Salut
Bon après avoir pas mal de lecture sur le forum je viens demander quelques conseils avant achat.
Comme je ne peux pas encore poster de liens je vous fais un petit topo ^^
j'ai repéré sur le bon coin un laramie neuf de 2017 vendu par un importateur a 53900 euros HT

J'ai quelques hésitations encore

- montage ou pas du kit GPL ( 4000 euros) ?
- Option suspentions pneumatique ?

merci de vos conseils

Le prix reste correct pour un neuf.
Le gpl il te faudra 7ans pour le rentabiliser si tu roules 15 000km par ans au gpl donc cest à toi de voir. En tout cas gardes en tête qu'à la base c'est un moteur essence et tout autre carburant ne peut que lui faire du mal.. (a mon gout)

Et les suspensions c'est à toi de voir par rapport à l'utilisation que tu auras du véhicule.

On se croisera peut être sur les routes de la haute loire prochainement alors j'achète là-bas !

C'est vrai que l'installation au GPL coute assez cher .Mais dans mon département la carte grise est gratuite si je monte le kit GPL donc c'est ce qui me motive un peu , l'amortissement sera moins long
J'ai eu pas mal de mauvais retours sur le fait de rouler avec un autre carburant que l'essence , pourtant souvent les vendeurs conseillent de passer au GPL ou Bioéthanol.
Pour le bioéthanol apparament tous le monde dit qu'il faut éviter pour le GPL les avis sont moins tranchés ....
J'hésite
Pour les suspensions pneumatique je me demandais si ça apportait une meilleure tenue de route et un meilleur confort ou juste renfort si on roule chargé ou si on tracte
Si tu viens en haute loire passe me voir ^^

Les vendeurs vont te conseiller simplement pour placer l'argument "vous roulerez au même prix qu'un 4×4 européen" ou pour vendre leur kit gpl ou ethanol.
J'ai le gpl par dépit parce qu'il était sur le véhicule mais le prix était celun d'un essence. Ça marche correctement si l'installation à été entretenu mais moin de pêche et psychologiquement ça me va pas après faut voir pour toi.
Les boîtiers j'éviterai, payés plutôt une reprogrammation chez lsx calibration avec passage ethanol comme ça il sera réglé pour accepter ce carburant.
Je ne peux pas t'aider pour les suspensions.. je pense que niveau confort ça change rien mais à vérifier!
Quand j'y serais avec plaisir

Tu a fait des calculs de conso entre le GPL et l'essence ?
On dit qu'on consomme 20 a 30 % de plus avec le GPL t'en pense quoi ?

AG20 a écrit:

Les boîtiers j'éviterai, payés plutôt une reprogrammation chez lsx calibration avec passage ethanol comme ça il sera réglé pour accepter ce carburant.

Pour l'éthanol c'est surtout un problème de composant du circuit de carburant (durites et joints).
Au Gpl c'est environ 10% de plus de conso , perso je suis au Gpl et je ne sens pas de différence entre la conduite en Gpl et en E98

Le V8 Hémi n'apprécie pas l'éthanol, même avec une reprog, on en a déjà discuter hahzas

DODGE ALSACE a écrit:

Le V8 Hémi n'apprécie pas l'éthanol, même avec une reprog, on en a déjà discuter hahzas

Oui ^^
L'éthanol je fais une croix dessus . pour le GPL j'hésite encore .
Je pense que je vais partir sur un véhicule sans installation GPL et si je change d'avis je pourrais toujours le faire installer plus tard .

Tu prends la bonne décision !

Salut

Pour répondre a HAHZAS

Si tu est blinder roule a l essence.

Si tu n'est pas blinder fait toi monter un System GPL double vapo performance identique a l'essence ,et tu fera l’économie de la carte grise, et une facilité a la revente de ton RAM.

Pour le E85 il a des RAM de 2013 2014 et 2015 qui on dans les 100 000 km qui n'on jamais eu de problème , avec une bonne reprogrammation du boitier .

Pour la suspension pneumatique ok si tu tracte, très pratique pour accrocher une remorque ,dans les passages de chemin très boueux tu monte la suspension comme tu le désir et pour la route un plus car a 110 se rabaisse tout seul .

En fait pour la suspension ce qui m'intéresse de savoir c'est en conduite normale ca améliore la tenue de route et le confort
Je sais que c'est utile quand on roule chargé ou quand on tracte mais je fait ni l'un ni l'autre 😸😸

Merci des conseils

salut,quand je regardais pour acheter le mien,j'avais demandé au vendeur pour les suspensions
pneumatiques,il m'avait dit si tu tractes ou charge oui sinon à vide aucun changement niveau confort.
Bonne route

Ok merci
Tu l'avait acheté neuf le tiens ?
Et tu l'avait acheté chez qui ?

je l'ai acheté en Suisse fin 2015 pour mon boulot,je vais arriver à 45000 km d'ici la fin de l'année.
A part un feux diurne pris sous garantie et un capteur de recul que je dois encore changé,
que du plaisir à rouler...!

Comment ca c'est passé pour l'homologation , car je commence a flipper un peu

salut hahzas on est voisin (presque,environ 50 bornes) je fais beaucoup de quad vers
chez toi. pour repondre au sujet de l'homologation on est a la merci de technocrate qui
fontc e qu'il veulent j'ai un copain qui a mis deux ans pour le sien.
pour ce qui est du carburant, j'ai lu enormement de connerie un peu partout et j'ai decidé
de courrir le risque de rouler 80 pour cent ethanol , mais il est vrai que j'ai un vieux modele
de 2001, j'ai fait 20000 aucun probleme.pas de voyant qui s'allume R.A.S. (les grincheux vont
te dire que cela arrive a 21000)
enfin bon courage et si tu passes a grezieux le marche (a trente bornes de ST Etienne je serais
ravi de ta visite, le mien est rouge et tu ne peux pas le rater le bled est tout petit. bonne route

Salut
merci des renseignements en fait je pense que je vais passer par un vendeur qui a pignon sur rue style madness US ou american car city car j'ai pas envie de galérer pour avoir les papiers en régle
J'avais trouvé un bon tarif chez un petit importateur mais j'ai la trouille pour l'homologation donc ....
Je suis près du lac de devesset tu dois connaitre ^^
Je fais du quad aussi

ouais ouais, j'y suis allé ce printemps avec mon club, super coin,

j'ai un sportman 1000 xps super quad de 91 cv, tu sais que maintenant
les quad sont en homologation tracteur soit un cheval fiscal, il faut
donc acheter un boitier. quand je disais qu'on etait géré par des burnes.
a une peut etre prochaine rencontre, bon week end

Le mien a trois ans et je vais pas en changer tout de suite donc je suis pas concerné
Mais t'a raison pour pour nos gouvernants

dutron a écrit:

pour ce qui est du carburant, j'ai lu enormement de connerie un peu partout et j'ai decidé
de courrir le risque de rouler 80 pour cent ethanol , mais il est vrai que j'ai un vieux modele
de 2001, j'ai fait 20000 aucun probleme.pas de voyant qui s'allume R.A.S. (les grincheux vont
te dire que cela arrive a 21000)

Avec un 2001, tu as le 5.2 ou 5.9 L, c'est pas le même moteur.

hahzas a écrit:

Salut
merci des renseignements en fait je pense que je vais passer par un vendeur qui a pignon sur rue style madness US ou american car city car

Les pires, a éviter, ils vont te défoncer sur le prix de vente.

Tiens, regarde chez lui, il est très bien, je le connais, contacte le de ma part Phil68

Narbonne Homologation Service

https://www.facebook.com/11nhs

mon mail : narbonne.homologation@orange.fr

mon ram 2001 a un 5,2l

C'est se que j'allais dire, tu as cité les 2 à éviter absolument! Il y a plein de petit importateur qui te vendront le véhicule clés en main avec carte grise pour beaucoup moin chère...

AG20 a écrit:

C'est se que j'allais dire, tu as cité les 2 à éviter absolument! Il y a plein de petit importateur qui te vendront le véhicule clés en main avec carte grise pour beaucoup moin chère...

Ok ok ^^
Je vais suivre vos conseils
T'a acheté ou toi ?

J'ai acheté à un particulier. C'était mon mécano moto qui se séparait de son ram donc j'ai sauté sur l'occasion. Parfois on cherche dans le monde entier et on trouve à 5km de chez soit ^^
Le mieux va sur le boncoin, regardes les annonces pro des ram neuf et compares le prix ttc. De toute facon ils ont tous les même options en général car ils achètes en gros.