Hello tout le monde je doit remettre en route mon ram 5.7l de 2009 abandonné depuis 2 ans dans le jardin je reçois la pompe à essence mercredi, que feriez vous avant de le remettre en route? Le faire tournée sans la pompe brancher pour faire monter la pression d'huile ? Les bougies ? Autres choses ? Dites moi ce que vous me conseillé

2 ans dehors sans tourner, c'est une vidange moteur dans un premier temps .

Une vidange à froid sans le faire tourné ? Sa ne fait rien ?

ton huile est gorgée d'humidité, elle est devenu oxydante, donc c'est impératif de la remplacer.

la preco c'est tous les ans minimum (ou tous les 16.000 kms).

au démarrage, ne montes pas dans les tours, mais a l'inverse ne le laisse pas au ralenti, essaie de maintenir 1500 tours pour que le graissage soit optimum, que l'humidité générale se dissipe, pendant au moins 30 minutes, avant de partir rouler.

fais attention a tes courroies, car elles risquent d’être déformées, et donc plus propice a la rupture.

Très bien donc une bonne vidange avant meme de faire tourné le démarreur, j'ai vue que total fait à présent de la 5w20 pour les moteur Ford, tu en pense quoi ?

il faut te référer uniquement a la préconisation du type, en 100% synthèse, la marque est secondaire mais essaie de rester dans une marque premium.
tu devrais regarder au niveau moteur, tu dois avoir une étiquette officielle avec la preco

a priori ce serait bien de la 5w20 pour ton 5.7 de 2009, a vérifier sur le bouchon de remplissage.

Pour démarrer :
- vidange et remplacement de l'huile
- vidange et vérification du réservoir (profiter du remplacement de la pompe)
- mettre du carburant neuf
- si possible, purger la rampe d'injection de son vieux carburant
- démarrer la bête, qui se mettra en ralenti accéléré au début (vérifier la pression d'huile à l'EVIC)
- maintenir le régime aux environs de 1200trs quelques minutes (1500tr et 30mn, c'est un peu fort )
- Quand la T° moteur commence à décoller, le laisser chauffer au ralenti et surveiller...

Pour rouler :
- moteur à T° et pieds sur les freins : faire plusieurs fois les différentes positions du levier BVA en laissant quelques secondes sur chaque (pour faire circuler l'huile partout)
- partir rouler tranquillement et sur une petite boucle (au cas où...)
- surveiller tout bruit anormal et comportement étrange (les pneus peuvent être déformés, par exemple)

Alternative barbare :
- retrouver les clefs du bestiau après 2 ans (pour les papiers, on verra plus tard...)
- essayer de démarrer et se rendre compte que la batterie est à plat
- essayer à nouveau avec des pinces ou un booster, ou après une charge
- insister au démarreur pour réamorcer le circuit, jusqu'au démarrage
- la bête démarre, on met gaz à 2500trs "pour charger la batterie et éviter de caler"
- on passe en D et on va faire un grand tour (suivant ce qui reste de carburant)
- ça à l'air d'aller malgré quelques bruits bizarres, mais ça passera...
- on recherche les papiers du véhicule
- on met en vente sur LBC, "peu servi, faible kilométrage, roule impec' "

J'espère simplement que ce ne sera pas la dernière méthode qui sera choisie...

Nickel merci à vous pour tout vos conseil, non la méthode barbare ne sera bien évidement pas celle utiliser il et à un très bonne ami à moi qui la laisser traîner au fond de son jardin depuis 2 ans suite à la perte de la carte grise original us et après 2 ans je suis enfin sur le point de récupérer un carte grise original du coup je vais le faire rouler proprement car ce sera mon véhicule de tout les jours

donc si je comprend bien, il n'est pas encore en CGF ?
attention, car si il est encore en plaques US, tu ne peux pas rouler avec car selon le certificat de dédouanement (846A) tu as un délai de 4 mois pour le franciser.
alors prudence......

Je vais avoir une carte grise provisoire en ww pour rouler avec en attendant l'homologation

J'ai commander cette huile qu'en pensais vous ?

Fuchs Titan Supersyn F ECO-B 5W-20 5W-20
ACEA A1, ACEA B1, API SN, Chrysler MS-6395, Ford WSS-M2C 925-A, Ford WSS-M2C 925-B, Ford WSS-M2C948-B

Bonsoir,

Je ne suis pas un expert en huile, mais Dodge préconise de la 5W20 pour le Hemi V8 5.7, alors rien ne sert de mettre du haut de gamme, il faut juste respecter la règle 5W20. Pour ma part, mon Truck est lubrifié avec de la MOBIL super 3000 Formula F, 5W20 en ce moment, et auparavant je lui mis de la SHELL Helix Ultra Professionnal 5W20. Je me fournis chez Racing Lube depuis quelques temps!