avec un CT quasiment vierge. Je suis ravi de ce véhicule car j'ai enfin de la place dans la voiture pour mes longues jambes, je peux transporter du matériel sans avoir à galérer et je peux enfin écouter de la musique de qualité avec un son de qualité

Malheureusement la semaine dernière le véhicule a commencé à brouter en fin de première. C'est pour l'instant très léger mais par deux fois j'ai été obligé de débrayer puis d'embrayer à nouveau pour que cela s’arrête.

J'ai déjà recherché sur le forum mais les seuls messages à ce sujets portent sur des véhicules à BVA et le mien est à BVM.

J'aimerais avoir votre avis sur la question avant de l'envoyer chez mon garagiste.
Aussi est ce que mon véhicule fait partie des modèles rappelés et si oui pensez vous que je puisse toujours en bénéficier?

Merci d'avance pour vos réponses.
A bientôt.

Bonjour Philipp31,

J’imagine qu’il n’y a pas de garantie pour le véhicule, vu que tu l’as acheté aux enchères. Mais bon, je pose la question, des fois qu'on peut souscrire une garantie ...
Concernant le pb de broutage sur une boite manuelle, ça ne serait pas lié  à un pb de carburant. T’as mis quel type de carburant et dans quelle station essence ? Diesel normal ou premium/excelium ? Leclerc/Carrefour ou Total/Total Acces ?

Pour savoir si ton Journey a eu de rappels ou pas, tu peux vérifier sur ce site avec le code VIN : https://www.mopar.com/en-us/my-vehicle/recalls/search.html
Pour le mien, y a trois rappels que j’ai fait.

@+

Salut,

Merci pour ta réponse.

J'ai souscris à une garantie à l'achat qui m'a couté 250€ et qui me couvre en cas de panne méca et élec sauf qu'il y a bien-sur des clauses suspensives avec une liste énorme de pièces non couvertes.

Pour le diesel je mets du Diesel Premium et c'est vrai qu'elle broute depuis le dernier plein.
Je suis allé à la station Total access pas loin de chez moi alors que les deux pleins précédents je les avais fait chez Carrefour ou Leclerc et toujours en Premium.

Mais si c'est un problème de carburant ça devrait le faire sur tous les rapports et pas seulement sur la fin du premier si?

Excellium de chez Total Access c’est très bien. C’est ce que je mets aussi et pas eu de pb.  

Sinon, ça pourrait être l’embrayage. Même si c’est une boite manuelle, peut-être que c’est l’embrayage qui lâche. Est-ce que tu sens une odeur particulière (comme des freins cramés) ou pas ?

Est-ce que t’as l’historique de la voiture ?
Dernière révision, ça remonte à quand ? Est-ce qu’ils ont changé le filtre à gasoil ?

C'est pas un embrayage bimasse, sur le 2.0 CRD ?
Parce que sur les bimasse c'est un soucis récurrent, ça commance par du broutage et/ou des vibrations, puis du bruit, puis casse de l'embrayage.

npfr78 a écrit:

Excellium de chez Total Access c’est très bien. C’est ce que je mets aussi et pas eu de pb.  

Sinon, ça pourrait être l’embrayage. Même si c’est une boite manuelle, peut-être que c’est l’embrayage qui lâche. Est-ce que tu sens une odeur particulière (comme des freins cramés) ou pas ?

Est-ce que t’as l’historique de la voiture ?
Dernière révision, ça remonte à quand ? Est-ce qu’ils ont changé le filtre à gasoil ?

J'ai pas l'historique complète de la voiture mais je sais qu'elle n'a pas roulé longtemps car elle était en dépot vente chez un concessionnaire qui n'arrivant pas à la vendre l'a mise aux enchères.
Avant cela j'ai juste le nom de l'ancien proprio sur l'ancienne CG.
La dernière vidange remonte à mi janvier parce-que le voyant c'est allumé et j'ai profité d'être à coté d'un Feu Vert pour la faire faire avec changement du filtre.

Pour ce qui est de l'odeur ça sent un peu mais pas comme un embrayage qui chauffe, j'avais déjà eu des soucis d'embrayage avec une voiture précédente.

Crazypete a écrit:

C'est pas un embrayage bimasse, sur le 2.0 CRD ?
Parce que sur les bimasse c'est un soucis récurrent, ça commance par du broutage et/ou des vibrations, puis du bruit, puis casse de l'embrayage.

Merci pour ta réponse, comment je peux savoir si c'est un embrayage bimasse?

Crazypete a écrit:

C'est pas un embrayage bimasse, sur le 2.0 CRD ?
Parce que sur les bimasse c'est un soucis récurrent, ça commance par du broutage et/ou des vibrations, puis du bruit, puis casse de l'embrayage.

Oui volant moteur bimasse que j'ai déjà changé deux fois sur le même moteur...mais bruit particulier qu'on entend bien au ralenti...!

bronxer a écrit:

Crazypete a écrit:

C'est pas un embrayage bimasse, sur le 2.0 CRD ?
Parce que sur les bimasse c'est un soucis récurrent, ça commence par du broutage et/ou des vibrations, puis du bruit, puis casse de l'embrayage.

Oui volant moteur bimasse que j'ai déjà changé deux fois sur le même moteur...mais bruit particulier qu'on entend bien au ralenti...!

Merci encore pour tous vos retours.

Cela fait quoi comme bruit un volant ko?

Je ne suis pas sur que ton problème vienne de là...perso à l'occasion de mes deux changements d’embrayage je n'avais pas eu de souci au niveau de la boite sinon au niveau du bruit ça commence par un bruit de ferraille qui s'entrechoquent; c'est le bimasse qui est HS, il faut pencher l'oreille voiture au ralenti et bien écouter...Pour moi ça a commencé comme ça et de pire en pire jusqu’à changer l'embrayage sur caliber et Avenger les deux moteur CRD 140

Bon je suis passé chez mon garagiste. Bien sur la voiture n'a pas reproduit le problème... Mais il a quand même testé l'embrayage et il me dis que le volant bimasse est fatigué du fait de la souplesse excessive quand la voiture monte dans les tours.
Toutefois aucune urgence tant que cela ne devient pas systématique et reproductible.

Merci encore pour votre accueil et pour vos messages, je posterai ici les évolutions s'il y en a.

Bonne route

bonjour a tous bizarrement cela ressemble aussi a mon soucis,je m'explique quand je roule normale que ce sois en 1,2,3,4 en dessous de deux milles tour minute le moteur broute ou saccade (en gros elle me fait des coup bélier )comme si elle allait caler obliger dans c'est cas la de reste un peu en surrégime (deux mille cinq cent tour minute)sur chaque rapport pour garder un ralentie stab,mais pas tous le temps,environ 1 fois sur trois utilisation,je vais lui changer son faisceau injecteur après on fera,peut être que c'est le même soucis que le tiens,le faisceau injecteur est connu les tdi