Bonsoir,

Je me permets de mettre ce post, car la je suis un peut dégouté( j'ai eu ce problème avec ma golf 5 pendant des années et l'on as jamais trouvé la faille !!)

Hier, je me rends à Bruxelles en fin de journée, et je suis pris dans un bouchon de circulation ou j'avance pas à pas pendant environ 45 minutes, jusque la , rien d'anormale !!
Le bouchon terminé, je veux reprendre une vitesse de croisière normale, et à mon étonnement en 6ème, mon turbo se coupe, et mon 140cv roule comme une grand mère, je coupe donc le moteur et au re démarrage, tout redeviens normal pendant 5 km, puis de nouveau même symptôme
J'arrive malgré tout sur place sans encombres, le caliber, reste 4h00 au repos, au retour, j'ai fait mes 90km sans problèmes , plus de coupures, des pointes à 185km/h et aujourd'hui, aucuns soucis de moteur non plus !!!!

pensez vous que le fait d'avoir tourné au ralenti pendant 45 min pourrait avoir une influence sur ce phénomène paranormal

Merci de partager vos expériences similaires et les solutions que vous y avez apportées !

Pour info, j'ai 123.000Km

Ce n'est pas le turbo, ça doit être ton boitier papillon egr qui déconne, et il ferme le papillon par moment, ce qui te provoque ce phénomène.

Ben , je t'avoue que depuis vendredi dernier, plus aucuns symptômes, ceci dit, mon mécano reviens de vacances lundi, et ont vas passer la valise et faire un chek up complet

Ok, tu nous dira

Bonsoir,
J'ai crié victoire trop vite, cet après-midi, de retour d'une visite dans la famille, de nouveau le turbo bloqué 😟 après coupure du moteur et remise en marche, tout tourne nickel 🤔 ça commence à me gonfler 😤

Géométrie variable HS ?
La coupure se fait moteur en charge ?

Bonjour Rudd
cela m'est arrivé plusieurs fois sur mon Caliber en 8 ans,  le problème , sur autoroute a 130 km/heures
l'accélérateur ne répond plus et la vitesse retombe à 60 km/heures  donc  bande d'urgence en catastrophe . couper le moteur , redémarrer et tout redevient normal. Selon le garagiste ce serait le calculateur qui beugg de temps en temps mais aucune intervention de leur part à ce jour.
  Mon angoisse maintenant c'est lors de longs dépassements sur autoroute à grande vitesse et sur la file de gauche .......Voila cela ne va peut etre pas te rassurer mais c'est une explication............

basou38 a écrit:

Géométrie variable HS ?
La coupure se fait moteur en charge ?

bonjour basou38, ben au fait, je roule tranquille, et la première foi, cela m'est arrivé après avoir été pris dans un bouchon de circulation pendant 45 min , puis plus rien jusqu'à hier, et aujourd'hui, elle roule normalement !!!

Il faut savoir que depuis son achat, le témoin moteur est allumé, donc au prochain entretien, passage à la valise !!

cowboy a écrit:

Bonjour Rudd
cela m'est arrivé plusieurs fois sur mon Caliber en 8 ans,  le problème , sur autoroute a 130 km/heures
l'accélérateur ne répond plus et la vitesse retombe à 60 km/heures  donc  bande d'urgence en catastrophe . couper le moteur , redémarrer et tout redevient normal. Selon le garagiste ce serait le calculateur qui beugg de temps en temps mais aucune intervention de leur part à ce jour.
  Mon angoisse maintenant c'est lors de longs dépassements sur autoroute à grande vitesse et sur la file de gauche .......Voila cela ne va peut etre pas te rassurer mais c'est une explication............

Bonjour cowboy,

Ben non en effet , tu ne me rassures pas trop
J'ai déjà vécu cela avec ma golf 5 tdi, mais elle totalisait 305000Km, et avait subit plusieurs décrassage turbo, vanne EGR et débitmètre

Rudd a écrit:

Bonsoir,
J'ai crié victoire trop vite,  cet après-midi,  de retour d'une visite dans la famille,  de nouveau le turbo bloqué 😟 après coupure du moteur et remise en marche,  tout tourne nickel 🤔 ça commence à me gonfler 😤

Salut, j'ai eu le même souci deux trois fois avec mon ram 5.7 hemi, as tu des nouvelles du garage ??? Ils ont trouvé le souci???
Merci de ta réponse

Stevej14 a écrit:

Rudd a écrit:

Bonsoir,
J'ai crié victoire trop vite,  cet après-midi,  de retour d'une visite dans la famille,  de nouveau le turbo bloqué 😟 après coupure du moteur et remise en marche,  tout tourne nickel 🤔 ça commence à me gonfler 😤

Salut, j'ai eu le même souci deux trois fois avec mon ram 5.7 hemi, as tu des nouvelles du garage ??? Ils ont trouvé le souci???
Merci de ta réponse

Salut Stevej14, ben je t'avoues que j'ai laissé tomber l'histoire pendant quelques mois suites à des problèmes familiaux, par contre la semaine dernière, mon mécano à passé la valise lors de mon entretien, et d'après lui, ce serait une sonde du turbo qui déconne , maintenant reste à voir lors de son remplacement en début d'année, je complèterai ce post pour vous tenir au parfum !!

Ben je reviens sur le post, vu que je n'avais plus eu de symptômes, donc , c'est reparti pour un tour, et j'avoue que ça commence à me gonfler méchamment, je fini par ne plus avoir confiance, je devais acheter une caravane, je pense que je vais carrément oublier, car si le turbo se coupe pendant que je tracte, je suis bon pour le bas coté de l'autoroute, début juillet elle rentre de nouveau au garage, depuis que j'ai acquis cette voiture, ben, je suis toujours dessus, les infiltrations d'eau, les amortisseurs, la corrosion à traiter, et maintenant pour la deuxième fois, ce problème de turbo

J'adore cette voiture, mais faudrait pas qu'elle me titille trop longtemps

Je reviens encore sur mon soucis qui me donne des insomnies 🤬 ce qui me semble bizarre, c'est que sur petit parcours, elle a une pêche d'enfer et développe ses CV sans soucis, et une fois passée la 5ème ou la 6ème, ce fichu turbo, se met en sécurité 🤔

C'est à partir de 3000 tr à peu près que ça déconne..???

Ben j'aurais tendance à dire oui, mais bon, dans les 4 premières vitesses, elle passe largement au-dessus , à la limite du rupteur 🤔

Donc c'est pas une question de régime moteur..???

donc c'est en rapport avec la charge que développe le moteur, qui dit charge dit puissance, qui dit conso, dit débit de fioul, qui dit filtre ? question con, mais le filtre a gasoil est il récent ?

es-tu certain que ton turbo "se bloque" ? si il se "bloquait", il ne se débloquerait pas par un simple arret/redemmarrage.

est-ce que tu passes pas en mode "dégradé", pour une raison encore inconnu ? le fait de couper et redémarrer, represente plus un "reset" à mon sens.

Je dois poser la question à mon mécano, qui, comme tout les mécanos ayant des clients amis, à toujours une excuse valable pour vous faire patienter 🙄 Bronxer, le régime moteur est bon , jusqu'à la 5ème quand je suis sur autoroute, la , je pousse et d'office je sens que le turbo s'arrête d'un coup, et je me retrouve avec un veau 😢 Arno, je ne peux pas affirmer si le filtre a gasoil à été effectué, je ne retrouve plus le détail du dernier entretien, j'avais aussi pensé à un reset, il faut savoir que depuis que j'ai la voiture, le témoin moteur est allumé, à chaque fois qu'on l'enlève, ça tient 3 jours, puis il se rallume 🤔

Me voilà encore avec ma hantise, j'ai du aller hier sur Maubeuge, et ben, contrairement à ce que je pensais, même dans les premiers rapports, le turbo se met en sécurité, je me demande si je ne ferais pas bien, de mettre un nettoyant moteur 🤔 , il faut savoir que la caliber, fait maximum 10km par jour, et occasionnellement un long trajet, pour un diesel, c'est pas trop le top je pense 🤔

Rudd a écrit:

il faut savoir que la caliber,  fait maximum 10km par jour, et occasionnellement un long trajet,  pour un diesel,  c'est pas trop le top je pense 🤔

Bonjour Rudd,
En reprenant tes précédents posts, je me rends compte que tu n'as jamais résolu ton problème..........
Et, tu as répondu à ta question !!!

Oui pour un diesel 10 km/jour surtout si c'est de la ville c'est pas top....Je fais aussi une dizaine de bornes par jour et de temps en temps quand le moteur est bien chaud je rentre dedans jusqu’à 3500/4000 tr pendant une dizaine de mn pour décrasser un peu tout le binz...mais des fois ca suffit pas, la solution de l'additif a bien marché une fois pour moi quand je montais dans le Nord ou j'ai bien senti une différence...!

Ben, je vais vider mon réservoir, et y mettre un additif, je vous donnerai un suivi de l'évolution 🙄

Quelqu'un aurait-il, un additif très efficace à me conseiller, ou sont-ils tous de la même trempe

Bardhal

Si ça coupe lorsque le turbo est en grosse charge, il y a de grande chance que le turbo soit HS.

si ça coupe à vitesse stabilisée c'est un problème autour du turbo.

Achète un appareil de Diag, sans ça tu n'arriveras pas à avancer sur ton problème